渤海灣跨海隧道如建成,大連將成一線城市,山東有望衝擊全國第一。
山東多個地市的GDP名義增速都不足10%，煙臺甚至只有5.58%，比大連的6.99%還低，創下幾十年來最低增速！90年代、00年代大家都認為山東經濟要騰飛，要衝擊全國第一，現在還有這種聲音嗎？
山東是中國北方第一經濟大省，南接長三角，北連京津冀，西通中原城市群，是半個北方省份最重要的出海口，經濟地位和政治地位無疑是北方第一，如果山東情況惡化，所造成的衝擊絕對比東北危機大的多。
山東經濟這幾年為什麼會滑坡？
個人認為既有內部因素，也有外部因素。內部因素就是山東重工業比重太大，經濟結構不合理，解放思想不夠，經濟不夠活躍。外部因素就是山東沒有得到應有的尊重：1、上頭有意忽視山東的存在，這幾年的自貿區、國家中心城市、城市群規劃、一帶一路等重大決策，都有意無意把山東撇開了；2、高速鐵路，除天字號的京滬鐵路外，其它線路全是山東自己在籌措資金，上頭很少給予幫助，濟青高鐵、魯南高鐵都是山東自己推動的，而京九鐵路山東段也是山東出大頭，但即便如此還有其它省市鬧事說為山東霸道；3、雙一流大學，山東就3所大學入選，和山東的人口和經濟完全不匹配。
山東就像中國經濟中的孤島，南不著村，北不著店，一切只能靠自己！而山東的地理環境看似不錯，其實很糟糕！山東半島深入大海，所有公路、鐵路無不是斷頭路，是被鐵路總公司忘掉的地方。其實這也是東三省面臨的困境！山東和東北這盤棋局要想盤活，渤海灣跨海隧道必須修建！
一、能讓東三省的經濟地理南移500公里
渤海灣跨海隧道如果建成，東三省在經濟地理上的位置就不是北京向北500公里了，而是和北京處在同一個經濟維度上，東三省孤懸海外的困境將迎刃而解，大連在經濟上甚至會成為華東城市。資本不過山海關的讖語更成了一句戲言。
二、形成中國第三大經濟區
跨海隧道建成，山東和遼寧連為一體，膠東半島城市群和遼東半島城市群合二為一，其經濟實力和發展潛力，不輸於珠三角和長三角，遠在京津冀之上，這相當於為中國經濟增加了一臺大馬力發動機。兩東經濟區，以大連為中心城市，以煙臺、青島、瀋陽為副中心城市，還有濰坊、威海、瀋陽、丹東、遼陽、鞍山、營口等區域中心城市，其格局之大，不是其它任何城市群能比擬的！而大連甚至可以藉此升級直轄市，成為中國第五座一線城市！
三、遼寧、山東崛起的帶動作用
遼寧和山東經濟崛起其帶動作用遠比京津冀要大的多。京津冀發展了幾十年，連北京旁邊的廊坊都沒帶動起來，可以說非常失敗，甚至有人說北京的經濟影響力也就50公里！遼寧、山東重新崛起，會形成一個從上海直達哈爾濱的完整經濟帶，在京滬高鐵經濟帶、京廣高鐵經濟帶之外形成第三條南北大通道-滬哈高鐵經濟帶。如果以後東北亞形勢好轉，這條經濟帶還可以延伸到韓國和俄羅斯。
四、改變南強北弱格局
中國近年來南強北弱的格局越發明顯，發展最快的城市大部分都在南方，最重要的高科技產業也都集中在南方，北方城市日漸沉淪。這對中國擺脫中等收入陷阱非常不利！只靠南方，中國邁不進發達國家門檻，更不可能趕超美國！為什麼？因為中國人口的重心在中原！山東、河南、河北、蘇北這片區域才是中國人口最集中的地區，人口高達3.5億，遠超珠三角、長三角！
總之，渤海灣跨海大橋的戰略意義不可估量，等同再造中國經濟格局，是中國崛起的關鍵一環！山東有望衝擊全國第一！！也是提振中國萎靡不振經濟的良藥！保守估計能總體提高中國GDP增速1個百分點！另外，個人認為大連直轄，比武漢、青島、南京、廈門等城市直轄作用更大，更有必要！
對此，你怎麼看？
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