jsnjzzz
1，是进气歧管的大小和进气口的口径。但最主要的是节气门的开合度。节气门的大小是根据发动机气缸容积决定的。是相匹配的。
2，气门，气门的作用是专门负责向发动机内输入燃料并排出废气，传统发动机每个汽缸只有一个进气门和一个排气门，为了提高进排气效率，现在多采用多气门技术，常见的是每个汽缸布置有4个气门（也有单缸3或5个气门的设计，原理一样，如奥迪A6的发动机），4汽缸一共就是16个气门，我们在汽车资料上经常看到的“16V”就表示发动机共16个气门。
乐呵着玩儿
1.进气量的多少直接影响着发动机的动力性与燃油经济性。进量与“节气门”开度成正比，通俗的说就是:门开得越大，进气量就越多。
2.传统发动机的进气量主要由“加速踏板”控制节气门开度，也就是说踩油门踩得越大，节气门的开度越大，从而发动机进气量就越多，发动机的马力就越大。缺点就是不能根据发动机工况调节进气量，需要同过电控燃油喷射系统来弥补这个缺陷。
3.现代汽车广泛应用“电控系统”，从而也发展出“电控节气门控制系统”，也就是说现在发动机进气量可以通过电脑调节发动机进气量，电脑通过驾驶人踩油门大小和各种传感器信号来综合控制发动机的进气量。从而使得发动机一直保持最适当的进气量，因此发动机马力更强，更省油，更环保。
4.汽车可以说是高科技产品，因为它包含现代社会绝大多数尖端科技，它也是一个国家科技力量的体现！
希望这些对你有帮助，来源～雷霆车神
雷霆车神
发动机的排量，进气歧管的口径，进气歧管的长度，气门的大小，排气管的口径，进气歧管的内壁光滑度，排气的顺畅程度。空滤是否清洁等等。
南京万通987654
首先是气缸容量，这个决定了最大的进气总量，然后进气门开度和活塞行程，气门开度时间长活塞行程长，那么相应吸入的空气量就会相对多一些，那么决定气门开度和活塞行程分别是凸轮轴和曲轴连杆。最后就是进气流畅度也决定了进气效率，更加通畅的空滤，内壁光滑的进气歧管和气道都决定了进气效率，这都是硬件，那么ECU会根据驾驶情况来管理进气量，保证合理的空燃比。
涡轮车进气量还需要考虑涡轮大小和涡轮压力。
勇敢的小Kimi
节气门 也就是油门踏板
忠麗134
我们大部分人所用的家用代步小轿车都是汽油发动机，加速减速都是通过控制油门来实现的，加速就深踩油门，当然燃油消耗会增多。而它的名字虽然叫油门，但它不是真的控制油门，是控制的节气门，节气门是控制进气量多少的，油门踩得越深，节气门开启的越大，进气越多，所以踩油门的深浅就是控制进气量的多少，而进气量会被控制的很精准。
乐爆达人
发动机进气量主要由发动机设计，燃烧室的容积。混合气形成是按照一定比例的，进气岐管的设计，配气相位的调节。发动力工况温度都会影响发动机进气量。
大众范
是发动机气缸容积决定了进气量。
破天晓
发动机节气门开度决定进气量的多少，而节气门开度由我们平常说的油门踏板决定，踏板踩得越深进气量越大。发动机会根据进气量的多少来匹配合适的喷油量，从而让空燃比控制到最佳以提高燃油经济性。
驾驶员同志ph
喷油量在实际工况中主要取决于三个因素：进气量，负荷，发动机转速。但是这三个因素只是决定了原始喷油脉宽，也就是基本喷油量。而水温，排气温度，故障信息，内部储存的学习值等信息又决定了修正喷油量的多少，基本喷油量加上修正喷油量才是实际喷油量。
单纯的进气量决定喷油量的说法是完全不对的，因为没有考虑负荷因素在内。
转速信息不但能够作为喷油量的依据，还能作为喷油顺序和喷油正时的依据，因为其信号来自于转速传感器，也就是曲轴位置传感器，其主要检测曲轴转角和转速。还能对点火正时起决定作用。
试问，空流计出现问题，信号缺失之后为什么发动机还能着车，加油门依旧增速，原因就在负荷传感器和转速传感器，甚至只保留转速传感器，发动机就能喷油，能着车。
