战“疫”复工出奇招！月租1999元，凯迪拉克新车开回家。
日前，上汽通用汽车凯迪拉克品牌推出“租啦”长租计划，为消费者提供了除购买新车外的另一种选择。
所谓“租啦”计划，即不需要支付首付、不需要供贷款，在缴纳保证金后，消费者就可以将全新的凯迪拉克开走。“租啦”计划覆盖了凯迪拉克目前旗下国产的XT4、XT5、XT6、CT5和CT6共计五款车型，每月租金根据车价不同有所区别，其中XT4的首年租金最低为1999元。
凯迪拉克将为长租车辆提供首年度交强险、车损险、300万三者责任险、盗抢险等一系列保险，后续还将提供每年两次的更换机油机滤的小保养以及40km内免费的四次上门取送车服务。在签订的租期结束后，消费者可以选择退租、换租、折扣购买等多种服务方式。
而且，凯迪拉克的“租啦”长租计划在其官方App和国内电商平台旗舰店是同步上线的，同时还有“上门取送车”在内的3大类21项功能的“无接触”保养维护，消费者在线就可以完成全部的申请流程。这波操作，可以说深谙新冠肺炎疫情下的“云消费”模式的精髓呀！
而凯迪拉克的这一“租啦”计划，也被业界认为是“标志着由主机厂发起的汽车长租业务在中国豪华品牌汽车市场拉开帷幕”。
其实，类似的汽车长租业务在北美地区兴起已久，即当地人俗称的“Leasing”（汽车长租）。
可能有的人会问了：我有那些钱，为啥不直接买一辆新车呢？这租车就跟租房似的，相当于每月还着“房贷”，但房子却始终不是你的。事情看似是这么一个理儿，但仔细算一笔账，你就会发现，这租车跟租房还真不是一回事儿，而且长租可能比你一次性买断一辆新车，还要划算。
举个例子。以官方指导价为27.97万的CT5 28T技术型为例，3年期贷款利率为5%，首付需要支付55,940元，后续每月还款额度在6,706元，三年共需支付297,356元。别忘了，购车时还需要支付10%的购置税，根据车价格不同会稍有浮动，在此以2万元计算。更别忘了，每款车型都有个保值率。中国汽车流通协会公布的三年保值率显示，凯迪拉克品牌车型的保值率为52.9%。在以上条件下，如果你在开了3年之后，决定把这车卖出去，那么，它的残值大概是14.97万元，以此计算3年用车成本为197,630元。
那如果是长租呢？因为是租车，因此只需要缴纳保证金，同时长租在第二年、第三年需要从保证金扣除相应的保费，但不需要支付购置税，也不需要考虑卖车时会产生的二手车折损问题，核算下来，三年的用车成本为180,764元。
这样一算，是不是觉得长租比直接买新车要实惠？而且别忘了，长租还不需要你去考虑车辆牌照的问题。
可以说，凯迪拉克的这波操作还是很有远见的，对中国市场具备深刻的洞察力和敏锐的决策执行力。不过，它也不是国内第一个试水长租车业务的汽车品牌，此前已经有不少“先驱”。
极星（Polestar）在宣布“脱胎于”沃尔沃汽车独立发展电动高性能汽车品牌之时，就宣布其首款车型极星1可选两年或三年订制租赁，用户按月付款。
此外，威马汽车近期也在开展“威马直购”计划，消费者可通过半价购车，后续根据自身需求来选择不同出行套餐，合同到期后可选择买断电池或者被威马汽车回购。而这个“威马直购”计划，其实在疫情发生之前就已经在着手部署了。
近几年，随着消费者消费观念的改变，加上拍牌、摇号成为越来越多大城市居民的困扰，汽车租赁已悄然兴起。不过，之前汽车租赁业务主要由融资租赁公司承担。现在，越来越多的主机厂开始涉水汽车租赁业务。除了凯迪拉克，宝马、奔驰等车企也都成立了自己的租赁公司。
诚然，凯迪拉克推出的“租啦”计划，被很多人看作是疫情之下汽车行业的一种“自救”，但不得不说，这也是购车消费和用车体验的一次创新升级。
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