SANY
目前阶段来说，网约车一定程度上缓解了交通出行的人车数量不匹配的态势，以往单纯依靠出租车，不能做到各个地点都能覆盖，有了网约车，在一些地点比较偏远的地方，人们出行更方便。
网约车确实一直有竞争，但是由于网约车公司一直都是走补贴司机的线路，所以公司类似滴滴这样的基本都是亏损状态，用户习惯的培养确实很难，而在国内，网约车用户绝大部分都是价格敏感性，所以一旦补贴减少，滴滴自然会陷入困境，整体而言，都是艰难维生。
网事聚合
网约车确实在改变我们的生活。正如题主所说，由于网约车的存在，我已很久没坐出租车。
网约车的竟争，由于我在小城巿，的确沒有感觉到有什么竞争。易到不说了，大家都知道什么情况。神州出行，在省会城市有少量车、少数人在用，如果不是用高德地图打车，谁会想到神州出行？
近段时间呼声比较髙的是哈啰出行，我也注册了一个。感觉总体单量少，虚假发单比较高，甚至有色情发单。业面也不明确，从哪里到哪里根本看不出。另外，价格低，确确实实是顺风单，只分担油钱，是没有利润可赚的。作为一个司机，即使顺路我也不会接这样的单。
综上，滴滴目前还是一家独大，没感觉其它平台对它有什么影响。
再说滳滴，现在要求三证，三证不全，限制性派单。从乘客角度上看，要求三证可能是合理的。但从司机角度看，我决不接受这一方案。我履行了一切义务，但我的权利却没有保障，平台受益了，乘客受益了，但司机却不受益。我不是新时代雷锋，现在网约车管控模式，真的无法接受。
退出，是我唯一的选择。
小朱33360529
网约车的出现，加大了交通的拥堵，以前回家5分钟就能打到出租车，现在都要等到20分钟，而且还出现了杀人事件。网约车弊大于利，应该取缔。
随风132379056
有的时候网约车比出租车贵，没有出租车司机灵活熟练，有时赶个飞机火车的还是坐出租车牢靠，再说有的网约车是无证的，坐上去真害怕，万一出个交通事故造成伤亡的没赔偿那是不得了的事，影响终身！
力oo948
经常看到有人说出租车宰客什么的！但是有个不争的事实，他们都没有赚到多少钱！甚至不够后期看病的！开滴滴真的能赚到钱吗？
用户61149200616
网约车越来越像出租车了！
雷神88899
网约车必须正规化，但是现在的滴滴网约车用的都是没有资质的私家车（黑车），北京市区每天有六万多辆正规出租车同时还有二三十万辆滴滴网约车在路上东奔西跑，北京的道路拥堵有一定的原因是滴滴网约车造成的，因为网约车跟私家车不一样，网约车一整天不停的在路上跑。
手机用户50320429113
开出租车和开网约车的都是可伶人、穷人都不容易，都是为了生活
用户9639108162359
其实国家应该管管出行这块 网约车烂大街 拥堵不说 环境污染才是重要整理 每天那么多车在路上跑 过度消化资源 尾气污染 不说网约车不好 应该控制数量 不要满大街都是 过犹不及污染环境 增加拥堵
H遗失的记忆H
什么过头了都是害
