提起“伊蘭特”，這應該是一個能喚起很多人回憶的名字，但大家又好像很久沒有聽過這個名字了。隨著韓系車在國內逐漸邊緣化，“伊蘭特”幾個字漸漸成了暴露年齡的回憶。但如今第七代伊蘭特帶著全新的造型又回到了我們的視野中，大膽的造型設計一時間“鎮住”了不少人。同時，這臺新車的發佈也意味著伊蘭特車系正式邁入第30個年頭。
3月18日，現代品牌旗下新一代伊蘭特（Elentra）在北美地區正式發佈。作為家族中的第七代車型，這也是繼索納塔之後第二款採用現代感性運動設計語言的轎車。從新車的外觀設計來看，新一代伊蘭特採用了“Parametric Dynamic”的設計理念，其實這個設計在去年現代的Vision T概念車上就已經進行了預示。
現代Vision T概念車
前臉部分，新一代伊蘭特擁有巨大的梯形寶石圖案格柵，在不同光線映射下如寶石一般璀璨。兩側頭燈上部有著狹長的LED日間行車燈，保險槓前唇兩側向前凸出，極具視覺衝擊力。
與上一代車型相比，新一代伊蘭特的軸距和車長都有所增加。更低、更長、更寬的車身具有更好的運功姿態，更加匹配轎跑車的形式。
彎曲弧線下的折線是新一代伊蘭特側面設計的亮點，尤其是腰線部分，採用了三條折線在前門板部分交匯在一起的設計手法，讓新車更具力量感。同時，新車也採用了時下流行的溜背式設計，車頂線條與尾箱自然地融合在一起，整車的轎跑感就更強了。
從車尾來看，新車尾部的整體線條也頗具層次感。尾窗上延續下來的兩根折線一直從尾廂上部滑落到車尾，再加上牌照框位置與車頭相呼應的六邊形設計，不僅動感，整體感也很強。而尾燈部分採用現代“H”LOGO式貫穿尾燈，在黑夜中，辨識度十足。
與個性的外觀相比，新一代伊蘭特的內飾就規矩了很多，承襲了飛機駕駛艙的設計靈感，重新定義了以駕駛者為中心的內飾設計，為用戶帶來舒適又獨特的駕駛感受。
從設計稿中更加能夠看出新一代伊蘭特整體的佈局理念。
除此之外，從車門到中控臺，整體設計以低重心和寬視覺為主，兩塊顯示屏無縫拼接成一個大尺寸中控觸屏，打造出高端簡約又兼具運動氛圍的駕駛座艙。值得注意的是，在儀表盤的左方還有一塊小的獨立顯示屏，據瞭解這塊顯示屏將會是一款獨立的功能顯示區域，不過具體功能仍有待揭曉。
獨特的四輻式多功能方向盤設計我們在2020款索納塔身上已經見過，已經算是現代的設計亮點了。但是相比之下，新一代伊蘭特將鍍鉻飾條的包覆位置下移，面積更小，顯得更為精緻。
總的來說，新一代的現代伊蘭特從設計層面帶給了我們很多驚喜，現代汽車集團執行副總裁兼首席設計官Luc Donckerwolke在評論這款車的設計時說:“和第一代一樣，第七代伊蘭特有著大膽的個性。通過非常規的線條和一張打破汽車設計禁忌的臉表達出了新鮮的審美。”
編輯點評：現代汽車於1990年首次推出伊蘭特，30年來，伊蘭特已在美國售出340萬輛，在全球售出約1380萬輛。但近幾年隨著全球汽車市場的形勢不容樂觀，現代在中國市場的表現也有所欠佳，當我們都在為現代的“沉淪”而大發感慨時，新一代伊蘭特帶著全新設計迴歸了，它的每一個設計都是新的，先不論今後它在市場上的表現會如何，就單從設計上來說它已經很成功了。
現代(進口) 伊蘭特(海外)
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