近日，福莆寧城際鐵路F2線西天尾-莆田站段進行了公開招標，標誌著莆田城市軌道交通即將從規劃變為現實。
圖1 線路規劃圖
莆田F2線北起西天尾大學城，南止莆田站，依次沿荔涵大道、荔城大道、荔園路、八二一路延長線走行，線路長約23.8km，其中高架線7.8km，地下線14.9km，U型槽1.1km；設站9座，含高架站3座，地下站6座，平均站間距2.87km。在城際鐵路制式的軌道交通中，這個規格是相當的高了，接近於其他城市的地鐵標準。
圖2 福州地鐵@二火是二貨
名為城際鐵路 實為“準地鐵”
外觀完全=地鐵
莆田F2線（一期）地下線為14.9km，地下線比例為62%，平均站間距不到3km。9座車站，其中地下站佔了6座，不是業內人士根本區分不出來跟地鐵的有什麼區別。
設計標準全部是地鐵、軌交標準
設計符合相關標準：《地鐵設計規範》（GB50175-2013）、《城市軌道交通工程項目建設標準》（建標 104-2008）、《市域快速軌道交通設計規範》
技術上用的是準地鐵列車
從技術上來講，F2線採用的是市域D型車，與南京地鐵S4線、廣州地鐵18號線等線路均是同一種車型。D型車通常用於地鐵快線或是市域線，稱為“準地鐵”也是比較準確的說法。
圖3 成都地鐵10號線
線路全在莆田市內
目前一期線路全位於莆田市境內，雖然名為福建的城際鐵路，但實質上說是莆田的市內地鐵也絲毫不為過。
圖4 地鐵橫排座椅@WoodenFace啊
和普通地鐵有所不同：部分座位是橫排的
F2線單節車廂有3個部分的座椅，車廂兩頭為橫排座椅各16個，中間為2排面對面的豎排座椅，每排8個座位，合計每節車廂有48個座位。之所以這樣設計，是為了讓更多乘客能夠有座位可以坐，這樣在較長距離通勤時不至於一直站著，這也是國內外線路較長的地鐵列車慣常的設計形式。
圖5@二火是二貨
未來線路還會延伸
未來還將建設 F2 線長樂東至西天尾段，連接長樂機場，線路全長約 71.21km，共設車站9 座，平均站間距 7.89km。
還將同步向南延伸，建設 F9 線主線，從莆田火車站至媽祖閣，與 F2 線貫通，線路全長約 29.2km，共設車站 7 座。
圖7@是阿軒軒吶
遠期擬建設 F9 線北高機場支線，從土海公園站至北高機場站，支線全長約 10.4km，共設站 4 座。
遠期 F2 線將與F9主線貫通運營，全線範圍為長樂東站至媽祖閣站，線路全長 122.65km。
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