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首先洛陽在定位上是中原城市群副中心
如今在河南，可謂是集全省之力發展省會鄭州，而洛陽與省會的差距也越拉越大。但中原城市群的建設意義在於實現河南大部分地區的緊密聯繫，經濟發展，於是對於洛陽而言便是一個契機。作為副中心城市的好處就在於也能建設洛陽都市圈，像自貿區、呼南高鐵也能惠及洛陽。因此我認為隨著中原城市群建設的不斷深入，洛陽的重要性也會日益凸顯。
再者洛陽正在不斷改善交通，促進產業優化，實現經濟健康發展
眾所周知，洛陽過去依靠的是單一的重工業經濟，雖然作為歷史名都，但對經濟的影響意義不大。而如今洛陽的旅遊人數位居全省第一，超1.2億人次，旅遊收入達1145億元，僅2018年洛陽的高新企業也新增107家。
不僅如此，洛陽在這幾年內也是建設快速路、建設高架橋、修建地鐵等等。如此一系列的舉動就是為了洛陽以後幾十年大跨步的發展，與周邊地區拉大差距，形成吸引力，這樣才能減輕人口外流，吸引更多人前來。
最後洛陽距離二線城市僅一步之遙，機會也是非常大的
目前河南沒有二線城市，而洛陽作為河南第二大城市，也肩負著打破二線城市“零”的尷尬，這幾年洛陽的發展也受到了重視，政策正在不斷累加，城區正在不斷擴大。如此一來，只要洛陽能夠咬牙堅持，超越自身，那麼在未來三五年內進入二線還是很有機會的。
總之，洛陽的發展有其無法改變的侷限性，比如地理位置、地形等，但交通建設也在改善，政策也是越來越眷顧洛陽，因此洛陽進入二線我認為也是遲早的問題，機會當然是很大的。
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河南這些事兒
洛陽的硬件條件可以滿足二線水準。
比起嘉興、紹興、金華這些新晉二線城市，洛陽的硬件條件並不差。唯一劣勢就是經濟，當然這裡說的不是GDP總量，而是民營經濟和收入。根據第一財經的分級來看，二線有海口這樣的一千多億級別的城市，二線反而有七千億級的唐山。由此可見，這榜單的劃分不單是看經濟規模，更多還要參考區域首位度和平均經濟。
論經濟體量，洛陽今年已達5000億，比起二線的珠海、中山、金華只多不少。但洛陽的人口規模遠多於前者，人次人均經濟相比二線確實還有很大差距。
除經濟以外的方面，教育、醫療、交通、旅遊等綜合實力，洛陽在普通地級市當中是排的進地級市前十的。只要能夠提升民營經濟、收入以及影響力，洛陽進二線會是順理成章的事情。
城市發展報告
河南的GDP在國內排第五位，洛陽的貢獻不可小覷，河南要打造經濟雙引擎，就必須讓洛陽經濟再次騰飛，2006年後到2016是洛陽停滯發展了十年，先後有兩任市委書記被抓，2016年到如今，洛陽大刀闊斧的推進城市發展，各種硬件設施建設的熱火朝天，地鐵、高架、立交橋全城開掛式建設，就憑這一點，其它大多數城市都沒有這麼大的力度！若洛陽這樣發展下去，栽下梧桐樹，不愁引不來金鳳凰，洛陽正在吸引年輕人不斷的迴流，各個行業蓬勃發展，今年的經濟肯定又會節節攀高，我們祖國正在搞偉大復興，洛陽要搭上這個復興號列車，洛陽復興歷史最輝煌時刻的一半就是國際大都市了，哪管什麼幾線啊？
通天帝國之西域之師
洛陽，一座失落之城，如今被媒體評為三線之城，曾經的輝煌，曾經的繁華，都隨著歷史的巨流滾滾而去，作為每一個洛陽人，頂著古都的頭銜，卻懷著失落的心情，每個人都有著說不明道不盡的苦澀。
洛陽的現在雖然不盡如人意，但洛陽近些年的發展也是有目共睹的，雖然不是一線城市，也不屬於二線城市，但洛陽在三線城市中的地位還是不弱的，如果繼續努力，進入二線城市還是很有希望的。
當然，洛陽要發展，洛陽要進入二線城市，除了自身的努力之外，還要有中央的政策支持，畢竟現在的一線城市有很多的政策是別的城市夢想得到的。深圳能從一個小漁村躋身中國一線城市，政策的支持起到了決定性的作用，因為有了別人沒有的優惠政策，深圳才會從一個漁村華麗轉身成為大都市。必竟在40年前，中國人幾乎沒有多少人知道這個小漁村。
所以，只要有中央的支持，加上聰明能幹的洛陽人自身的努力，洛陽成為二線城市之路不會太過遙遠。
冷冰酒678
機會是有的，洛陽目前是三線城市，與二線城市只差一個段位，未來發展好的話，進入二線城市行列未嘗不可。
