浪伏茶業陸崇紹
第一 把農產品進行標準化
標準化是打通最後一公里的首要必備因素。農產品由於受到自然和人為的影響，很難去達到統一的標準化。比如我們買的柑橘，有的是60的果，有的是80的果，有的顏色好看，有的顏色一般。換位思考作為一個消費者試想一下，你是喜歡顏色一致、果形一致、口感一致等的柑橘還是喜歡雜亂一起的呢。所以，把農產品進行標準化是必須要進行的。可以從重量、顏色、甜度、品種等維度不斷的細分，將同頻的聚在一起，進而通過相應的通道觸達對應頻道的受眾。標準化案例可以學習百果園的體系。
第二 打造優質的供應鏈
做農產品，有一句話可以說很適用，得供應鏈者得天下。一件事情從0到1的開始很重要，從1躍遷100的質變更重要。供應鏈是一個體系，配送是整個農產品供應鏈體系中佔據核心。是自建物流體系，是建立前置倉，配合大物流，還是中臺作為核心遙控體系統調前後關係等，都應該分析自身的農產品流通的商業模式，確定適配的供應鏈體系。人、工具、產品的協同為一體時，最優的路線一定會形成，最後一公里不在話下。案例可以參照每日優鮮、美團、餓了麼、美菜等供應鏈體系，創新出屬於自己適合的。
第三 積極擁抱新的變化帶來的機遇
近幾年，移動互聯網的發展，消費升級帶動了不一樣的農產品供需場景的變化。人、貨（農產品）、場是誰先遇見誰，是誰找誰，已然不是界限那麼的死板。事和物是人的連接紐帶得以維繫，而維繫的是共同認同的場景。社區生鮮、社區團購、社群成交、生鮮電商等等都是新變化，擁抱之後，你會發現農產品最後一公里的問題就會逐步解決。
總體，作物君認為農產品最後一公里的問題會是一個長期存在的問題，因為需求是變得，自然問題也是不斷的。對於做農產品的朋友來說，堅守住對於問題解決有利的不變進行持續打磨（比如產品標準、供應鏈優化等），同時在新問題到來時創新思考解決，你可以真正的把農產品最後一公里進行打通。
作物研究院
強烈建議你看一下我發的視頻，或者可以關注中工信泉眼。
中工信致力打造農產品得最後一公里，讓更多的百姓可以享受到國家帶給的紅利
如果有需要的話可以幫你建議，你們可以聊一聊。
談談小三農
最重要的一點，物流快遞要能跟上，有物無流就是死的！所以村鎮縣三級物流體系建立之後，然後再考慮農產品上行和工業品下行！
鄉間厚土
搞好宣傳營銷，充分利用線上、線下營銷，加強農產品的推廣，結合傳統和現代傳媒，做好廣告，讓更多的人更廣的區域知道自己這裡生產的農產品。要突出特色，做好價值宣傳，使消費者和客戶認知認同自己的農產品，產生購銷的慾望。要通暢道路，搞好物流對接，做好農產品生產者和購銷者有效連接。打通農產品的最後一公里。
ZS文繪
產銷結合最佳 希望對你有幫助
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王千牛
我第一次聽到這樣的提法。因為，平時大家一般都說“生鮮電商的最後一公里”。無所謂了，反正農產品跟生鮮也基本上能融合到一起。但是，細分的話，還是有區別，比如：大米屬於農產品，但是不屬於生鮮產品。
生鮮產品，時效性更高，這表現在即時食用、即時配送上。所以，我們往往也就說“生鮮電商的最後一公里”。
一、我們探討的是“生鮮電商最後一公里”
我們探討農產品如何打通最後一公里，不如換個更精準的提法“生鮮電商的最後一公里”。之所以，要先修正一下問題的提法，也是為了後面的理解，不然一會兒農產品，一會兒生鮮，容易搞暈。
另外，我們需要明確的是，這是下游終端，也就是零售端用戶的體驗的問題。這跟上游生產端的距離，有點遠，而且即使要提上游生產端，也就兩個字“優質”。上游生產出優質的農產品（生鮮產品），經過中端流通，然後到下游終端。
二、打通“生鮮電商最後一公里”的兩種模式
就打通“生鮮電商最後一公里”的模式而言，目前有兩個方面的嘗試，最為引人注目：社區團購和前置倉。
01.社區團購
