去年車市的慘淡，讓今年車企的促銷大戰提前打響。兩會剛結束，借4.1增值稅下調政策這一契機，奔馳、寶馬、捷豹、沃爾沃等豪華車就紛紛相繼宣佈下調全線車型在華售價，其中最高降幅超8萬元。縱然這次官降更大的意義在於吸睛，卻也不難看出豪華品牌逐步上升的銷售壓力。除了全球經濟低迷的原因之外，中國品牌競爭力的崛起也是迫使豪華品牌放下身段降價促銷的重要因素之一。
"暴利時代"終將終結，合資車企被迫放下身段
2019年4月1日起，我國增值稅率下調政策將正式實施，生產製造業的增值稅稅率由16%大幅降至13%。15日深夜，奔馳打響了降價的"第一槍"，宣佈提前下調梅賽德斯-奔馳及smart在中國大陸全部在售車型的廠商建議零售價；16日，寶馬跟進，國產車型及進口車型全面下調，其中最高降幅達6萬元；同日，沃爾沃也宣佈下調中國地區在售全部車型廠商建議零售價，其中旗艦級豪華SUV XC90最高降幅達6萬元；捷豹路虎宣佈17日開始下調在華銷售的捷豹全系車型廠商建議零售價，最高降8.5萬元……曾經不愁賣的豪華車，也礙於銷售壓力被迫降價。
近年來，中國市場始終是豪華車全球業績的主戰場。然而隨著競爭的白熱化，以及全球經濟低迷的影響，豪華車也不得不面對業績壓力，亮出價格利器。其中，中國豪華品牌的崛起是重要的推動因素，比如以"讓豪華觸手可及"為使命的WEY品牌。就在去年年底，WEY推出了VV5終結版，成為品牌劍指"終結合資暴利"的又一利器。產品方面，該車依然秉承了"安全、豪華、智能"的核心理念，搭載了諸多遠超同級別車型的超凡配置，而官方售價僅為12.98萬元。可以說，以VV5終結版為代表的WEY品牌車型，通過極高的"品價比"，不斷改寫中高端SUV的競爭格局。
質量口碑雙升，WEY帶領中國品牌向上突圍
當然也有一些豪華品牌在國內市場遇冷，與其自身車型質量問題有關，故障投訴率遠遠高於同類型的車型，而且出現頻繁召回的現象，也消耗了消費者的信任度。相反，國產品牌的故障率、投訴率卻在逐步下降，近日來自汽車之家、易車研究院、車質網的三份報告均顯示：中國品牌新車故障率、投訴率均低於合資品牌，配置水準大幅領先海外普通品牌，其中WEY品牌躋身配置率TOP1，及低故障率排名的前三甲，展示出正在逐步提升的中國品牌的競爭力。
兩年前誕生的WEY品牌，用VV5、VV7、VV6和P8全面開啟了屬於中國的豪華SUV時代。兩年間， WEY秉持"前行不止"的品牌精神，不斷地將領先的創新技術、值得信賴的無憂安全和獨樹一幟的"中式當代豪華"傳遞給更多消費者，也完美踐行了"讓豪華觸手可及"的品牌使命。
2018年，WEY品牌成為了第一個擁有20萬用戶的中國豪華品牌，衝破合資封鎖圈，用越級配置逐步佔領了中國年輕消費者的心智。而WEY的主銷產品，主要聚焦在15-20萬價格區間，這也就意味著WEY不僅搶佔了合資品牌的市場，也同樣在經受來自新中產階級的更為挑剔的用車考驗。
英國著名品牌評估獨立顧問公司Brand Finance發佈的中國高端SUV藍皮書報告指出：中國汽車品牌的總價值增長勢頭強勁，而WEY品牌作為其中最具潛力的新起之秀，成為下一個全球知名汽車品牌值得期待。
從源自中國到代表中國，WEY品牌成為中國品牌下一個歷史締造者的未來前景令人充滿期待。作為國人，作為消費者，我們也不妨放下對海外豪華品牌的迷信，以發展的眼光客觀看待國產品牌，真正去體驗一下中國豪華品牌。
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