目前從全國城市劃線來看，北上廣深四個一線城市雷打不動，15個新一線城市變化也不大，而二線城市名額有30個，變動還是比較大的，但縱觀這些二線城市，幾乎都是東部發達的經濟強市，還有一些省會城市，而中西部地區除了省會之外，普通地級市沒有一個能夠進入二線城市行列的，個人認為洛陽是最有希望第一個衝進二線城市的中西部城市了。
洛陽經濟發展並不差，預計2019年洛陽GDP會突破5000億大關，洛陽已經連續多年GDP位居中西部地區非省會城市第一名。洛陽是一座非常有名氣的城市，但它的名氣不是因為經濟，而是過去的輝煌歷史。洛陽是千年帝都，歷史上先後有十多個王朝在洛陽建都，曾經是一座非常繁華的都城，商賈雲集，文化繁榮，雖然現在輝煌不再，但這些年發展比較好，相信未來它會進入二線城市行列。
錦繡中源
洛陽是我國的老工業基地，工業水平和裝備製造實力在全國都是首屈一指的，著名的老國企如洛陽一拖、中信重工、洛陽軸承、洛玻等經過改制後，煥發新春，市場競爭力和佔有率突飛猛進。這些獨角獸的工業是很多二線城市天生不具備的，為洛陽再一次騰飛打下了堅實的工業基礎。
洛陽也是在河南省內僅次於鄭州的第二大高校聚集城市，每年的畢業生數量眾多，眾多的高校畢業生為洛陽的經濟發展和升級，提供了大量的人才和智力資源，而這方面正是很多二線城市不具備的。大家都知道，軸承工業衡量一個國家工業實力的指標之一，位於洛陽的河南科技大學就開設了全國唯一的的軸承專業，為國家的軸承發展提供了大量專業人才。
洛陽還是中原經濟區的副中心城市，豫陝晉交界的區域中心城市，未來國家層面和河南省的政策支持會越來越多，洛陽還是中西部地區中唯一核准建設地鐵網絡的非省會城市，市內的綜合交通能力將領先許多二線城市。
洛陽為新中國的發展壯大付出了太多太多的東西。相信國家這次的扶持也是盡心盡力的扶持。未來的洛陽，在以西工區為中心，北郊機場，西谷水，東火車站，南高鐵站，四條地鐵線路，多處立交橋，王城大道與瀍澗大道等等通車以後，相信未來的洛陽更具備強有力的競爭力。
SGRILY
來，一張圖我來回答你！
攝氏1580度
若問古今興廢事,請君只看洛陽城！
洛陽：古稱雒陽、中國，位於河南西部、黃河中游，因地處洛河之陽而得名，是國務院首批公佈的歷史文化名城，也是我國重要的工業城市，裝備製造業發達。
洛陽有著5000多年文明史、4000年的建城史 和1500多年的建都史，著名的”十三朝古都“，先後有105位帝王在此定鼎九州。是華夏文明的發源地之一、中華民族的發祥地之一。
2019年，城市商業魅力排行榜上，洛陽市被劃分在三線城市第7名，不在二線城市榜單。但是要說明一點，所謂的城市排行榜，是屬於民間學術機構的劃分，在國家層面，並沒有這樣的標準和劃分。
但是，需要指出的是，洛陽在2016年及以前，就是在二線城市行列。只是從2017年開始，才從二線迭落到了三線城市榜單上，當時同省的鄭州也僅為二線城市。
正如”若問古今興廢事,請君只看洛陽城“這句詩一樣，洛陽曾經也是二線城市，也輝煌過，因為某些原因從二線到了三線，只是現在落後了。現在洛陽要做的，是怎麼能儘快再次衝入到二線城市榜單中去，那麼，洛陽有可能再次升入二線城市嗎？
首先，我們來看下，評定一個城市的級別和名次的”城市商業魅力排行榜“包括哪些項目和內容、洛陽具備哪些優勢，綜合分析下：
1.商業資源集聚度。
簡單說包括商業品牌在各城市的門店數量、餐飲數據、影院數據、高層建築數據、以及網絡熱搜指數等。目前洛陽的城市框架和規模上，要遠遠超過中山、紹興、珠海等新興的二線城市，相關的熱搜頻率也超過這些城市。把統計，在影院數量、品牌門店數量和餐飲收入數據方面，都要領先很多二線城市。洛陽被國家層面劃分為大城市行列（城區人口超100萬），中心城區人口已超過200多萬，隨著新城區的建設，城區內高樓數量遠超很多二線城市。
2.城市樞紐。
一座城市在鐵路、航空、公路等交通方式與全國的通達程度、輻射能力、客流量，以及對周邊城市輸送商品、資金、人才、生活方式的總稱。洛陽地處東西南北兩大鐵路幹線隴海、焦柳鐵路的交匯處，已通車的鄭西高鐵和未來的呼南高鐵（呼和浩特-南寧）西線也將在此匯合，洛陽北郊機場是河南省第二大民用機場。發達完善的交通網絡，使洛陽可以直接通達全國主要大中城市，在洛陽中轉和始發的遊客數量遠超很多二線城市。洛陽也是我國主要的老工業基地，製造業發達，設備及商品輻射遠銷國內許多地區。洛陽還是中原文化起源的核心城市，底蘊深厚，餐飲文化、生活方式和文化習慣深深影響著中原及周邊地區。洛陽還是僅次於鄭州的河南第二大高教資源聚集城市，每年輸出的高校畢業生達30多萬，除了滿足本市人才需要之外，還為全國其它城市輸送人才。這些很多方面，決非很多新興二線城市所能比擬的。
