小奇生活日記
長安悅翔v7車主，最低油耗3.8升/百公里，最高車速210
身土不二的石頭
我一朋友想買車，我問他打算買什麼車，他說買吉利GS，我問他怎麼想著買那車！他跟我講了一個故事，他弟生病，因為在鄉鎮上，要送去縣城裡醫治，所以叫了另外一個弟弟三人一起開車去縣城，時間急，就走高速，半路因操作不當，翻車了，車輛翻車滑行50多米，車上人竟然只有一個受了點輕微傷，所以他堅信這車安全，後來他也的確買了GS。其實，如果論安全性，國產轎車SUV都不錯，這裡的SUV不是說換殼的麵包車底盤那種。國產的五大品牌安全性其實挺高的，捨得下料，只是工藝上沒有合資好，還有有些車型部分位置會使用沒有鍍鋅材料，會造成易生鏽情況，所以在安全性上吉利和長城差不多。動力部分上，長安要強過吉利不少，不管是2.0T還是1.5T的，並且同排量長安比吉利省油點。底盤整體性，如果拿領克來比，應該是強過長安少許，但是隻論吉利，長安又好了點。所以我建議你選長安吧😄
我的小CC
我有一輛GS 17年的兩年多說實話吉利的品質真的沒說的那麼好 我是手動擋 離合軸承換過 離合分泵換過一次分別是18年2月和11月然後發動機滲油不厲害處理過兩次都是打膠 今天空調不製冷去了店裡檢查冷凝器換了說破了要換沒材料等一週左右 才兩年的車就這樣了當然這個車顏值確實可以配置也不錯國產都這樣堆配置其他的行駛質感啊操控啊什麼的 也就10上下的車代個步不要求太多不要把我撂在路上就行 不知道是我運氣背還是怎麼質量行不行自己看吧
I相思
目前國內自主品牌也是一直增加。 現在國內能數的上品牌也就是長安、吉利、長城、奇瑞四大品牌，在國內乘用車市場佔有不少的份額。非要說長安和吉利的哪個品牌好。以下數據暫且可以做一下相應的對比。
先說說吉利，吉利的車型外觀基本都是自主研發，基本不會模仿其它高端品牌的外觀。在發動機的技術上也都是自主研發，可能在某些技術會套用其它成熟的發動機技術。吉利汽車的車型相對比較齊全，從家用轎車和SUV越野車車型，基本都是全的。近些年吉利也是一直在收購的路上，先前收到沃爾沃，從而在沃爾沃上面也學了不少歐洲的造車技，而鞏固吉利的技術。在後來的奔馳佔股。近兩年又在開發中高端品牌領克。在私營的車企當中，經營汽車理念還是比較前衛的。在看看18年吉利的全年銷量。
在說說長安汽車，長安汽車近幾年主要佈局SUV陣營，例如CS35、CS55、CS75、CS85、CS95基本佔據了SUV市場各個級別的車型，全部都能滿足大眾的需求。長安汽車是老廠，實力方面沒的說。在研發上面也沒少下功夫。就是後期市場反應的長安汽車的小毛病不少。 如果後期長安克服一下這些小問題，相信在國產品牌的銷量上，也能和合資品牌對抗一下，為什麼國資品牌獨當一面，扛起一面旗。
汽車就是一種生活代步工具，沒有說哪個品牌特別好，哪個品牌不好的。人無完人，車無完車，買汽車，就看自己注重哪方面， 例如：外觀好看、車內空間必須大、車輛配置必須高、鈑金必須硬注重安全、油耗，必須得省油、車輛價格必須親民。找出自己側重的一兩點出來，在去選車。目前汽車技術各個廠商相對都是比較成熟的，放心購買。
村裡大明白兒
都是自主品牌，那麼長安和吉利這兩個品牌到底哪個好呢？其實關於各個自主品牌之間的爭論從來沒有停止過，各家之間似乎誰也不服誰，而且每一家都有為數不少的粉絲，因此我們今天就來探討一下長安和吉利這兩個品牌到底誰更強。
銷量數據上吉利佔優
在過去的2018年，吉利取得了138萬輛的銷售成績，而長安只取得了66萬輛的銷售成績，吉利的銷量幾乎是長安的雙倍還轉彎，在汽車市場上，銷量就已經能說明很大一部分問題了，銷量更好的車企往往車型產品力更高同時品牌力也更強，和吉利相比，長安在銷量上就已經先輸了一陣了。
