1987年，阿斯顿马丁被福特所收购，1994年，其成为福特全资子工资，2007年金融危机，Prodrive（全球最大的独立赛车和车辆技术服务厂商）老板以9.25亿美金从福特手中购得这个超豪华汽车品牌。
在福特掌管阿斯顿马丁的20年之中，其可以说吸纳了这个超级跑车的不少技术，从文化到品牌积淀，再到设计理念方面，福特都可以说学到了不少。
在之前，不少消费者亲睐马丁的卓越设计，它古典而又优雅，经典的家族式设计以及幽魅的气质，总能给消费者带来不一样的涉及感受。
Rapide、DB9、DB11以及DBS无一不具有超一线的气势，而这一市场积累点的造成，不仅仅是品牌文化所带来的利好，马丁设计也带来了不一样的感觉。
在2013年推出的全新蒙迪欧上，我们就能看到经典的“马丁脸”不再是百万豪华跑车的专属，这一设计同样可以下放到几万元的福特产品上。不过此前的金牛座、蒙迪欧、福克斯似乎只学到了皮毛，搬出了马丁的大嘴，却没有延续马丁“销魂眼神”的设计语言。
如今福特在华处境每况愈下，全新的改款的车型，祭出了马丁的终极杀手锏。
全新的福睿斯这样的设计，诱人吗？
我们几个媒体私下讨论，全新的福睿斯改款实在是太成熟，这可是一台“阿斯福·顿特”！全新的改款实在太帅，更加精致的中网，圆润而不失马丁气质的大灯造型，这套组合可以说在紧凑型合资车市场是一道亮丽的风景线。长安福特想要打好翻身仗，可能要从福睿斯上找到突破口。
毕竟不高的售价，全新的设计，长安福特的品牌影响力以及此前用户积累的口碑，全新的福睿斯也许可以为长安福特撕开一道口子，最终在市场中成功翻身不是没有可能，行不行，最后还得看售价以及终端优惠。
其实笔者做出了一个大胆的预测，全新的福睿斯未来的起售价要低于现款车型，毕竟“活着”永远是第一位，用“强品质”、“低价格”打通市场主脉，是长安福特翻身的关键。
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