用户61403323
任何一款战机从设计到定型列装部队，在不断地试验中改进，到实际列装部队时会有诸多改进，有些甚至改的亲娘也认不出来，这是战机发展的必然流程，歼-20也不例外。
歼-20从2011年首飞，到2017年装备正式装备部队，无论从涂装还是诸多细节都发生天翻地覆地改变。下面我们就通过歼-20从第一架原型机到量产型号图片来发掘这些改进之处以及改进后带来的意义。
歼-20首架原型机于2011年1月11日首飞成功，编号2001，因其全黑色涂装+修长的机身线条，被网友称为“黑丝带”；其首飞之日正值美国前国防部长盖茨访问中国，成为当时国人饭后谈论的轶闻趣事。
其00批次共生产4架，编号2001、2002和2004是技术验证机，2003机为静力试验机；00批次技术验证机在外部形状设计基本上没有较大改动，其中2004号机改自于2002号机，有部分改动，但从外表来看没有什么明显的特征，应当是有关机体结构内部有所改动，这是歼-20的首次改进。
经过00批次4架技术验证机验证之后，2014年1月17日01批次原型机出现，首次使用了类似美国F-22的灰色涂装，至少有8-10处改进，除了涂装变化之外，最大的特点在于鸭翼与主翼之间增加了边条，此外垂尾也出现切尖、垂尾翼面面积增大和腹鳍面积有所减小（见上图）综合起来主要有以下几点变化:
涂装由原来的黑白相间和全黑改为灰色涂装
鸭翼和主翼之间罕见地增加了边条设计
取消了2001号机鸭翼紧贴进气道的小边条，进气道口向下倾斜与机背部融合
垂尾、腹鳍等气动面面积有所缩减或增加
鸭翼和尾翼进行了切尖处理
背部的减速板消失
动作筒和襟副翼垂直布置，前移且加大了副翼的前后长度
增加了国产EOTS系统，原来的一体化座舱盖改为了带内框结构的一体化座舱盖，且增加了爆破索设备。
01批次后续机型2013号和2015号机最大的特征在于取消了原有的空速管，且2015号机对机尾尾撑再次做了削尖处理，其他与2011号机并没有做出太大的改动。
到2016号和2017号机，歼-20总体设计又出现了较大改动，16号机明显使用透波材料对进气道鼓包进行优化，其主翼前缘、腹鳍等部位有了明显的重新设计痕迹，最显著的是延长了发动机机舱，有效的改善了尾部红外隐身性能；17号机载16号的基础上对座舱盖近一步修型处理处理，使用了新型镀膜，优化了座舱空腔结构对雷达波散射问题，基本上确定了歼-20的各项设计。
至此，歼-20设计基本定型，2016年1月27日歼-20首架量产机型，2101号机以黄色涂装出现在公众视野中，标志着歼-20正式进入定型量产阶段，包括后续量产型号在外形上也没有出现较大改动，反而是涂装先后经过多次更换。
歼-20涂装从最初的黑白相间、全黑涂装，到类似F-22的灰色涂装，再到定型前的黄色甲涂装以及列装部队后的割裂式低可视化涂装，先后经过多次更换，每一次的涂装变化带来不同的战力提升，一句话概括涂装也是战斗力。2016年珠海航展，歼-20以双机编队公开亮相珠海航展，并进行了飞行表演，全程共历时3分钟。
2018年歼-20再次出征珠海航展，以全新涂装、全新队形进行四机飞行表演，在最后压轴阶段首次公开内部弹仓，惊艳全场。
鹰鸽分析
歼20的改进特别多，从立项到装备，经过很多步骤。从立项就各项工作，作出大致图形，做出能做的方案来。
从立项到首飞，基本在5年到10年，中间经历，技术验证。从虚拟空间，三维动画，吹风洞，在其他飞机上验证。甚至样子都不像，相差甚远也能够验证。
然后做出样机，大体定下来，一般不止一架，其中一架，做首飞，还有1~2架地面验证。首飞是令人振奋的，也叫型号验证机。这个时候要飞出大致包线，这个时候是最难的，也是最容易出现问题的，最容易出现大事故，这个时候大约需要5~10年。这一方面，中国做的很周密，比较顺利。
然后是原型机，这个时候做的都是小动作，是基本定型的战斗机。这个时候是飞的，最多的，基本达到上千处，进入全面定型。已经上了雷达，尤其是后面的验证机，基本上和列装飞机是相同的。
最后小规模装备部队，然后边用边改，当然是批次改，一般分为abcd系列，现在是a步骤。一定要打包改进，而不能小步快跑，要实行大步走，每一步都要做扎实，每一步大约需要5年左右，下次改进，改进飞机大约在2022年。
这就是歼20的改进，你还满意吗？
大志远思想空间
很多，改动处有一百多万处
私想私有494
很多，但是需要保密
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一个字，多！两个字，很多！三个字，非常多！
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不回复，防泄密。
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