記得在十幾年前，彼時奔馳寶馬剛剛國產，當時的車主在提車之後，都會不約而同地做同一件事，就是把寫著“北京奔馳”“華晨寶馬”的尾標給摳下來，生怕被人看見。
時間一眨眼就到了十幾年之後，現在國產的奔馳寶馬，在品質上已經完全不輸給進口車型，而且價格也便宜了許多，車主其實對尾標也沒有那麼在意。但是定位高端的造車新勢力也遭遇了奔馳寶馬在十幾年前的尷尬，在旗下首款車型ES8交付之後，很多車主都選擇了把尾標上的江淮二字扣掉，免得被人看了笑話。
在同樣的摳標背後，其實邏輯並不一致，來自德國的奔馳寶馬國產是為了降低售價，擴大市場佔有率，而蔚來汽車選擇跟江淮合作，更多是無奈之舉，成立近幾年時間的它，根本就沒有新能源汽車的生產資質，而這也是許多造車新勢力面臨的煩惱。
近日，同樣作為造車新勢力的小鵬汽車，成功收購了廣東福迪汽車，擁有了屬於自己的汽車生產資質，也就是說，今後小鵬汽車可以利用早已在廣東肇慶投產的工廠，生產旗下車型，而不必在車尾貼上“海馬汽車”幾個大字，雖說就目前推出的車型來看，兩者之間的定位落差並不是很大。但對於即將上市開啟加交付的小鵬P7而言，這就很有必要。
在已經量產交付的造車新勢力中，能夠擁有生產資質的車企也不是很多，新能源生產資質已不再發放，造車新勢力的唯一途徑就是收購。此前，威馬收購了中順汽車，車和家收購了力帆汽車，才有了我們現在看到的理想ONE，現在小鵬又收購了福迪汽車，可見造車新勢力已經逐漸站穩腳跟，再也不是之前一直被詬病的“PPT造車”企業了。
不過，眼看身後的這些造車新勢力都紛紛“轉正”，蔚來又會作何感想呢？
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關鍵字: BMW 原汁原味的德系SUV 勢力
