中歐班列(長滿歐)運營方、長春國際陸港發展有限公司20日發佈消息，中歐班列(長滿歐)順利實行首單“三並二”集並運輸模式測試，2天發運3列264標箱貨物也創下歷史新高。
風物長宜放眼量，從大的經濟發展目標來看，中歐班列有著深遠的戰略意義。重慶、成都、武漢、鄭州、西安這幾個中西部大城市開行的中歐班列，已基本實現了日行一班，比遠洋海運的周次航班更加頻繁。運載的貨物種類已從當初的電子電器擴展到汽車、機械、食品、服裝、日化、飲料、木材等幾十種。通過中歐班列運去歐洲的葡萄酒、飲料、乳製品、生活用品陳列在鐵路口岸附近的展銷大廳裡，琳琅滿目，蔚為大觀。中歐班列一下子拉近了中國與歐洲的距離，中國與歐洲各國有了從未有過的近鄰感。
2019年1至11月“長滿歐”貨運量20.7萬噸，增長27倍，實現爆發式增長;貨值63.7億元，增長22倍。“長滿歐”輻射範圍、服務內容均列東線中歐班列之首，它架起“一帶一路”亞歐通商新橋樑，助力長春市乃至全省進一步擴大對外開放。今年以來雖受疫情影響，中歐班列還是實現了6%的逆勢增長。數據顯示，截至3月18日，中歐班列(長滿歐)今年已發27列，承運進出口箱量2286個標箱，同比增長22%；承運貨物3.25萬噸，同比增長140%，貨值約9億元，同比增長28%。
長春地處東北亞區域中心城市，擁有得天獨厚的區位優勢。隨著“長滿歐”戰略深入實施，這些優勢日益凸顯，吸引了一大批重量級進出口企業建立了戰略合作關係，“長滿歐”戰略的產業聚集和產能轉移效應日益顯現。據瞭解，目前“長滿歐”已實現國際國內全面互聯互通。其中，國內段以長春為核心節點，以多式聯運方式有效連接了大連港、營口港、丹東港、天津港等沿海出境口，初步形成了以長春為中心的東北和華北的輻射圈；在歐洲境內現已完成了6國18個站點的鐵路網絡鋪設，同時對“長滿歐”沿線國家的業務正在逐步開通，俄羅斯及中亞部分國家的到發貨已經開始試運營。
“集並運輸”模式在不斷提高中歐班列運輸效率的同時，讓中歐班列開行也更具吸引力。中歐班列作為聯通亞歐大陸的紐帶，所經之處蘊含巨大市場。開行中歐班列，意味著為城市的外向型發展找到了新出口，城市的物流、工業、商貿得到轉型升級，創造更多的就業崗位。“集並運輸”這一模式使得口岸作業時間壓縮了3-5天，全程運輸時間進一步縮短，企業全程運輸成本和資金成本得到進一步優化，從而實現內陸城市更好的參與到買全球、賣全球浪潮中來，進而共享全球發展成果。(史景超)
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