车主快看，汽车踩离合器有什么技巧？这篇文章来给你答案！
手动挡相比自动挡增加了离合器踏板，相对来说驾驶难度会更高一些，对于很多新手司机朋友来说可能是一个很难愉悦的心里障碍，不过只要我们掌握离合器的使用方法，手动挡开起来其实要比自动挡更有驾驶乐趣。下面简单讲解一下离合器的使用方法。
离合器存在一个半联动区域，类似于离合器活动距离的中间部分，他介于切断、输送动力之间，可以确保车辆以较小的动力龟速行驶。当车辆起步时，只要路面平坦，离合器抬起幅度跟油门踩下幅度基本上保持一致，同时力度要舒缓温柔就可以让车辆比较平稳的起步；如果是上坡路段，单纯离合器+油门的配合容易出现溜车，这时候油门踩踏力度要略微快过离合器抬起速度，也就是动力要始终确保充足，如果担心溜车，可以拉起手刹，待发觉动力可以了再松开手刹。
在正常行驶中，我们需要不断地切换档位，离合器会频繁使用，技巧就是：掌握合理的速度和转速区间，离合器与油门力度依然是温柔舒缓为主。比如一档起步后短暂行驶一小段距离，切换二挡，看转速在2000转左右就可以踩离合换挡，或者是开的久了凭听觉感受发动机的嘶吼也可以换挡；三四五档位切换，只要严格按照速度和转速区间来就是，一般是1挡对应0-20公里、2挡对应20-30公里、3挡对应30-50公里、4挡对应50-80公里、5挡对应80以上，也有6挡的就是对应更高速度了。
总之，离合器的熟悉需要很长时间的练习和悟性，左脚的感觉、力度把控才可以慢慢提升到游刃有余的地步，所有的技巧都离不开不断地练习、练习，所谓熟能生巧。
手动挡车辆，踩离合器真的有技巧，现在老司机常用的控制技巧是“一快，二慢，三联动”，掌握好这几点，80%的行驶工况，车主可完成平顺的驾驶，并且车辆换挡速度非常快，手动挡开起来好像和自动挡车辆一样自如。
一快，是指快速通过离合器自由行程位置。对于离合器而言，在离合器行程最初端，都有一个彻底分离期，车主松离合，此时车辆是没有反应的，发动机和变速器完全是分开的，这个过程，车主可以快速松离合。
二慢，是指离合器处于半联动位置。随着离合器松的行程越来越多，发动机和变速器逐渐结合，变速器逐渐进入半联动状态，半联动状态的控制，直接决定换挡平顺性和车辆驾驶感，一般情况下，半联动松的越慢，车辆换挡平顺度越高，但变速器换挡过程也较慢，所以，当离合器在半联动控制时，车主应该缓慢控制，使得发动机和变速器缓慢结合。但是，发动机和变速器的结合并不是无限缓慢的，毕竟半联动时间太长，会直接导致离合器摩擦片过热，离合器容易损坏，使用寿命显著缩短。
三联动，是指离合器由半联动到完全锁止之间的操作，此时发动机和变速器已经完全结合，离合器进入自由行程区域，车主可以快速松离合器，并且快速踩油门，车辆即可实现快速加速现象。
对于手动挡车辆，离合器控制最为核心的知识就是半联动状态，当车辆处于半联动状态时，车主需要进行油离配合操控，在松开离合器之前，发动机转速不能太高，否则变速器离合器很容易出现磨损现象。油离配合在车辆起步阶段尤其重要，直接关系到车辆能否平稳、快速的提速，起步时，离合器半联动位置，发动机转速最好处于1500rpm左右，这样对离合器比较好，发动机和变速器结合也更加容易一些。
总而言之，离合器控制真的有技巧，毕竟有的车主开手动挡，驾驶感及乘坐感非常平顺，但也有的车主，总会发现一些奇怪的驾驶现象，车辆加速换挡时抖动，车辆起步时发动机老是熄火，并且还时不时伴随着发动机嗡嗡的声音。不用多想，这些全部都是车主没有控制好离合器导致的。
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