今天是出發的第四天，跨過金沙江，進入西藏地面。
行程：巴塘→芒康→左貢，259km；
重點：
①兩條大江：金沙江，瀾滄江；
②四座大山：宗拉山（4150米），拉烏山（4396米），覺巴山（3940米），東達山（5130米）；
路況：跨過金沙江大橋之後的40多公里海通溝路段，是川藏線上最爛最險的路段，對人和車提出了嚴峻的挑戰！
1.巴塘印象
早餐是在一家重慶餐館進行的，包子、稀飯、茶葉蛋，有家鄉的味道，挺不錯。
巴塘（H2580米），地處甘孜州西北，金沙江中游的東岸，地處高原，氣候乾燥。巴曲河與巴久曲河環繞縣城兩旁，兩河在縣城東南角匯合後，統稱巴楚河。兩河環抱形成了一個在高原上十分罕見的河谷平原，平原形似大鵬，故巴塘又名鵬城。
巴塘被文化部命名為“中國弦子之鄉”。巴塘弦子是一種民間歌舞，已有一千多年曆史，在藏區家喻戶曉，廣為流傳。其音樂短小精悍，節奏明快；弦子舞則優美抒情、“長袖善舞”。許多藏族音樂都帶有弦子曲調，比如《北京的金山上》等。
從安康大道上國道318，往西藏方向走，沿路是巴楚河清澈的水流，幾公里後，匯流進入金沙江滾滾的泥沙中。
2.跨過金沙江
從巴楚河匯流處繼續向前，就是沿著金沙江了，行走20多公里，到達竹巴龍檢查站，抵近金沙江大橋（巴塘金沙江大橋）。
有趣的是，金沙江兩岸的地名：四川這邊是竹巴龍，過江後是西藏的朱巴龍。江岸兩邊“zhu”不同。
車輛排成了長龍，等候檢查駕駛證、行車證、身份證，分組依次過橋通行。
【上圖：廢棄的金沙江老橋】
【下圖：在用的金沙江大橋】
這條新橋是有故事的：
1964年7月1日建成通車；2018年11月14日，上游的白格堰塞湖洩洪致七孔橋面被洪水沖走，大橋受損嚴重無法通行，四川路橋集團和武警部隊晝夜搶修，艱苦奮戰，重建大橋。僅僅用了13天的工期，11月30日，戰備鋼棧橋成功合橋，12月5日成功通車，川藏線全線通車。
【下圖：被洪水沖毀之前的水泥橋面】
這座橋是每一位第一次行走川藏線人的必經拍照打卡地，緊緊牽連著每位旅行者的心！再見了，被沖走的金沙江橋，你永遠不知道在我心裡曾經的記憶有多美……
致敬武警部隊，致敬建設者，感謝中國速度，扎西德勒！
【上圖：重建後的鋼棧橋面】
通過金沙江大橋，到達對岸。
前車一對年輕人，過橋後在路邊題字，內容估計是“張三（或李四，王二，大麻子）到此一遊”或者“阿狗阿貓，我愛你”了。
呵呵，一種有趣的旅行，叫上車泡泡、下車尿尿、偶爾題字打卡“貓愛狗”。
陽光很晴，天空湛藍湛藍的，江水一片渾濁，堪比壺口瀑布的黃河，難道濁水之下真的竟是黃澄澄的金子？
3.朱巴龍公安檢查站
過橋之後，車輛依然排成了長龍，亦步亦趨，慢慢往前龜行蠕動。偶爾會有個別旅行的渣子和本地藏人車插隊，不守規矩。幸好西藏不允許外國人來，否則，我天朝人又將被人恥笑丟了顏面。
往前走2公里，上去一個大坡就到了西藏芒康縣的朱巴龍公安檢查站。這是進藏的第一個公安檢查站，檢查並登記駕駛證、行車證，檢查所有人的身份證。如果說是到西藏旅遊的，還會給地圖冊，態度比較好，謝謝！讓人不滿意的是不允許拍照，哈！
左手路邊的巨石上寫著：美麗西藏，善妙芒康，歡迎您！
4.爛路就在海通溝
走過老川藏線的人都知道，國道318上，四川段路況較好，西藏路況比較差。
過了檢查站之後沒多遠，右轉進入海通溝，整個川藏南線路況最差的幾十公里爛路開始了。
海通溝是從朱巴龍檢查站到宗拉山的四五十公里臨江峽谷路段，氣候多變，地質複雜。溝兩邊常有塌方、泥石流、山體滑坡等自然災害，經年不絕，反覆無常。是川藏線上每年塌方最多、泥石流最多、落石最多、堵車最多，同時，也最為稀爛泥濘的道路。
這裡每天都在修路和維護，堵車嚴重，早晨七點從巴塘出發，到中午11點半才走了60公里，到芒康還有40公里。
尤其是到宗拉山之前的爛路里，不僅山路路窄彎急，還有一段水毀路，坑坑窪窪多泥濘，必須謹慎駕駛，對車輛底盤和動力提出了嚴峻的考驗。
到了宗拉山，路況開始變好。雖然還是山路，但路面平直，彎道少。道路兩邊林木蒼翠，草場碧綠，景色宜人。下午三點半，到達芒康縣城。
從巴塘到芒康這100公里路程，由於頻繁的堵車和爛路，用了七八個小時。
（連載/敬請關注）
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