3.城市人活躍度。
除了開放的商業體系，人和人的活動指數對城市的發展也非常重要。比如網約車出行的滲透率，移動設備的活躍時間，地鐵及公交網絡的通達程度和服務時長，快寄物流接收和寄出數量等。移動設備的活躍時間長，說明這座城市的人口是醒著的，在工作和交流；公交網絡通達和服務時間長，說明這座城市的人口流動活躍；這些指數高，說明這座城市的人們總是在接觸、交談、溝通、在尋求改變。
洛在這方面，洛陽是要落後於很多二線城市。因為洛陽是以工業和製造業為為本的工業城市，第三產業相比第二產業的製造業，要落後很多。但是，洛陽是中西部地區唯一中心城區人口超過200萬的非省會城市，這一優勢也超過很多二線城市，目前洛陽也在大力發展第三產業，即服務業和商業，隨著新的商業體和購物中心一個個雨後春筍般的拔地而起，以及洛陽地鐵的建設也如火如荼，洛陽未來的城市人活躍度會迎頭趕上。
4.生活方式多樣化。
一座城市的生活方式更多更好，意味著這座城市的消費者質量更高，城市的包容性更強，城市活力和創造性就更高。比如說，實體消費和網張消費、即有全國各地的傳統美食小吃，也有世界各地的美食和新型的餐飲食品供選擇，各種各樣的娛樂設施和休閒方式等。
眾所周知，洛陽地處河南西部偏北，處於河南、陝西、山西交界處，之間交流非常密切。洛陽即有中原傳統的生活方式，更具有傳承幾千年的傳統美食，周邊地區的美食也入駐江紮根。同時，幾千年來，洛陽也是一個不斷移民的城市，對於其它的外來生活方式和文化的包容性非常強，兼容幷包，融合發展。再一個，洛陽發達的交通網絡，客流巨大，其它地區的生活方式也會被帶到這裡，凡是其它地區的餐飲美食、文化、和生活方式，基本在洛陽都能找到它們的影子。在這方面，洛陽是要優於很多二線城市的。
5.未來可塑性。
這方面，考核包含環境承擔力、環境質量、高校數量、年輕人對新興事物的接受程度、消費態度、工業和經濟基礎和實力等。
洛陽雖然處於北方地區，但洛陽是北方少有的水資源豐富的城市，黃河流經洛陽北邊，伊河和洛水兩條河流穿城而過，新建的小浪底水庫為洛陽提供了，承載經濟發展和眾多人口所需的豐富水源，洛陽地處盆地中央，三面環山，一面臨水，生態環境極佳。
洛陽是我國的老工業基地，工業水平和裝備製造實力在全國都是首屈一指的，著名的老國企如洛陽一拖、中信重工、洛陽軸承、洛玻等經過改制後，煥發新春，市場競爭力和佔有率突飛猛進。這些獨角獸的工業是很多二線城市天生不具備的，為洛陽再一次騰飛打下了堅實的工業基礎。
洛陽也是在河南省內僅次於鄭州的第二大高校聚集城市，每年的畢業生數量眾多，眾多的高校畢業生為洛陽的經濟發展和升級，提供了大量的人才和智力資源，而這方面正是很多二線城市不具備的。大家都知道，軸承工業衡量一個國家工業實力的指標之一，位於洛陽的河南科技大學就開設了全國唯一的的軸承專業，為國家的軸承發展提供了大量專業人才。
洛陽還是中原經濟區的副中心城市，豫陝晉交界的區域中心城市，未來國家層面和河南省的政策支持會越來越多，洛陽還是中西部地區中唯一核准建設地鐵網絡的非省會城市，市內的綜合交通能力將領先許多二線城市。
綜述，洛陽曾經就是二線城市行列，只是因為很多綜合原因，比起很多兄弟城市發展落後了，掉落到三線行列。但是洛陽再次騰飛，回到二線城市的諸多基礎條件和因素還在，假以時日，洛陽經過積極調整和科學規劃，提高城市管理水平，只要洛陽人民有信心，我相信，洛陽再次回到二線城市的時間不會太久，甚至在某一天，衝進新一線城市的行列，也是指得期待的事情。
袁玉州
洛陽是一坐歷史名城只要繼續擴張城市，吸引人才，引進先進企業創造更大價值，繼續完善旅遊事情業，全面提升GTP產值洛陽一定會進二線城市。同時希望洛陽政府把城市建設做到超前規劃一步到位，洛陽一定會成為人們最宜居的美好城市。
張學龍兒童診所
你急著進二線幹啥？準備炒房賣房？不知道物價漲成啥了！還進二線！看看鄭州早餐吃飽要多錢！在洛陽很愜意了！可是一些人硬生生把房間，物價，成本給抬起來了
