自2016年的"某德"事件後，韓系車在中國市場銷量持續走低。不久前，現代汽車發佈了2月銷量數據，2月全球新車銷量27.5萬輛，同比下滑13%，中國是韓國最大的海外銷售市場之一，中國市場銷量嚴重下滑，嚴重的拖了現代汽車的整體銷量的後腿。
想要決勝中國市場，迎合中國消費者的產品是必不可少的。今年，北京現代將持續豐富產品類型，推出一系列國內消費者熟悉經典車型的換代車型，第七代伊蘭特、菲斯塔EV、第十代索納塔。韓系車一向是得設計者，得天下，而北京現代的今年計劃推出的新車，也進行了大刀闊斧的改變，讓我們一起來看看這些車，是否在顏值上征服你。
第七代伊蘭特
說到伊蘭特，大多數人腦海都浮現出租車的畫面，沒錯，它就是現代汽車比較成功的車型之一。伊蘭特車型1990年面世，2003年第三代伊蘭特率先引入國內車市，隨後又陸續推出悅動、朗動、領動車型，累計銷量已經超過1380萬輛，有著不俗的銷量和口碑。3月18日，伊蘭特車型在面世30週年之際，在美國洛杉磯發佈了第七代車型，同時包括燃油版和混動版兩種車型，預計新車於2020年下半年進入國內市場。
外觀上，新一代伊蘭特特別符合當下流行的"鯰魚系"審美， 巨大的梯形鍍鉻中網貫穿前臉，極具衝擊力和辨識度。中網格柵的大膽設計一經發布，就引發網友熱議。有人把它贊為"寶石圖案"設計，也有人調侃，中網格過於密集恐懼了。
車身線條流暢，車尾貫穿尾燈和雙邊矩形排氣管設計，運動氣息十足。
全新伊蘭特車身尺寸184.1*71.9*55.7英寸（1英寸=25.4mm），軸距達到107.1英寸，較之前版本領動車型，長寬高和軸距均有提升，處於領先同級產品水平。
動力上，新車發佈兩個動力版本，分別是採用2.0L自然吸氣發動機的燃油版，和1.6L混合動力系統的混動版。其中，燃油版的傳動系統匹配全新的CVT變速箱，最大功率110kW（ 149PS），峰值扭矩179 N·m。混動版，匹配6速雙離合變速箱，綜合最大功率104kW（141 PS），峰值扭矩264 N·m，
菲斯塔EV
近兩年來，市場上新能源產品越來越豐富，合資品牌經典車型推出純電版本，已成為不可阻擋的趨勢。現代汽車已在2月份推出了菲斯塔EV，共包含3款車型，補貼後售價17.38萬起。
菲斯塔EV外形上沿用了燃油版本基本設計，只在部分細節做了改變。菲斯塔EV將前臉改變為封閉式造型，下圍兩側使用豎狀"鯊魚鰓"造型的日行燈和出風口。對於菲斯塔EV簡潔且具有科技感的前臉設計，很多人都說"愛了"，的確比燃油版的大嘴好看許多。
新車車身尺寸為4705*1790*1435mm，軸距2700mm，車身採用大跨度溜背設計，運動氛圍比較強。
作為純電車型，最重要的續航里程方面，菲斯塔EV綜合工況續航里程為490KM，搭載了56.5kWh的寧德時代三元鋰電池組，最大功率135KW，峰值扭矩310N·m，零到五十公里加速可達3.5秒，動力媲美1.8T渦輪增壓的燃油車。對於年輕人來說，選擇這輛車是不錯的。
全新第十代索納塔
去年廣州車展，第十代索納塔就已先期亮相，雖然還沒上市，但是帥氣的外觀，已經為其積攢了不少人氣。根據官方消息，新車有望在今年第二季度上市。
根據現代公佈的第十代索納塔國內官圖看，新車的造型時尚前衛，設計語言來自於現代概念車Le Fil Rouge。張嘴型的燻黑中網，搭配狹長犀利的大燈。
雖然與第七代伊蘭特密集的中網相似，但索納塔將現代車標設計於中網格柵中間，讓索納塔前臉視覺重心下移，看起來更加順眼。而伊蘭特將車標放置於中網上方的紅色車身部分，顯得有點突兀。細節上的差別，也使得第十代索納塔更得人心。
車身尺寸部分，第十代索納塔較之前的版本有所提升，長寬高分別為4955*1860*1445mm，軸距為2890mm。車尾部分層次分明，貫穿C字尾燈，上方連接小鴨尾，下方雙邊排氣管。
動力部分，第十代索納塔，或將推出1.5T和2.0T兩個版本，前者最大馬力為170匹，傳動系統匹配7速雙離合變速箱，後者最大馬力為240匹，匹配8速自動變速箱。
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