烙印體育
進來賣多少錢合適？便宜了國產車沒活路，貴了你們說智商稅。
另外，不考慮定價的話也要看銷量，一款車型想要在國內一些城市銷售，必須花不菲的成本進入該城市的環保名錄，幾十萬上百萬不等，更有很多隱形政策成本，並且不通用，想銷售的每個城市都要花這個錢，不然車管所無法註冊上牌。
再者，隨著禁摩城市不斷增多，即使不禁摩，騎摩托車並不受開汽車待見，整體環境導致廠家對中國市場處於謹慎態度，每款新車必須賺錢才會上市，比如常見的豪爵鈴木一款250cc發動機衍生出街車，跑車，拉力數個炒冷飯版本，為啥？利益最大化唄。
大多多一直在
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本田幼獸是一款經典車型，本田的發展壯大與這款車著這緊密的關係。1958年，本田幼獸開始發售，至今已經60餘年，總銷量已經突破1億輛，期間經過多次改款，但是彎梁車的經典造型一直被保留了下來，而其省油耐用易於操控，機動靈活的特點在世界範圍內廣受讚譽。
這款車在國內其實有中國版，那就是五羊本田的小火箭125。
這款車可以看做是幼獸的國內版本，採用了與2018款幼獸相同的發動機，這款發動機也在本田MONKEY125上使用。
單缸風冷兩氣門的臥式發動機，實際排量為124.8cc，最大功率為6.1KW/7000轉，最大扭矩為9.4NM/5000轉，缸徑*行程為52.4*57.9（mm），除了電噴系統沒有采用本田的PGM-Fi以外，發動機本體結構是一樣的，就是同一款機器。
本田幼獸這款車目前已經轉移到了泰國工廠生產，國內有少量經過非法途徑進來的幼獸，如果你非要這個版本的幼獸，那麼你先得過價格這一關，網上有車友買過碣石的水車，價格是2.99萬。
這個價格已經脫離了實用價值，只能是作為某些復古玩家的收藏品。
不過現在雲南某些與緬甸接壤的地方也流入了不少泰產幼獸，價格相對要便宜點，但是也得花一萬六七千塊錢，這是驃騎府瞭解到的信息。
而且還不能上牌，因為沒有手續，小地方可能管理得不嚴格沒事，但是始終是有風險，所以驃騎府一貫的態度就是不贊成買這種非法途徑的摩托車。
以這麼高的價格買輛不能上牌的工具車，如果你還覺得物有所值，那隻能說是真愛了。
驃騎府
辣麼小的排量，一臺彎梁買菜送外賣車，日本本土售價摺合人民幣兩萬多，按照本田的尿性，進了中國，不算閹割，隨隨便便上三萬，敢問能賣出去幾臺？花辣麼大經歷和費用，通過咱們的認證，做好大貓手續，一年賣的車還沒有國產二、三線摩托車品牌賣的多。何苦呢？[捂臉][大笑][呲牙]
我的明天117469481
車是好車，但是由於設計年久了，車款陳舊不符合現代人的審美觀了，就是批量進口出現在銷售市場，也不一定會有太大的銷量，再加上中國很多城市禁止摩托車上路，這個瓶頸不解除，大大制約摩托車工業的發展和製造。
東方正義之箭
除了摩托車愛好者會買，一般人不會買。幼獸在日本本土就要兩萬多，對於日本人來說不貴，但是進入中國價格就要翻倍了，幾萬塊錢買這車對我們來說太貴了，銷量不會大。
綠野閣
好東西 不國產，進口的。有的買不到，真的進入 國內市場，力帆 隆鑫 豪爵 就快沒飯吃了。
星期二De濤
曾經在80年代末買過一臺50CC的本田摩托車，用了15年，1000元賣給一個老鄉，繼續用了十幾年到現在還在開。
嘉信石材
首先說我不懂摩托車 但是我也是很喜歡摩托車的 我先問一下那個車上寫的cc110是不是就是我們說的110的摩托車 在國內超過50cc的摩托車就得上牌照 這個幼獸質量肯定沒得說 就是某些方面 我不說大家應該也懂得
80後民工dht
好品質是以好價錢推的，幼獸極簡單，但零件都是賽車級，所以價格比相似的小車貴了幾倍，定位於懂車人的小車，以中國人的觀點，4-5萬買這個小車，太沒面子了
海豚
因為貴，造工貴，進口稅也貴。。一部頂三部價錢，正常使用保養五十萬公里內還能開。。。十五萬公里內在日本這種不超標駕駛下基本不用換機件。。。
