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自從不久前雅馬哈將印尼產XMAX300引入國內銷售以後，就與國內隆鑫代工的寶馬C400X結下了樑子，經常有車友將這兩款車拿出來進行對比。不記得這已經是第幾次有車友問驃騎府這個問題了，所以這次就一起回覆。
下圖為寶馬C400X，價格是68900起。
下圖為雅馬哈XMAX300，價格是62800。
這兩款車在宣傳上都號稱運動能力出色，但是實話說，寶馬C400X在運動能力上要更勝一籌。
先說動力系統，寶馬C400X配備的是一顆水冷單缸四氣門發動機，實際排量為350cc，缸徑*行程為89*69.6（mm），最大功率為25KW/7500轉，最大扭矩為35NM/6000轉，從表面數據上看，缸徑與行程比為1.28，顯示這是一款注重高轉速的機器，但是從輸出轉速來看，又有所保留，實際體驗也能感受到中低轉速下強勁的低扭，是屬於一顆非常全面的發動機，各個轉速範圍都有良好的動力表現，符合運動型踏板車的定位。
雅馬哈XMAX300配備的也是一顆水冷單缸四氣門發動機，採用了雅馬哈獨家的藍芯技術，偏置汽缸鍛造活塞再加針刺缸套技術，排量為292cc，缸徑*行程為70.0*75.9（mm），缸徑與行程的比值為0.923，顯示這是一顆注重中低轉速輸出的發動機，動力特性偏向中低轉速輸出，起步加速有力，適合城市道路的使用環境。不過因為在排量上的差距，XMAX300無法在各個轉速範圍段做到像寶馬的C400X那樣遊刃有餘，還是那句老話——排量為王就是王道！因而，雅馬哈XMAX300捨棄了在極速上的競爭，因此在運動能力上要比寶馬C400X稍遜一籌。不過話說回來，XMAX300極速也能突破140KM/H，足夠大多數人的需要了。況且仗著身板輕巧，整備質量足足比寶馬C400X少了25KG的優勢，在提速上並不遜色於寶馬C400X。
再說配置方面，還是那句話——一分錢就是一分貨。
寶馬C400X在價格上要比雅馬哈XMAX300貴了7000左右，但是就配置規格而言，驃騎府認為，貴有貴的道理！
先看儀表，下圖為寶馬C400X的儀表。
下圖為雅馬哈XMAX300的儀表。
如果有特殊嗜好的人認為雙圓型儀表搭配單色液晶屏更有運動範兒的話，那驃騎府表示你的品位比較特別。寶馬C400X是大屏幕的TFT全綵液晶屏，逼格更高，科技含量更出色，相信大多數人都與驃騎府持同樣的看法吧？
再看前制動系統，下圖為寶馬C400X。
下圖為雅馬哈XMAX300。
寶馬C400X是前雙制動盤，直徑為265mm，搭配BYBRE品牌的輻射式四活塞卡鉗，而雅馬哈的XMAX300是前單制動盤，直徑為267mm，搭配軸向式卡鉗。就這個配置規格而言，寶馬C400X無疑更高一點。
再看後懸掛，下圖為寶馬後懸。
下圖為雅馬哈XMAX300的後懸。
兩款車都是採用雙減震器的後懸掛，根據各自官網數據，寶馬C400X的後懸行程達到了112mm，而雅馬哈XMAX300後懸行程為79mm，差距明顯。有人問，這數據有啥意義？行程大意味著濾震能力更強，也就意味著你能以更加激烈的方式駕駛而不會使得減震器輕易觸底。
值得一提的是，兩款車都配備了ABS和牽引力控制系統，LED光源和無匙啟動系統，還不錯。
再看看實用性方面。
寶馬的TFT液晶屏可以顯示電話號碼，導航，也可以通過無線藍牙在行駛過程中接聽電話和欣賞歌曲，雅馬哈XMAX300沒有這個功能。
下圖為寶馬C400X儲物格。
下圖為雅馬哈XAMX300的儲物格。
寶馬C400X的儲物格更深一點，可以將手機塞進去。
再看座桶空間。
寶馬C400X獨創的可變容量座桶，容量最大可以放進一頂全盔和半盔。
雅馬哈C400X的座桶空間也不小，但是深度還是不及寶馬C400X，有些型號的全盔放進去之後關不上坐墊，但是兩頂半盔還是沒問題，也還不錯。
