汽车制造商似乎认为付费的功能是不可转让的
Jalopnik写了几个有趣的故事，讲的是一些人在买了二手特斯拉之后的经历。它始于上个月一个名叫亚历克(Alec)的人的故事。去年12月，亚历克从一个二手车经销商那里买了一辆2017年的特斯拉(Tesla) Model S。经销商联合贸易公司在2019年11月15日的拍卖会上直接从特斯拉手中买下了这辆车。在那次拍卖时，特斯拉给经销商的配置单(Monroney)上显示，Model S配备了增强型自动驾驶和完全自动驾驶功能选项，原车主为此总共支付了8000美元。11月18日，特斯拉对其车辆的软件进行了一次检查，包括这辆经销商拥有的Model S，并取消了其增强型自动驾驶功能。汽车制造商没有通知经销商这个变化，所以经销商在12月20日把车卖给了亚历克。
亚历克直到1月17日才从特斯拉维修中心收到的一张发票上得知这一消息。这份发票显示，FSD是在12月的一次软件更新中被删除的，因为FSD需要特斯拉在11月18日删除的Autopilot软件。当亚历克联系特斯拉的客户支持时，这位代表告诉他，“特斯拉最近发现了一些客户被错误地配置为他们没有付费的Autopilot版本。”因此他们删除来纠正这些实例。你的车辆是配置错误的车辆之一。我们回顾了您的购买历史，完全自动驾驶并不是您所支付的功能。我们为造成的误解道歉。如果你仍然对那些额外的功能感兴趣，我们可以开始购买升级程序。”
Jalopnik的故事迅速传播开来，特斯拉恢复了亚历克的软件，并将其归咎于“沟通不畅”。然而，一篇后续文章和特斯拉论坛上的帖子显示，其他买家也遭遇了同样的问题。在一个案例中，一名男子从特斯拉经销商那里购买了一辆带有2万美元狂暴模式的二手2018款Model X P100D，但在另一次审核之后，特斯拉却取消了这款车的狂暴模式。特斯拉的一名代表告诉这名男子，他没有购买过此功能
实际上，根据这些故事，特斯拉似乎把某些可选软件视为不可转移的。这并非闻所未闻——甚至汽车制造商也曾表示，他们将在出售后对汽车进行升级或删除原有功能，以满足经销商或买家的偏好。特斯拉的问题在于，该公司没有明确表明其软件立场，甚至呼叫中心和服务中心的特斯拉代表也不知道发生了什么。特斯拉没有回应Jalopnik的问题，所以我们不知道公司的立场。但最初的文章和后续文章值得一读，尤其是因为现在发生的事情可能是“汽车功能从硬件转移到软件的一个副作用”。
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