新華財經北京電3月22日電 新冠肺炎疫情讓諸多產業“猝不及防”，汽車產業供應鏈體系備受打擊。不過，當前GDP已經明顯承壓，在海外疫情依然沒有得到緩解的情況下，外貿無可指望，消費將成為穩住GDP的重要支撐，尤其是在要避免陷入“地產拉動”老路的背景下，汽車作為一個重要的消費載體有望獲得更大的支持。
從近期中央和地方政府層面緊鑼密鼓出臺的促進汽車消費政策來看，消費扶持政策或將成為該板塊行情的“催化劑”。
汽車促消費政策頻出
“汽車市場有望迎來近年來最大一波促進汽車消費的政策紅利。”有分析稱。
目前，疫情使得汽車產業供給端復工復產受阻，整個供應鏈恢復仍需時間。不過，近期提振汽車消費的相關政策正緊鑼密鼓地出臺。
2月初，中央提出，要積極穩定汽車等傳統大宗消費，鼓勵汽車限購地區適當增加汽車號牌配額，帶動汽車及相關產品消費。
隨後，工信部發文推動重點行業企業復工復產，優先支持汽車等產業鏈長、帶動能力強的產業。3月12日，工信部、國家稅務總局發佈免徵車輛購置稅、享受車船稅減免優惠的新能源汽車車型目錄，利好多家新能源車企。13日，國家發展改革委等23個部門聯合發文促進汽車限購向引導使用政策轉變，鼓勵汽車限購地區適當增加汽車號牌限額。
從地方政府層面來看，2月17日，佛山市就已經發布通知，自3月1日起實施有效期為一年的鼓勵性汽車消費補貼政策。之後廣州市、深圳市、珠海市先後出臺政策，提振汽車消費。3月16日，長沙市發佈促進汽車消費的購車補貼政策，成為中部地區首個出臺鼓勵汽車消費的省會城市。17日，瀋陽宣佈推動金融助力車企復工復業，促進汽車消費“銀企對接”。
其中部分政策對於企業而言，可謂是“及時雨”。比亞迪10日晚間發佈公告稱，收到國家新能源補貼10億元。此外，今年以來，宇通客車、金龍汽車、中通客車、北汽福田、東風股份、北汽新能源、江淮汽車等上市車企均發佈公告稱，已收到新能源汽車推廣應用財政補貼。
車企後續最期待“稅收和補貼”
“希望國家汽車購置稅政策更加優惠，從公司歷史銷售業績看，減收汽車購置稅對汽車消費刺激明顯。”吉林省雲上汽車股份有限公司董事長於貴博說。
記者在調研中瞭解到，儘管提振汽車消費的政策“紅包”接踵而來，但顯然業界對於促汽車消費政策還有更多期待。其中，稅收和補貼政策成為車企目前最大期待。
鄭州宇通客車相關負責人建議，2020年新能源汽車補貼政策延用2019年標準，Ekg等相關技術標準補貼暫不調整，以便企業在疫情過後能夠穩定的銷售。“如調整標準將導致企業需要重新開發全部產品並進行認證，將需要花費大量精力和費用。”
近日，中國汽車工業協會呼籲，儘快出臺更多激發汽車消費潛力的政策，包括調整對車企“雙積分”考核、延緩“國六”排放標準推行、延續新能源補貼政策、增加限購地區汽車牌號配額、下調車輛購置稅、出臺汽車下鄉促進消費政策等。全國乘用車市場信息聯席會也建議，應該進一步落實刺激汽車消費政策，拉動新車首購群體，包括加大汽車限購指標數量、實施購置稅減免、保持新能源車補貼不退坡等。
避免“地產依賴”老路 汽車消費機會多
“政府不願再走刺激地產和基建老路，而汽車作為新興產業和消費的載體將獲得更大支持，此時推進汽車政策性價比高。”國金證券首席宏觀分析師邊泉水說。
目前來看，這些政策預期仍有得以實現的可能。商務部消費促進司負責人王斌3月18日曾表示，將會同有關部門進一步研提促進汽車、傢俱、家電等重點商品消費的政策措施，促進汽車限購向引導使用政策轉變。
威爾森高級分析師張紹華預計，限購城市在疫情結束後，會有不同程度鬆動。威爾森高級分析師黃恆認為，放寬限購，其實是對銷量提升最直接卻又不需要優惠刺激的政策，並且藉此機會可把“限制”為管理手段的政策取消。
優質整車股“上車”機會值得關注
鼠年開市以來，傳統汽車板塊走勢普遍承壓。不過，券商機構認為，3月起，隨著企業逐步復工復產，行業產銷已有所好轉，政策層面的支持將成為板塊行情的“催化劑”，優質整車股受此次疫情影響股價或有所調整，可把握“上車”機會。
中國銀河證券認為，國家對汽車消費市場提供的政策支持將一定程度上對銷量形成支撐，各地的消費刺激政策預計將陸續出臺，市場經歷下跌後，頭部主機廠市佔率預計將持續提升，建議關注有強週期車型以及長期技術車型儲備的企業。
天風證券認為，此次疫情對車市的負面衝擊更多是短期的、一次性的，疫情過後消費者購車需求將迎來集中釋放，行業景氣度有望在二季度回升。整車板塊建議適時佈局龍頭車企，零部件板塊建議長線佈局全球範圍內的優質資產，電動車放量期的核心供應商，經銷商板塊建議關注受益銷量回暖及行業出清為龍頭經銷商等。
此外，華西證券也認為，當前刺激政策預期增強，且首購需求有望釋放，未來需求提振的過程將催化乘用車板塊投資情緒，提升板塊風險溢價能力。（記者陳伶娜、閆鵬、王曉林、李文哲）
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