近日，一則官方新聞吸引了三水網的關注，主要內容是“3月20日，區政協主席戴兆平帶領區交通運輸局相關負責人視察通南經濟發展區交通道路規劃工作。”沒有記錯的話，這是首次有關通南片區交通道路規劃工作的專題報道。我們先看一看部分內容節選：
戴兆平一行先後到姜高路、東部幹線、官野路、X309中幹河大橋施工現場等地，視察瞭解姜高路規劃、溱湖大道南延規劃、姜高路東延至海安規劃、G328改線接海安線等涉及通南經濟發展區交通道路規劃建設情況。
戴兆平要求，通南經濟發展區道路交通規劃工作要立足於長三角一體化發展態勢，主動融入高鐵新城板塊之中，做好對外的連接暢通和328國道改道建設，加快對外開放步伐。要加強與周邊區域的溝通對接，尤其是S411東延與海安連接、S610與泰興共建共發展，共同推進交通一體化，形成互聯互通的交通框架體系。在項目建設過程中，相關部門要發揮好牽頭作用，做好調查、研究、論證等工作，按照“統一規劃、統一標準、分段建設、先急後緩”原則，加快推進群眾關注的重要工程進度，讓有限資金髮揮最大的作用。
通南經濟發展區（蔣垛鎮、顧高鎮、大倫鎮、梁徐街道、張甸鎮）是姜堰“一城三區”版塊中最薄弱的一個區域，而這其中制約通南各鎮經濟發展的一大因素就是交通。我們先看一張通南經濟發展區5個鎮街範圍內的“一級公路”現狀圖：
從上圖中我們可以看出，5鎮街的一級公路僅有G328（海姜快速路）、S610（雙登大道）、S229及姜高路東延段四條路。蔣垛、大倫、張甸的大部分區域幾乎都沒有覆蓋到。
（南部幹線跨中幹河-鹽靖高速段）
通南地區是姜堰離沿江蘇南最近的區域，本應成為姜堰融入沿江蘇南的前沿地帶。然而這麼多年，南北向的幹線公路（高速除外）還是僅有S229一條。當然東西向更是無一條已建成的區域幹線，因此我們應該能夠理解為什麼要實施X309南部幹線了。然而這還是遠遠不夠。
（S229顧高與泰興交界段）
交通的閉塞是制約通南地區發展的一大因素。而交通對於發展的作用有多大？我們看一張顧高申洋、俞莊的航拍圖：
（顧高西部俞莊、申洋的設施大棚一角）
從上圖中我們可以看出顧高西部有大面積的蔬菜大棚，這個規模在姜堰鄉村裡面應該算是比較大的了，而為什麼這裡能夠發展設施農業？一個很重要的因素就是當地緊鄰G1515鹽靖高速新街互通，幾分鐘就可以上高速，從而可及時將新鮮的蔬菜銷往各大城市。然而旁邊的一些村莊卻學不來這樣的發展之路，一個重要原因也是交通。比如當前從高速西側的張甸、梅垛，貨車要想到高速東側的王石、顧高，只有繞道姜高路，所需時間甚至超過從姜堰到泰州。
（張甸鎮楊俞村的山芋種植基地）
農業如此，工業也是如此。因此，通南地區的發展，交通需先行！以官方報道中提到的“S411東延與海安連接”為例，目前S411已至東部幹線，向東僅需經過大倫的響堂、茆戚、土山三個村即可進入海安境內，如此卻能拉近姜堰南部鄉鎮與沿海大動脈的距離。而“S610與泰興共建共發展”，泰興已規劃將鹽靖高速新街互通南移至S355省道處，姜堰應與泰興對接，將S610（溱湖大道）南延與泰興的S355對接。不僅可以改善南部僅有一條S229的現狀，促進姜堰城區南向交通的分流，同時還能拉近與泰興的距離。
（姜高路大倫段）
唯有對接上區域大動脈，姜堰的路才能活起來！而唯有融入區域大板塊，姜堰的鄉鎮才能發展起來！
那麼，除了在建的X309南部幹線，及今年將啟動的S411（姜高路）老路段改擴建外，你覺得下一條應啟動的路是？
閱讀更多 泰州中航 的文章
