►强大的直六缸手动变速箱
►诱人的GT降温效果好
我在上面的要点中提到，阿斯顿马丁 DB5是该品牌最著名的汽车，但实际上，它肯定是有史以来最著名的汽车。即使是对汽车知之甚少的人也确切知道这是什么，这几乎完全要归功于这位通常穿着敏锐的西装并成为国际间谍活动场所的家伙。
DB5简介
首先退后一步。DB5在1963年至1966年之间制造，是传奇DB系列汽车的一部分，在大卫·布朗有限公司（David Brown Limited）拥有的阿斯顿·马丁（Aston Martin）多年期间。这是DB4的改进（显然），但即使是阿斯顿·马丁，也承认这辆车的外观“与其前身的Series 5”几乎相同。更换现代汽车中的前大灯透镜，负责的品牌将宣称这是全新的……
无论如何，在引擎盖下方是一个4.0升自然吸气直列六缸发动机，产生282bhp和280lb ft的功率，该功率通过五速手动变速箱（也可以使用三速自动变速箱）传递到后轮。这是阿斯顿·马丁首次在公路车上使用该发动机，首次在基于阿斯顿的DB4和阿斯顿·马丁DP215（勒芒耐力赛）中使用过。
DB5的原始手册声称它是当时世界上最快的汽车之一，即使阿斯顿自己的网站列出的最高时速为234公里每小时，其最高时速也“超过241公里每小时”。
它配备了Vantage规格的发动机，可产生更强劲的325bhp和敞篷车。而且，虽然DB5在其他节目和电影中都有亮相，但它是典型的詹姆斯·邦德（James Bond）汽车。
里面怎么样
首先让您印象深刻的是，即使对于瘦高的身材，其驾驶位置也是如此的微调。座椅上没有任何凸出的侧垫将您固定在适当的位置，但是填充垫非常柔软，您只能沉入磨损的皮革中。即使使用浅温室和小巧的后视镜，可见度也非常好。
极富触感的木框轮圈直径绝对是巨大的，相反，油门踏板的尺寸仅为现代汽车的一半。因此，尽管您仍有地方放左脚，但瘦脚踏板自然不能与肥胖的现代运动鞋完全兼容。应该穿一双整齐的牛津鞋。
但这真是个好地方。那种破旧皮革的华丽“旧车”气味，滑动的空气调节杆，以及很有可能是已知宇宙中最精致的齿轮旋钮。当然，这是Goldfinger所缺少的配件，如果您喜欢这种东西，可以要求Aston Martin为您制造一个。
开车是什么感觉？
在旅途中努力工作与放松之间是一个有趣的二分法。
华丽的六号位是DB5整个驾驶体验的最前沿。即使您给它一些东西，它也是如此冷淡，破裂和嗡嗡作响，毫无压力。“更多，先生？为什么，是的，当然，这是它对重油门输入的默认响应，如果没有紧急的情况，则有目的地提高速度。DB5足够快，即使如今大多数热舱舱口将7秒0-100的冲刺时间缩短了。如果您像设计的大型旅行车那样放松和驾驶，则可以更好地与之同步。
转弯非常有趣，尽管可能不是出于所有正确的原因。转弯的前1/8 步很轻，几乎像是为那些在经典电影中看到的假装驾驶镜头而设计的，但后来却变得十分沉重。怪不得邦德身体状况这么好，他只需要每天上下班就不需要手臂锻炼。但是，尽管机架非常沉重，但它是可调节的。转向感觉越重，您越有可能越过弯道。
然后就是旅程。在狭窄的直线上丰满，优雅地吸收了太多的肿块和颠簸–就像GT一样。提醒您，即使现代DB11或DBS Superleggera具有更复杂的悬架和自适应减震功能，也无法与经典的（虽然轮毂更小）前身柔软度相提并论。但这有很大的缺点。身体滚。将笨重的转向架与柔软的悬架装置结合在一起，在攻击弯道时会产生欢呼声–这东西比Snoop Dogg滚动得更多。令人大跌眼镜的还有很大的风声。自从这辆新车问世以来，隔音技术已经走了数十年之久，而且它表明前翼在速度上有很多震颤。没有刺激性，只是很明显。
但是，外观和应用之间的最大反差必须是变速箱。它非常轻巧的离合器踏板和很厚的换档杆，加上平稳操作所需的重型换挡动作，是一种有趣的融合。齿轮之间的间距很小，以至于即使我承认，也有一些在精神上贴错标签的齿轮变化（“是第四个吗？”）。但是，一旦您同步了，那么在手掌中拥有如此有目的的触觉就是一种喜悦。
阿斯顿·马丁DB5：判决
对于尚未开始使用的“旧车”，DB5是受欢迎的培训。这是一门关于如何在电动辅助和热冷运行安全辅助下将现代汽车包裹在纯棉中的经验教训。
一旦您适应了它的细微差别-核心转向部分，可旋转多面体悬挂装置以及节省下来的六分力-最终都将融合在一起。它功能强大，流畅，优雅，会令您脱颖而出。难怪詹姆斯·邦德如此喜欢它。
在英国发售：1963-1966发动机：3995cc直六缸，282bhp @ 5500rpm，280lb ft @ 4500rpm传输：五速手动后轮驱动性能：7.1秒0-62英里/小时，142英里/小时重量/材质：1468公斤尺寸（长/宽/高（毫米））：4570/1676/1322毫米
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