洛陽澗西，有個地方曾被稱為“北大荒"
也許，只有上世紀5、60年代的老澗西人，才知道這個地方戲稱為澗西的"北大荒"。幾十年後從記憶的長河中打撈起來，倒象是一個夢幻般的傳說。如今，我來講述澗西的"北大荒"，並不是要編織一個虛無的故事，而是試圖還原澗西建設初期的一個不乏寂寞、偏僻，荒涼、艱苦，閉塞，只有鋪在曠野間的鐵路專用線，分佈出許多叉道進入各大礦的鐵路貨場，蒸汽機車長鳴不定時的汽笛長鳴，咣噹咣噹的車輪音符，昭示著在澗西工業區建設和生產過程中，這個不可或缺的特別區域！
(一)
上世紀50年代中葉，前蘇聯援建新中國的156個重點項目中的7個落戶洛陽。其中洛銅、洛軸、一拖、洛礦等4個特大型企業由東邊澗河邊的七里河村依次排列到西邊的谷水村。
而從新安縣鐵門鎮方向蜿蜒而來的澗河，一路向東，在谷水始起的邙山腳下，沖刷出一道深約十幾米的塹溝，延續到同樂寨和五女冢地界，在這兩村之間轉頭向南，改變成南北方向，經七里河村，瞿家屯村，在興隆寨村旁匯入洛河後，繼續著“一江春水向東流"的初衷。
既然這些大廠礦是沿著東西向的澗河岸排列的，而新建的工業區不叫澗南，反而叫澗西呢？
主要取決於拐彎入洛河的這段南北向澗河，它雖然是澗之尾，也較短，但它卻是洛陽明清老城和西工行政區與河西新工業區的界河，當時僅有位於七里河村界的石拱老橋連通，定名為澗西區也就順理成章了。事實，澗西區的北部，東部都臨澗河，先天的被澗水圍了一多半。
這些可標註為“”名門望族"的萬人大廠，廠區以南都是生活區，商業區，以及科研院所文化區，人丁自然很興旺，生產生活氣息很濃厚。而工廠區的後圍牆外，挨著澗河的狹長夾角地帶，便顯的十分荒涼了。這個地帶，從洛銅的後圍牆外，澗河拐彎的地方開始，沿澗河向西到谷水，北面緊挨澗河，南面都是廠區的紅磚圍牆。
四個大廠之間，以圍牆為界，形成了南北向的三條路，自東向西分別是洛銅和洛軸之間的嵩山路，洛軸和一拖之間的華山路，一拖和洛礦之間的衡山路。不過最初還不能稱之大路，也不知這三條路何時正式命名的，名子起得巧妙，寓意一拖領軍的幾個特大型企業，共和國長子，如三山五嶽般厚重。
當年的華山路因北頭有熱電廠，路況稍為好一點兒。而洛銅和洛軸圍牆之間僅有十幾米寬，初時是莊稼地，靠近洛軸圍牆有一條羊腸小道。上世紀六十年代未修了一條僅兩車道的筒易路，這就是嵩山路。
更令你想不到，當年一拖圍牆與洛礦圍牆之間只留有8米寬的空間，逼仄於之間的那條也不知是爐渣還是砂石鋪就的簡易路，晴天揚灰，雨天泥濘，走起來十分艱難。這就是衡山路的前身。
(編組站)
這三條路的北部盡頭，便為澗河與幾個大廠圍牆之間的大片荒蕪的區域，這正是本文要說的“北大荒"了。
這一區域分為三大塊，洛軸的後圍牆外澗河附近有符家屯村和同樂寨村，靠近後圍牆建有兩處平房區，一個東村，一個西村，同稱廠北新村。因地處偏背，大家把這塊兒叫廠北。
一拖北圍牆有個後門，即少為人知的8號門，出門向東是鐵路編組站，這塊地兒的代名詞即為編組站了。
而洛礦的後邊也建有幾排平房，1973年時，初中同學花興太從部隊復員，分進礦山，臨時安排在廠後的平房住單身。他說那個地方叫二郎廟，老花騎車帶我去過一次，從拖廠和礦山廠2米高的圍牆之間的窄狹地段顛顛簸簸，一搖三晃地騎過漫長的通道，見到了澗河畔的幾排平房。除了荒涼，閉塞，至今沒有其他印象。為啥叫二郎廟，恕我孤陋寡聞，也就是寫這篇文字時補了補腦，請教“度娘"，才知道那裡的澗河邊有二郎廟村。
