1、SUV風潮興起延展到國外，甚至到豪華品牌。
在2014年以前，國內汽車市場基本上都是轎車為主，合資品牌和自主品牌以10萬為界，井水不犯河水，各自在自己的地盤享受著中國汽車市場的快速增長做大做強。
但隨著合資品牌經濟型轎車的推出，入換代你捷達、桑塔納、標緻301等一些車型出現，普遍殺入7-8萬元區間，自主品牌轎車可以說面臨了滅頂之災，月銷量過萬不超過5個車型。
此時，諸多自主品牌開始把產品開發轉向SUV，乘著客戶年輕化、中西部道路基礎設施建設的東風，SUV成為了自主品牌的另外一個主戰場。
自主SUV每年推出超過兩百款
諸多自主SUV的銷量節節攀升，而哈弗H6更是創造出年產銷量突破50萬臺的單一SUV車型的銷量神話。
相比起轎車，SUV車型的溢價遠高於轎車，產品均價上去了，利潤率也進一步提升。所以在某些年份，長城汽車的利潤率甚至接近了國際一線保時捷。
當然，SUV風潮不僅僅是在中國有著爆發式增長的優良土壤，在國外也是一樣，甚至諸多頂級豪華品牌也耐不住寂寞，眼饞SUV的高利潤率開始造SUV了。比如蘭博基尼推出了Urus，而法拉利、勞斯萊斯展示出相關SUV概念車，保時捷本來就是更是超豪華SUV的強力支持者。
2、阿斯頓馬丁跟風推出首款SUV，市場熱度持續攀升
而阿斯頓馬丁也開始步入後塵 ，在2019年推出了旗下首款SUV：阿斯頓馬丁DBX。
DBX採用4.0排量V8雙渦輪增壓發動機，最大輸出去功率為 550馬力，最大輸出扭矩高達700牛米，依靠發動機的優良性能，0-100公里/小時ID的加速時間僅為4.5秒。
而在造型設計上，阿斯頓馬丁的優良做工和優雅氣質在DBX上得到極致體現，鯊魚式前臉，兼顧SUV和運動型的外輪廓，修長且不缺乏力量感的整車姿態，無一不體現阿斯頓馬丁對他們首款SUV的精心設計投入。而隱藏式門把手、無框車門、翼子板上的亞光金屬裝飾，不僅體現了整車的品質和優雅，更傳承了很多阿斯頓馬丁的優良運動基因。
所以，即便這款車發佈沒多久，即便這款車定價高達237.8萬人民幣的高價，依然保持炒藕高的市場關注度和訂單量。
3、乘勝追擊，阿斯頓馬丁在DBX平臺上開發4門coupe版和7座版
阿斯頓馬丁的執行副總裁兼CEO，Marek Reichman先生在採訪時透露，阿斯頓馬丁未來將在DBX技術平臺基礎上推出更多的車身形勢和產品型號，近期將優先推出4門coupe版和7座版。
4門coupe的主要競品瞄準保時捷卡宴coupe,寶馬X6和蘭博基尼Urus等
而更大尺寸的7座版的DBX重點對標寶馬X7和奔馳GLS。
Marek Reichman副總裁宣稱，屆時整個DBX產品矩陣序列將達到4000臺每年的銷量目標。
阿斯頓馬丁推出SUV的策略，目前來看還是比較成功，而未來DBX的更多衍生車型推出，不僅能給阿斯頓馬丁能帶來銷量和利潤上的提升，也完善了阿斯頓馬丁的產品線，大大提升了整個品牌的整體競爭力。
關於DBX的coupe版和7座版的最新消息，我們也會隨時進行跟蹤報道。
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