近幾年國產車的進步毋庸置疑，不過基本都表現在低端市場，像市場火熱的哈弗H6、瑞虎8等等，它們的價格都在10萬左右，而同級本田CR-V、RAV4等車，售價都比它們貴好幾萬。其實這也不是國產車不想突破價格天花板，只是目前仍處於一個發展階段，認可度以及影響力相對於合資品牌確實有所不及。而自主品牌自然也是意識到這樣的問題，為了實現旗下品牌多元化、提高自身影響力、擴大市場份額，很多品牌都開始發展旗下高端子品牌，比如WEY和領克則是長城與吉利向上突破的產物。
其中WEY自2016年誕生以來，市場表現不錯的，WEY自2017年誕生以來，產品線也在穩步他擴展，而領克2019年全年銷量在12.8萬臺，同比2018年穩中有升6.35%；而2019年WEY的全年銷量在10萬＋臺，同比2018年下降28.28%，雖然相較之下，略有下降趨勢，但它是首個銷量達到30萬臺的自主高端品牌，旗下更是吸引一批忠實消費者粉絲，只不過WEY的銷量基本都源於VV5、VV6、VV7三款車型上，而作為旗艦車型的P8卻是從去年7月份以來一直月銷量僅0臺，那為何會這樣？
價格方面，定位在中型的WEY P8指導價是25.98-27.98萬，同級主流的漢蘭達、途觀L的起售價也不過是23.98萬元和21.88萬元，不過與之不同的是，P8是插電混動車型，全系搭載2.0T+電機＋6DCT，其中2.0T的最大功率234馬力，同級漢蘭達全系2.0T＋6AT，最大功率也才220馬力，相比之下P8佔有優勢，倘若再加上電機提供的功率之後，P8的綜合功率達340馬力，百米加速僅6.5秒，對一臺中型SUV來說，這樣的數據足夠亮眼，並且P8的油耗也相當低，百公里耗油僅2.3L。
再看外觀方面，車身前臉整體樣式延續WEY家族風格。進氣格柵尺寸極其誇張，外圍鍍鉻條提升質感、內搭黑色蜂窩網狀飾板強調運動特性。兩側是修長的矩陣LED大燈，同級車中還是少有的，像漢蘭達只有頂配車型的近光燈是LED光源，國產車這方面的配置不讓人失望。
來到側面，車頂與車窗下邊沿的傾斜走勢塑造較窄犀利的車窗造型，再配合壯碩的車身，視覺感很是飽滿，相比漢蘭低配18英寸高配19英寸的輪轂，P8全系20英寸輪轂顯得更加運動。尾部造型稍顯厚重，不過下方兩側分別都配有兩個粗狂的排氣管，並沒有進行外包裝的樣式看起來極具性能範，看著它你是否會熱血澎湃？車身尺寸4760/1931/1655mm，軸距2955mm，內部乘坐空間相比漢蘭達足足大了一圈，後者軸距只有2790mm。
接著來看內飾，依舊是熟悉的WEY式風格，肌肉感十足的方向盤有些賽車設計的影子，再配合12.3英寸儀表，以及類似奧迪的豎立中控屏，類似奔馳的圓形出風口，P8的內飾可以說科技感與運動感爆棚，坐進駕駛位你會不心動嗎？
而當你看到P8的配置，你恐怕會愛上"它"，主動剎車、360°影像、座椅加熱等全標配，而座椅記憶/通風/按摩、電動後備箱則也在部分車型上出現，四十萬的奧迪Q5L與奔馳GLC配置都不如P8。
總之，WEY P8不論是酷炫的外觀、科技感的內飾，還是強勁的動力，對追求性價比，追求個性的消費者而言很是吸引，但是價格確實有點偏高，即便不是純燃油車，敢把起售價定位在25萬以上的國產車可不多，同樣是插電混動的唐DM起售價是22.99萬元，該車過早把車型價格抬高，顯然不是明智之舉，試問一臺售價25萬的國產車和合資車你會選擇哪一輛？毫無疑問絕大多數人都會選擇後者，所以說P8月銷0臺是最好的體現。
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關鍵字: 原汁原味的德系SUV 奧迪 WEY