社區團購，這兩年遍地開花，圍繞小區建群，提前收集訂單，第二天配送。這種方式，由於其產品價格上的優勢，受到用戶歡迎。只要價格便宜，質量不錯，大家願意多等等。比如：我們推出很便宜的土豆、西紅柿，小區用戶看到價格這麼實惠，於是下單，等待第二天收貨。
如果小區用戶，晚上家裡要來客人，要煮紅燒鯉魚，那麼社區團購，就不適合了。這個時候，前置倉就能發揮作用。
02.前置倉
前置倉，在小區附近設立配送倉庫，也有前店後倉的操作方式。前面開店，後面打包配送。用戶在線下單，一般30分鐘左右就能送過去。
這種方式對用戶而言，體驗更好。但是對於公司而言，這樣的操作成本，遠遠高於社區團購。因為前置倉就租金成本、配送人員成本，都不是一般人能承受得起的。
就這兩種打通“生鮮電商最後一公里”的模式而言，眼下來看，是兩條平行線，不過後面肯定會融合到一起。
公司前期靠社區團購這種輕資產模式起家，一旦有了資本，就會考慮落地前置倉。不過，前置倉能不能走得通，眼下也是個未知數。因為，其運營成本高，這主要還是表現在租金和配送人員成本上，而且訂單密度和量跟不上的話，前置倉是玩不下去的。
為了前置倉成本的問題，現在有個提法叫做“共享前置倉”。也就是多個公司、多個品類共用一個配送倉庫，共用一個配送團隊。這種方式，值得嘗試。
當然了，除了“社區團購”跟“前置倉”以外，在小區裡面放置自動販賣機，賣蔬菜、水果，也是打通“生鮮電商最後一公里”的嘗試，也有人在做。到目前為止，也沒聽到說，誰做得很好了。估計還是在“虧損”的路上狂奔著。
三、最後一點想法
打通“生鮮電商最後一公里”，從用戶的角度來說“產品新鮮、配送速度快、價格實惠”，這三點是根基，也就是說，無論誰，無論怎麼操作，都得圍繞這三點下功夫。從企業的角度來說，那就是選擇一個“生鮮電商最後一公里”的模式，社區團購、前置倉、自動販賣機......撐到資本願意給你投錢，並且後續還能不斷融資，直到建立自己的競爭壁壘，甩開競爭對手幾條街，那麼你成為互聯網頭版新聞時常報道的人物，也是有可能的。
總之，個人有打通“生鮮電商最後一公里”的想法，想想就好。至於說，真要入手，建議還是一切從實際出發，慎重考慮（有錢任性的除外）。
農夫說
打通最後一公里不但對工業品來說很重要，對農產品來說更加重要。工業品由於大多沒有嚴格的時間要求，最後一公里一般隻影響客戶的時間。而農產品就不一樣了，最後一公里意味就是一天。這一天像新鮮果蔬，種苗保溼，都直接影響到產品的質量，種苗的成效率，所以打通最後一公里對農產品的需求至關重要。
如何打通農產品的最後一公里，這就要求農產品銷售渠道要保障暢通。如果是大型的農產品要成立公司加農戶加物流加超市的模式，實行無縫對接，儘量減少中間環節。對農產品來說，多一個環節，就多耽擱一段時間。農產品就怕折騰，來回搬動，闖動，都會增加損壞的可能性。所以，採取農戶+公司+物流十超市十上門服務。外賣就可以上門服務，農產品也應該可以。
風生水起0917
非常榮幸可以回答你這個問題，希望對你有一定的幫助。農產品如何打通最後一公里？
我們鎮上有一個集體公司，主要為農民銷售農產品。首先為農民提供了免費的果苗、肥料！同時還提供技術，為農民進行培訓講解，傳授種植技術，所有過程直至掛果也沒有任何費用。當果實成熟後農民不必擔心銷售的問題，集體公司為所有農民解決滯銷。而農民只需要大規模種植，在銷售後農民還會得到集體公司的分紅。
川蜀農村一哥
你這問題是京東，菜鳥，還包括美菜網等生鮮平臺等大佬想的問題。
主流2種辦法，一是快遞送到家，二是在各個收貨的社區建立收儲櫃。
山野e家
如何打通農產品的最後一公里，這就要求農產品銷售渠道要保障暢通。如果是大型的農產品要成立公司加農戶加物流加超市的模式，實行無縫對接，儘量減少中間環節。對農產品來說，多一個環節，就多耽擱一段時間。農產品就怕折騰，來回搬動，闖動，都會增加損壞的可能性。所以，採取農戶+公司+物流十超市十上門服務。外賣就可以上門服務，農產品也應該可以。
