車事悠悠兒
您好，很高興回答您的問題，下面簡答談談我個人的一些看，個人認為消費者最在乎新能源汽車以下幾個方面
1.續航里程
續航里程是新能源汽車始終繞不開的點， 續航里程的多少對消費者購車決策上的影響是致命的，目前很多新能源汽車的續航里程已經非常接近燃油車的續航里程了，比如威馬EX5的續航里程可以達到520km，基本上和一些大排量的燃油車相近，但由新能源汽車的續航里程受到工況、路況、駕駛環境、外界溫度的影響較大，所以實際續航里程和燃油車還是有一定差距，但續航里程越高的車型往往更受市場的親睞。
2.充電速度
新能源汽車充電速度不及燃油車加油速度是不爭的事實，這也是新能源汽車和燃油車最大的區別之一，充電來的慢，但成本低，加油來的快，但成本高，消費者往往是想要的是成本低又來的快的，所以充電速度越快，消費者會更喜歡，所以就有了超級充電站的出現。
3.電池安全
新能源汽車電池安全問題是非常嚴肅的話題，每年都會有電動汽車自燃起火的事故，主要原因其實就是在於三元鋰電池的穩定性問題，如何讓電池不失控才是解決問題的根本所在，但各廠家對電池保護措施及電池管理的方面的不同，安全性會有差異化，但隨著近年來新能源汽車技術的飛速發展，電池管理技術也有了質的飛躍，汽車本就沒有百分之百的安全，燃油車全球每年自然也數以萬計，電動汽車容易自燃從概率學角度講其實是偽命題，但即使如此，消費者對新能源汽車電池依舊存在顧慮，為了解決這些顧慮，不少廠家都提出了超標準的質保時長，例如威馬、蔚來等車企就推出了終身質保權益。
4.保值率
新能源汽車保值率低一直是痛點所在，一方面由於電池存在衰減的問題導致續航里程會下降，換電池的成本過高，另一方面由於本來新能源汽車目前來說就是小眾市場，購車用戶的基數小，購買二手新能源汽車的用戶就更少了，在加上電池衰減程度鑑定較為困難且太過專業所以很多從事二手汽車行業的人都不樂意去回收新能源汽車。值得表揚的是很多車企針對新能源汽車保值率低也想盡了辦法，例如威馬汽車推出的直購模式承諾三年六折回購的政策等等。
以上就是我的回答了，熱愛大自然，熱愛新能源，威馬汽車車友會，分享駕駛技巧、分享新能源汽車維保知識，為您解決選車、用車煩惱，歡迎威馬汽車及其他新能源汽車品牌車主關注我們！
威馬汽車車友會
新能源汽車的哪些素質最被重視：區別與消費者與用戶
首臺新能源汽車消費者普遍在意車輛的四點：
充電時間
續航里程
品牌知名度
車輛智能化
新能源汽車用戶預計換車的關注點：
續航里程
電池類型
電池質保時長
主動安全配置
兩個階段的新能源汽車消費者對車輛的關注點有很大的差異，大部分唱衰電動汽車或插電式混動汽車的人並沒有此類車的使用經歷，同時沒有用車經歷的準消費者也會參考這些人的意見。所以關注點往往並不是核心。
1：充電時間並不重要。快充30分鐘充滿80%基本是行業標準，慢充則基本在7~10小時之間。很多沒有用車經歷的人會感覺充電時間太慢，然而實際並無影響。因為快充的30分鐘實現的是用車成本相比燃油車5~10倍的下降，有足夠大的用車開支差價則能夠補償充電的低效率；而在日常用車階段更不用擔心慢充的低效率，因為平均充電頻率只是6~7天充一次，在夜間充電重合的是人正常休息的時間；用家用樁充電的用車開支至少比燃油車低10倍，所以充電時間並不是問題——不在意用車成本就去選擇燃油車。
2：續航里程同樣重要，但是老用戶往往會更關注動力電池的類型。因為同為三元鋰電池可區分鎳鈷錳、鎳鈷錳酸鋰、鎳鈷鋁、鈦酸鋰多種類型，且同一種類型的電池能量密度也會有很大的差異。在穩定性方面的差異會更大，比如鎳鈷鋁電池因過高的能量密度容易造成熱失控（自燃），鎳鈷錳類型的電池則要穩定的多；有些鎳鈷錳電池放電倍率高可以有效提升車輛性能，有些則只適合普通的代步車。所以有用車經歷的老用戶會更加重視電池類型，以及電池組PACK的工藝水平。
3：電池質保時長是最需要關注的問題，因為續航長短是以車輛價格定位決定，但是電池質保時長的區分在各個等級都有差異。比如某些車只提供了8年或15萬公里的電芯質保，普通家用車行駛里程少，無法實現在期限內達到更換電芯的標準，超期後則需要自費更換電芯。按照50kwh的電芯組合計算，更換一組的成本超過7萬元。為了不支出這麼高的成本，在選車時消費者則會偏向提供電芯終身質保的品牌，這點非常的重要。
4：智能化與電動汽車似乎是一體共存，然而只有在使用過之後才會感受到很多AI系統沒有什麼實際作用，L2級自動駕駛功能適應場景太窄，L3~4級的實用性實際也不高，而L5級是不可能實現並普及的。在用車經歷中慢慢發現汽車的功能並不需要太多，其中最重要的僅僅是主動安全配置，比如主動剎車、自適應巡航等。所以電動汽車只要有這些配置，同時電池組有智能溫控系統或預加熱節能系統，這才是真正的高標準實用型電動汽車。
總結：對電動汽車的理解只有在使用過才能客觀，也只有在使用過之後才能發現問題，才能瞭解自己的下一臺電動汽車應該具備哪些功能配置和特點。對於大部分沒有用車經歷的消費者而言，最好的辦法是通過共享電動汽車感受車輛的特徵，這些車的用車成本並不高，綜合品質也不是很高，但足夠讓消費者熟悉電動汽車了。