技術儲備上吉利更強
首先我們需要肯定的是近些年來各大自主車企在創新方面所做出的努力，無論是在外觀內飾的設計方面還是在發動機以及底盤等核心技術方面，各家自主車企相比幾年之前都已經有了十足的進步。
不過儘管大家都有進步，但是到了現在這個時間節點，各家自主車企的技術儲備還是有差距的，我們不可否認的是，如今的吉利是所有自主品牌當中技術儲備最為充足了，在收購了沃爾沃之後，吉利品牌和沃爾沃的技術共享給吉利帶來了大量實惠，這其中就包括沃爾沃先進而充足的技術儲備，在加上吉利自身的努力，雖然長安如今的技術儲備也不少，但是和吉利比起來還是有不少差距。
新品的產品力上吉利更有賣點
吉利這些年除了非常多很有產品力的車型，從當年的“最美國產轎車”博瑞、“最美國產SUV車型”博越到如今的轎跑SUV星越，吉利的新車產品力越來越強悍，毫不客氣的講，如今的吉利車型在產品力上已經完全能和眾多合資品牌競爭。相比之下，這兩年長安除了和星越對標的CS85 COUPE之外，其他很少能拿出來比較有賣點的新車型了，因此在產品這方面和吉利的對比上，長安也是稍處下風一點。
綜合來看，如今的吉利已經是自主品牌當中的第一梯隊，未來很可能成為中國的大眾和豐田，而相比之下，長安目前只能算自主品牌當中的第二梯隊，未來的定位也許是中國的斯柯達或者馬自達這樣的品牌，。
以上
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汽車三國
吉利汽車與長安汽車兩大自主品牌對比，發展潛力吉利更大，現階段產品定位合理性長安更優。
吉利汽車作為私企企業結構的運轉更高效，產品從規劃到研發、從生產到銷售的每個環節都不存在一般理解的上的拖沓；同時吉利汽車對消費市場心態的變化非常之精準，產品規劃的合理性也令人不得不歎服。比如帝豪、繽越、繽瑞、博瑞GE四臺轎車，其中三臺使用號稱“銷量墳墓”的三缸發動機，然而這三臺車的銷量遠沒有一般消費者認為的那麼差，甚至繽越還能實現破萬的銷量，能做到這種程度的認可度是什麼原因呢？
原因正在於吉利汽車對市場的精準分析，這些車主要面向三四五線城市以及農村鄉鎮的消費者，不能否認在這些地區的汽車消費群體沒有足夠的垂直知識儲備，選擇一臺車的標準仍停留在看外觀、搖車門、看內飾、看配置以及靜態怠速聽聲音的階段；以這種方式看車是無法發現三缸發動機後期可能出現的諸多問題，甚至仍有很多消費者並不瞭解什麼是三缸什麼是四缸。
吉利汽車將流於表面的顏值、配置、內飾等方面做到相當高的水平，撇開三缸機本身的缺陷不談其廣義上理解的質量仍是足夠穩定的；於是這些車本應該銷量低迷的車反而有銷量，甚至能熱銷；那麼吉利以如此精準的產品定位和消費市場的分析，配合以高效的生產線以及自主品牌確實達到一線水平的品控質檢能力，後期的發展潛力一定會很大。
對於吉利汽車而言，個人認為在自主品牌與合資汽車兩大陣營分出勝負之後（合資車必敗），吉利扮演的角色應為大眾或豐田的角色；也就是譭譽參半且品質可能就是不高，但銷量仍然能佔據“半壁江山”，這就是營銷的重要性。
長安汽車的發展潛力遠不如一線自主品牌的任何一個私企，雖然其企業體量很大但存在的問題也不少；比如長安主品牌與歐尚科賽等子品牌的衝突，量產車同門競爭只會“自殘”，產品力與同級競品對比並不優勢，但產品價格體系卻要比競品高的多；往往是高價高調上市預冷，之後默默的官降的，然而這種產品定位是愚蠢的，上市打不響第一槍後期放大炮也不再有意義。