1954年，為配合澗西工業區的大建設，在澗河上架了一座鐵路橋，一條鐵路專線從北岸的隴海線接出，沿五女冢村地界跨越鐵橋，經南岸的同樂寨村，符家屯對地界向西到拖廠後門外，在此處修建了一座編組站，當年建有八股道，並東西南北輻射，向南進入拖廠，電。向西延伸進入礦山廠，在谷水東向南走入秦嶺餘脈南山下的洛柴洛耐兩個大廠。向東的線路進入洛軸，洛銅等廠區。這一區域的灌木叢生的曠野和的小塊田地間，縱橫交錯的鐵路專用線笑傲"北大荒"。
(二)
編組站雖隸屬拖廠，卻服務於澗西所有的廠礦，一列列由蒸氣機車牽引的長龍般的敞篷車悶罐車，滿載各種基材，設備，煤炭等，進進出出，非常繁忙。
當年，缺少機械沒備，編組站內的裝卸基本靠肩扛人拉。為此，特意從開封招收了一批裝卸工人。大部分是壯小夥兒，也有拖家帶口的己婚者。這批人來到編組站後，就在澗河邊安營紮寨，搭建臨時的蓆棚先安頓下來，便投身於火車車皮的裝卸工作。
勞累辛苦之餘，分工到拖廠廠區內揀廢磚頭，雜木板等材料，自已動手，蓋起了幾排筒易平房。己婚的每家無論幾個小孩，幾口人，都只分一間房。五、六口人擠一間屋，二、三個孩子睡一張床，稀鬆平常。這批開封人自豪地把這幾排平房命名為節約村，而當年在南山上還有個勤儉村，都是拖廠的計劃外住房，取勤儉節約之意。
節約村北臨澗河，南靠編組站的鐵道線，晚上火車進出站場時，平房裡的床和燈泡一塊兒搖晃。這場境是一個朋友回憶過的，當年他的父母就是開封人，父親在編組站幹裝卸，他兒時的親身經歷。
那時候，拖廠的職工及其家屬，都住在中州西路以南的街坊裡，大部分住得是有衛生間有廚房的蘇式建築的三層樓房裡，附近有上海市場廣州市場，有菜站有食堂，有小學中學幼兒院。生活學習工作都方便舒心。而編組站這個地方，偏闢、閉塞，荒涼，貧苦，離澗西生活區，商業區很遠，幾乎沒有正北八經的道路，更沒有幼兒園，小學，商業設施，生活極其不方便，也可以說是相對艱難。因之然，在鬧市區街坊裡住的職工，很有些優越感，把編組站這個地方稱作北大荒，慢慢就傳開了，連帶著洛軸的廠北，洛礦的“二郎廟"都印上了北大荒的標籤。
但這些大部分為開封人的裝卸隊，最早的澗西“北大荒"人，雖然沒有文化，甚至不識字，卻樸實豪爽，勤奮工作，樂於助人。並不為這裡的工作勞累，生活艱辛而喪氣，而是呈現出活力無限的樂觀態度。當時拖廠建有一條廢料鐵路線，直通澗河的崖坡前，用於傾倒煤氣站、鑄鋼車間、鑄鐵車間的工業廢渣。他們的家屬小孩就去撿煤渣回家燒灶火，撿一些鋼渣鐵渣賣掉換錢置辦柴米油鹽。並在澗河邊開荒種地，種一些糧食作物和蔬菜，來貼補家庭生活經濟上的不足。
那時拖廠的舞龍隊和盤鼓隊名氣很大，其隊員也大部分是編組站裝卸隊的人。多年以後，有些人故去了，就埋在了澗河邊的崖頭上，守望著"北大荒"這塊土地上的一草一木，道道鐵軌。
順便說一下洛軸的廠北，這裡也是“北大荒”的一部分，卻不怎麼荒。廠北新村的職工和家屬，與符家屯和同樂寨的村民相鄰而居，和睦相處，村舍炊煙裊裊，周邊田園青青，倒也有些許桃花源的神秘。也是在上世紀的六十年代未，臨近澗河岸邊，在鐵路撟的東西兩側，建起陶瓷廠和煤灰磚廠，工的煙囪升騰的煙霧，交織著火車的汽笛，為“北大荒"增添了亮點和活力。
1993年，同樂寨村邊的澗河段架起了一座新橋——同樂橋。修建了同樂橋西至華山路的芳華路。廠北新村的平房也拆遷蓋起了十幾棟大樓。2001年，嵩山路擴建並向北打通與芳華路相接。並開通了公交車，洛軸廠北這一曾經孤寂冷清的地塊漸漸繁華熱鬧起來，人氣越來越旺盛。跟上了城市蓬勃發展的節奏，告別了封閉和冷闢。而西邊的編組站卻仍然藏在深閨，少為人知。
(芳華路西延段，即將全線通車)
(三)