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天和Auto
消費者最在乎新能源主要是這幾個方面：續航里程，電池壽命，安全可靠性，價格，充電速度充電便利，售貨服務，不保值等。
電動車續航里程一直是個坑，官方的續航里程，和實際差距不小。受使用環境路況影響，想要開久一點用電都要節省。而且電池不是省油的燈，安全事故總有發生的。
電池也不是很耐用，衰退速比較快.3到5年就要換電池。如果廠家不免費自費又要花一筆不小的開支。
儘管有各種補貼，但是到手價格比同檔次的燃油車貴多了。充電也是坑，快充也要幾個小時，沒有電就成了玩具。還能幹啥，充電樁還找好還要有停車位子。收費也畢竟多，充電停車都要收費。
說了一堆毛病，但是畢竟是綠色能源，必須提倡綠色出行。低碳環保才能持續使用，汙染多了不行。
汽車新科技說
關於新能源汽車到底值不值得買的話題就會成為新聞。電動汽車頻繁自燃、續航里程偏低、充電困難、二手車殘值低、廢舊動力電池處理得不到保障……這些“老生常談”的話題，成為阻礙消費者購買新能源汽車的重要原因。
今年7月以來，我國新能源汽車銷量“跌跌不休”，月銷量同比一度腰斬，使得本就處於“創業期”的新能源車企盈利水平大降，導致部分企業虧損、裁員，甚至陷入破產邊緣。行業“哀嚎聲聲”的同時，企業也在探索重振市場、提升銷量之策。但目前來看，效果顯然不理想。
可以看出，消費者對於新能源汽車的質疑歸根結底集中於動力電池。不可否認，當前動力電池技術尚未獲得實質性突破，但對於滿足車主的日常使用，已基本可以實現。與此同時，電池熱管理技術的進步有效降低電池自燃概率，電池體積能力密度不斷提升，續航里程時有刷新……然而消費者仍難消“心頭疑慮”，不願為新能源汽車買單。
一方面是新能源汽車技術不斷提升，另一方面卻是提振銷量之策難尋，緣何出現這樣的“悖論”？究其根本，新能源汽車產品與消費者需求之間存在偏差，新能源車企在開發產品時不能真正滿足消費者需求是主要原因之一。此前，為培育市場、推動產業發展的國家補貼意外導致車企將補貼視為風向標，為滿足補貼要求而生產，如盲目追求高續航、“一窩蜂”轉向三元鋰電池等，殊不知百姓需要的或許並不都是高續航，多樣化的需求被忽視必然難獲市場認可。
又如，近期再引熱議的電池衰減、換電池價格過高讓消費者無所適從，在當前技術條件下，電池衰減無可避免，但若因此讓消費者在使用三五年後更換電池，其成本幾乎與購買新車價格相近，作為二手車出售又殘值過低，必然難獲消費者青睞。技術突破需要時間，但提升服務並不困難。在加大電池技術研發、延長電池使用壽命、縮小與燃油車差距的同時，提供免費更換動力電池、有效回收廢舊電池乃至二手車回購等服務，無疑是眼下贏得消費者的有效途徑。
當前，新能源汽車行業進入深度調整期，未來必將由政府引導轉為市場導向。市場競爭，爭的就是品牌力，爭的就是消費者的認可。大浪淘沙始見金，“換道先發”的新能源車企要成為實現“汽車強國”的主力軍，關注並滿足消費者需求、打消消費者後顧之憂，無疑是最基本的作業。
大寬哥
瞭解消費者最在乎新能源汽車的哪方面？主要要從它的優缺點出發。新能源汽車的優點：1、節約燃油能源。一般是用天然氣、石油氣、氫氣、電力作為動力。2、減少廢氣排放，有效的保護環境。電動汽車不產生尾氣，沒有汙染。氫能源汽車尾氣是水，對環境沒有汙染。因為基本屬於零排放，所以也在限號範圍外。3、效率高。一般新能源汽車採用新技術，新結構，使它的效率更高。4、噪聲低。新能源汽車缺點：1、因為新能源汽車處於起步階段，技術還不是很成熟。所以充電比較慢，需要數小時。2、車輛保有量低，充電、加氣、維修等不太方便。而且新能源汽車充電難，因為普及面小。3、續航里程短。一般車輛排量較小，動力不足，不適合長距離行駛。4、價格不低。現在價格在5-10萬的新能源汽車，只有純電動汽車有批量生產，選擇性不是太大。擴展資料:新能源汽車是指採用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、採用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。新能源汽車包括純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發動機汽車、其他新能源汽車等。新能源汽車兩大階段:第一階段是以混合動力汽車為主，燃料電池車等新能源汽車為輔的發展方向，開拓新能源汽車市場。第二階段是在純電動汽車技術成熟的基礎上，純電動汽車逐步替代混合動力及燃料電池汽車以至於完全佔據新能源汽車市場，實現零排放的階段。中國新能源汽車產業始於21世紀初。2001年，新能源汽車研究項目被列入國家“十五”期間的“863”重大科技課題，並規劃了以汽油車為起點，向氫動力車目標挺進的戰略。“十一五”以來，我國提出“節能和新能源汽車”戰略，政府高度關注新能源汽車的研發和產業化。參考資料:百度百科ー新能源汽車。