其次在設計方面長安落後於競品一個時代，在吉利、長城、比亞迪等品牌已形成家族式設計語言之後，長安還在幹山寨的事；比如CS95前方路虎後仿凌志，全新的CS75PLUS在缺少四驅系的前提下設計上仍然有凌志的影子，汽車的設計能直接體現一個品牌的氣質，沒有獨立的氣質何談獨立的品牌文化，所以長安汽車在手握東安這種絕對有力資源的前提下，在自主品牌第一陣營仍然不夠穩固。
其次產品線覆蓋微卡、微面、輕卡，之後再把乘用車品牌中的歐尚系列定義為商用車，足夠大的產品線也足夠混亂，且商用車陣營中的產品均偏低端；這種產品線也拉低了整個集團的形象，相信駕駛一臺跨越王或者T20的車主不會再去選擇長安的SUV或轎車，最起碼會很少；集團形象對乘用車的銷量影響極大，在吉利拓展到房車領域的階段長安還在微卡領域努力，形象差距會導致長安汽車的銷量走勢很不理想。
總結：兩大品牌發展潛力的對比一定是吉利更大，至於現階段至少長安沒有用那麼低端的三缸，所以近期還是可以考慮長安汽車的；至於吉利需要時間積累和轉型，個人選擇看好但不會在消費方面支持。
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天和Auto
這兩款車到底哪個品牌好？
首選問問大家，國產品牌22萬以下的車型中百公里加速6.8秒、制動安全距離35.3米距離的是哪款車？還有比6.8秒更快的嗎？
要說爭論哪個品牌好，最公平的就看“售後服務、百公里加速、銷量”這三個指標。
售後服務和銷量我們就不說了。
單說百公里加速這個指標，此指標包含了三大件，尤其發動機壓縮比、轉速扭矩、馬力、升功率及四輪分配的驅動力、齒輪比、風阻係數等指標。
尤其發動機與變速箱的匹配，是要靠技術的，不是買來變速箱直接與發動機連接上就好了。底盤調校，是說三大件的綜合調校，要想看調教的技術如何，直接看同排量同價位同配置中百公里加速最快制動距離最安全的那款車型最好，也代表了品牌含金量。
最後結論：百公里加速6.8秒、制動安全距離35.3米距離的是吉利星越，吉利品牌的含金量高。任何時候都以數據來說話是最公平的。
希望對您有所幫助！
僅代表個人觀點，勿噴，敬請師傅斧正！
千年松樹6393
長安和吉利同屬於一線國產品牌，產品實力上來說，大家都差不多，各有千秋。但是從性價比上來說，長安的性價比要高的多。長安畢竟是軍工企業，產品上偷工減料的可能性比較小，而且長安的銷售公司水平不行，所以長安的價格體系穩不住，但是對消費者來說，性價比就高了。另外，長安的領導都並不以單純的利潤為前提，說白了，利潤沒做上去，那是能力問題，大不了調崗，但是如果偷工減料等惡意行為，那搞不好是要進局子裡坐起的。吉利產品也很不錯，但是更牛逼的是吉利的銷售公司，營銷各個方面都做得很好，價格也穩得住，所以銷量蹭蹭蹭的往上漲。所以個人覺得，相比較而言，長安的性價比會更高。
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從企業製造，觀產品品質：
長安~在中國汽車製造業中，是最早達到100%的自主，高投入的研發，標準化的專業配套商，並最先實現，自動化的生產線，有高素質的銷售隊伍，高規格售後服務等；又是最完整的汽車製造商；並有，最高現代化的裝配，撿測，試車等設備和場所！
長安自主的各種車型，由用戶評價！
吉利汽車，不太清楚！
天府第一城145417348
同檔次車型長安比吉利貴1到兩萬，所以打算買長安的很多會加錢買合資，這就是長安銷量低於吉利的主要原因。我15年買車的時候就在逸動和帝豪裡面選，那時吉利還沒GL，合資車還沒開始改款（那時的日韓系車都是又輕又薄的小腳鴨沒人買，所以他們才在16年大規模改款）。長安車定價高，沒優惠，逸動貴帝豪近兩萬，配置相差不大，買帝豪的錢只能買他的悅翔，但悅翔和遠景是一個檔次，你說是你你買長安還是吉利？