不過雅馬哈的前風擋可調，而寶馬的C400X風擋不可調節，算是挽回了一點顏面。
最後說質量問題，因為兩款車銷售時間都不久，因此沒有得到車友的反饋。不過驃騎府的個人建議你聽聽。
雅馬哈的XMAX300是印尼生產，寶馬的C400X是咱們隆鑫代工生產，如果你能站在一個理性的角度看待這個問題，就能看出一點端倪。
工業生產是一個環環相扣的過程，產業分類，配套體系，大批掌握技能的高素質工人（教育水平），製造體系，產能規模，很不巧，隆鑫都具備。
在現代的工業體系中，所有的工業分類總共可以分為41個工業大類，191箇中類，525個小類。摩托車製造就是典型的工業生產，而中國是世界上唯一的擁有所有工業門類的國家，聯合國產業分類中所列舉的全部工業門類都能在中國找到。形成了一個世界上絕無僅有、行業齊全的工業體系，能夠生產從日常用品鍋碗瓢盆到航空航天、從原料礦藏到工業母機的一切工業產品，這將成為中國製造的重要源泉。
別摳字眼，也別鑽牛角尖，要注意這點，我說的是一個完整的工業體系，既然是完整，更注重的自然是大而全，而非高精尖。雖然在高端技術和研發能力上我們還是欠缺了點，但是誰又能否認完整不是一個獨一無二的特點呢？在中國，尋找一家配套廠商或者外協加工工廠可能就是幾個電話的事情，而在那些工業基礎薄弱，門類不齊全的國家，這個時間可能會很久，也許兜兜轉轉，還是找到了中國，很不幸，印尼就是這麼一個國家。
印尼的輕工業還算不錯，至少在東南亞是如此，大部分民生用品均為印尼本地生產，例如食品、家用品、紡織成衣等產業，但是受限於產能不足（這個在咱們中國根本就不是個事兒），供給尚無法完全滿足國內市場需求，因此產品還是主要以滿足國內需求為主，看到這裡你應該明白，這個差距就不是一般大。咱們都淘汰落後產能轉移過剩產能很多年了，印尼還不能實現滿足國內市場。
並且印尼的基礎工業薄弱，工業門類缺項嚴重，只有30個工業門類，並且配套廠商奇缺，尤其是涉及汽車及摩托車製造的模具、電機、電子、金屬與塑料加工產業較為落後，生產設備老舊，許多原料、零組件及模具均依賴進口。
再看教育水平，主要是指具備中等教育水平學歷的人群，擁有中等教育以上的學歷，意味著能夠可以進行復雜的現代化工業操作和科技研發的能力，這是工業化生產所必需的的條件。根據資料顯示，中國成人裡面具備高中或者中專學歷的人群佔比總人口的比例是16.35%，而印尼是18.32%，這個數據咱們雖然暫時落後印尼，但是咱們基數大，絕對數量還是遙遙領先。僅僅2012年，全國普通高等教育本專科畢業生624.7萬人。 各類中等職業教育畢業生673.6萬人，每年都有大批工程理科專業的畢業生進入人才市場。
什麼宗教上的問題咱就不說了，論勤奮，咱們中國人傳統文化裡面的關於克勤克儉努力向上的文化基因太多了，這方面咱說第二，還真沒人敢稱第一。
所以，論工業生產，論製造行業，中國是世界上最合適工業生產的國家，不服不行，
中國早在2011年工業產值就已經超過了美國，成為全球第一大工業國家。早在2011年，中國工業總產值就達到了2.9萬億美元，而美國工業總產值為2.4萬億美元，中國工業產值超過美國，位居世界第一。這個數據不是說咱們中國在工業製造水平上已經超過美國，但是在規模和體系上，是當值無愧的第一。所以，你要問印尼產的雅馬哈和中國產的寶馬誰更好，除開產品本身的設計品控等問題，你覺得咱們會比印尼差嗎？
不要以看到進口二字就覺得高大上，也不要一看到國產代工就覺得低挫窮，我是這樣認為的。
好了，就講到這裡，今天話多了點，不知道有幾個人能看到這裡？以上僅為個人看法，僅供參考！
驃騎府
寶馬C400X，價格是68900，雅馬哈XMAX300，價格是62800，雅馬哈XMAX400，價格可是十多萬哦！對比價格就知道怎麼選了！雅馬哈踏板絕對是金字塔的頂端！
用戶9353467542841
bmw品質上還是比雅馬哈有不如的。
