这是华丽的速度大教堂里供奉的意大利竞技之神。
风情万种的意大利街头霸王，搭载与法拉利共同研发的2.9升V6双涡轮增压引擎更是对德国战车的冲锋号角。
作为德国高性能四门轿车宝马M3、奔驰C63 AMG的意大利竞争对手，阿尔法·罗密欧Giulia四叶草一直以性情奔放的意式风情吸引铁杆粉的关注。搭载阿尔法·罗密欧与法拉利共同研发的2.9升V6双涡轮增压全铝发动机更是对德国战车的冲锋号角。现在，意大利大厨已经把Giulia回炉重做，烹制出更美味的一道佳肴：这就是全新的阿尔法·罗密欧Giulia GTA。
阿尔法·罗密欧Giulia GTAm
GTA在这里代表的不是《侠盗猎车手》，而是意大利语“ Gran Turismo Alleggerita”的缩写，即“轻量化GT”。这个绰号已经揭开这辆猛兽有着强烈的犯罪倾向。四叶草一直是阿尔法·罗密欧高性能产品线的代名词，而GTA则把口味变得更为辛辣。
GTA是意大利语“ Gran Turismo Alleggerita”的缩写，即“轻量化GT”。
四叶草一直是阿尔法·罗密欧高性能产品线的代名词，而GTA则把口味变得更为辛辣。
这辆超级轿车将有两个版本：公路制霸的标准GTA版以及更为硬核的GTAm版，而后者的m代表modificato（改装版）。
标准Giulia GTA版
更为硬核的GTAm版，m代表modificato（改装版）
引擎盖、前保险杠、前叶子版以及车顶均采用碳纤维车顶打造
更为硬核的GTAm版，配备了比GTA般尺寸更大的前分流器与碳纤维大尾翼
原厂四叶草的510马力已然强悍，但GTA版额外注入30匹马力加成，达到540马力级别，破百3.9秒更是锦上添花。
全车招摇过市的空气套件由索伯（Sauber）工程公司负责
全车招摇过市的空气套件由索伯（Sauber）工程公司负责，为配合前后50mm加宽轮距，重新调校了弹簧、避震、全车衬套以及20寸中锁式锻造轮毂进一步提高操控能力。最后，钛合金材质的天蝎排气能得以一展出色的意大利歌喉。
为配合前后50mm加宽轮距，重新调校了弹簧、避震、全车衬套以及20寸中锁式锻造轮毂进一步提高操控能力
“Autodelta”彩旗标识（阿尔法·罗密欧赛车部门Autodelta SpA）。
与四叶草Logo、C柱上的110周年彩绘等都是专属的设计。
更为硬核的GTAm明显足够极致：相比标准版GTA，GTAm版连后排座椅都拆掉了，取而代之的是翻滚笼。同时给前座换上了6点式安全带。
更为硬核的GTAm明显足够极致：相比标准版GTA，GTAm版连后排座椅都拆掉了
取而代之的是翻滚笼。同时给前座换上了6点式安全带。
内饰维持基本架构，但GTA在中控台、车门内侧、车顶和座椅等采用Alcantara材质，为了极度减轻重量，更换上聚碳酸酯材质的侧窗玻璃和后挡风玻璃。
在中控台、车门内侧、车顶和座椅等采用Alcantara材质
为了极度减轻重量，更换上聚碳酸酯材质的侧窗玻璃和后挡风玻璃。
前座6点式安全带。
为了进一步提高空气动力学性能，后置一只犹如餐桌大的碳纤维尾翼。如果三菱EVO系列能进化到今天，也不过如此。
为了进一步提高空气动力学性能，后置一只犹如餐桌大的碳纤维尾翼
如果三菱EVO系列能进化到今天，也不过如此。
阿尔法·罗密欧Giulia GTA/GTAm限量发售500台，从规格上看，能明显看出官方是铆足了劲要成为搅局者。从与法拉利共同研发的发动机，到全车轻量化设计、再到利用F1技术来提高操控性。都表明阿尔法·罗密欧欲称霸高性能车界的的决心。
阿尔法·罗密欧Giulia GTA/GTAm限量发售500台，从规格上看，都表明阿尔法·罗密欧欲称霸高性能车界的的决心。
结果如何我们不得而知，在此之前，让我们向速度大教堂里的意大利竞技之神祈祷。
閱讀更多 癮擎駕道 的文章