2008年，衡山路擺脫了東西兩側廠區圍牆的束縛，大幅擴寬新建。寬擴平展敞亮的柏油大道向北延伸，通過衡山大橋，跨越澗河，跨越隴海鐵路，躍上北邙坡嶺，穿過310國道，接上了機場路。不久，華山路跨河跨鐵路的大橋也橫空出世，華山北路一路上坡直通北邙機場。
一個城市，一個地區，總是在變化中前進的。變是絕對的，不變是相對的暫時的。澗西大廠之間的嵩山路，華山路，衡山路都先後華麗轉身，換了新貌。而衡山路，華山路之間的曾最早被戴上"北大荒"帽子的編組站區域現狀又如何呢？
幾年前的一天，我騎上電動車，走衡山路往北一路行進，感受衡山路的變化。新建的衡山路很寬鬆，紅線至少40米。幾公里長的道路兩邊少見樓房，多為鐵欄圍檔和內裡的廠房，這與我40多年前騎自行車走過兩側紅磚圍牆間僅8米寬的窄狹通道，坑坑凹凹的沙土路真是天壤之別。
騎到澗河附近，看到路東的一片大概仍是50年代建的破舊平房正在拆遷，這是不是當年我到過的二郎廟平房呢？往西看澗河，恍恍惚惚，我覺得少年時曾來過這一帶。那是1963年，解放軍開展全軍大比武，我曾和幾個小夥伴隨大人們乘坐解放牌卡車，去谷水的第八步兵學校觀看軍事表演，到過洛礦廠後的這段澗河。
我騎車拐到衡山路東的一條窄窄的，路面龜裂的陳舊水泥路，彎彎繞繞，左拐右轉，騎行到了拖廠後門附近，見到了編組站面東的大鐵門。站區內冷冷清清，只有兩臺蒸氣車頭停在鐵軌上。車場外的鐵軌線幾乎被茂盛的蒿草遮掩。不見了當年的繁忙，只有背後高聳的電廠煙囪仍在吐著青煙。
再往前走一點兒，幾排二層小樓呈現在眼前，貼著水泥路的牆面上爬滿絲瓜藤蔓，綠葉間點綴看黃色的小花。牆山頭有兩位老人坐在小靠背椅上曬太陽。我問，這是節約村吧？一位老人說，是節約村，以前住的開封人，都搬走了。
以前的以前，節約村是簡陋的平房，何時改建成了二層小樓了呢？而且，這二層小樓灰樸樸的，年代也舊遠了。看著樓棟間的旱廁，長長的水泥臺公用水池，我恍惚覺得又置身於上世紀的七十年代了。
相對於周邊地區的日新月異，這裡好象是一塊最遺忘的孤島，依稀可見當年澗西“北大荒"的痕跡。離開節約村，往東邊的華山路方向騎行，坎坷的小路彎彎繞繞，路兩側雜草叢生，見到幾座簡陋的廠房和陳舊的房屋。大概這個方位，當年分佈著好幾個寬闊的水泥晾水池。池中林立的噴水管上噴吐著熱霧環繞的菊花狀水瀑。降溫後的池水中養有魚蝦，偶有閒人在此垂杆獨約。不知何時，幾十米高，喇叭狀的巨大晾水塔取代了這些平面晾冰池。我抬頭既望著並排的兩座晾水塔上升騰的熱霧，心想：編組站所處的這個地段也會跟上時代的腳步，也將改變，也會騰飛。
(澗河鐵路橋今與昔)
(四)
2018年，芳華路向西打通工程開建。起點華山路，貫穿衡山路，西至谷水東老310國道。隨著挖掘機，工程車的轟鳴聲，節約村消失了，編組站挪位了，一條寬闊平展的雙向大道正展露芳容。
2019年5月，芳華路同樂橋至華山路段，也擂響了擴建的戰鼓。
同期，昔日與"北大荒"相依共存的澗河溝壑也正在變身另一個“洛浦公園"，岸綠花紅，棧橋長長，美景宜人。
昔日澗西的北大荒，已經改變了不少，正在以更快的腳步，更穩健的手筆，向更大更好的方向華麗轉身。
我已經迫不及待了，已經按耐不住期盼這個盛世大道早日通車的心情。芳華路全線貫通那一天，我將騎上充滿電的電動車，從東到西，再從西到東，快快樂樂的巡遊一遍，讓車輪碾過昔日澗西"北大荒"的痕跡，尋覓亦真亦幻的舊影舊聞，把鄉愁存入記憶，觀今日舊貌變新顏，看明日滄桑迎鉅變！
作者：馮平 網名大平 祖藉蘇北，生於山東，就學工作均在洛陽。現退休，仍居澗西。曾在公眾號《永懷河洛間》發佈過十餘萬字的老澗西懷舊文章。
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