封塵
長江徑流量豐富，多地出現澇災，水白白地流進大海，而黃河流域降水量持續減少，華北地區河南、山東、京津冀一帶持續乾旱，迫切需要引長江入黃河，實現南水北調，解決黃河流域及華北平原地區嚴重缺水問題。
就目前來看，南水北調東、中、西線就能把長江與黃河連接起來，方案可行。東線取水長江，沿京杭大運河北上，工程量小，惠及面積大，不足之處，不能實現自流，取水需要動力，需要逐級提水，揚程約40~50米，才能引入黃河，成本較高。看下圖：
目前工程已實施，充分利用黃河河道高程和東平湖儲水功能，今年已試水北線，到達山東德州，河北滄州、天津等地，年引水130億立方米。從目前引水情況來看，東線的潛力已經基本用完，更多地寄希望於中線和西線。
中線工程從丹江口水庫引水，穿過黃河，至京津冀一帶，從工程來說，在華北平原西側，太行山東麓開渠引水，簡單易行，工程難度小，並且能實現自流，成本較低，實現年引水量95億立方米。從目前東線與中線調水情況來看，這些水對於北方來說依然不足，迫切需要從三峽水庫引入到丹江口水庫，而這段可能是大家最關心的引水工程。見下圖
從三峽水庫到丹江口水庫直線距離250公里，從兩地的海拔高程來說，三峽正常蓄水位是175米，丹江口調水水位是147米，中間相差28米，能夠實現自流。
從工程實施方案來說，橫在三峽水庫和丹江口水庫之間的是大巴山巫山山系，基本無法找到任何能夠自流的明渠，如果要修築明渠那麼必須繞很大的彎子，穿過許多河流山谷、居民區，所以成本很高。但是如果這二百五十公里全部走隧道，那麼不驚擾任何人，不需要搬遷，但地質構造複雜，施工難度大。所以說也存在著有利因素和不利因素，二者之間難以做出正確選擇，這要綜合社會效益與生態效益來評價。
南水北調西線工程從長江干流通天河引水至雅礱江80億立方，雅礱江至賈曲50億立方，賈曲---達曲---大渡河--黃河40億立方米，三條河打通總計引水170億立方。解決黃河中游目前需求的水量問題。
長江干流通天河年總徑流量約130億立方米，而西線南水北調需要170億，這還沒有考慮到未來乾旱持續發展程度，繼續增加調水的可能，還不能讓通天河斷流，破壞河流的生態系統。所以不能把通天河和黃河直接打通，而是把雅礱江、大渡河、通天河連接在一起來實施調長江上游水入黃河的方案。
這個方案工程難度最大，到目前還在論證階段，還沒有實施。上游各河流之間連接起來，多數以隧道方式連接，而這些地區處於青藏高原邊邊緣地帶，地質構造複雜，多斷裂帶，還經常發生地震。另外這裡地廣人稀，高海拔，雪山冰川，後勤補給困難，施工難度不是一般的困難。所以說至今還沒有施工。
調長江水入黃河，解決北方乾旱，從長遠來看勢在必行，隨著國民經濟發展，社會生產力不斷提高，南水北調工程會逐一落實，實現。
地理縱橫
先看上游，從地圖上來看，長江與黃河的發源地其實相距並不遠，如果能在上游就將兩條河流打通，那麼可以有效補給整個黃河流域的水資源，不過在高原上將長江與黃河連接起來的施工難度是最大的，當前此方案雖然經過了多次論證，但是還沒有實際性的行動。而且，雖然長江上游水量足夠豐富，甚至是黃河的五六倍，但是黃河中游的泥沙如果不能有效解決，理論上上游水量越大，帶給下游的淤積越嚴重。 
再看中游，黃河流經的西北地區是整個流域當中最乾旱的，但是在流經西北時，因為地形原因開始向北轉向，而同時長江也沿著橫斷山脈、四川盆地到達流域最南端，此時黃河與長江相聚是最遠的。此時如果聯通兩條河流的工程，所能帶來的價值便大打折扣，畢竟長距離的跨落差人工增水，所投入的成本也是巨大的，甚至成本比在上游還要高，兩條河流聯通據對不會選擇在中游。
最後看下游，下游通過京杭大運河的人工水利，以及南水北調工程，兩條河流基本已經連在了一起，但是僅限於生活用水，根本就不可能大批量的供應。其實，長江經過上游、中游眾多的支流匯入後，在下游形成了寬闊的河道，水量十分豐富，如果在黃河不能有效治理中游泥沙的前提下，大量供應黃河下游，使黃河過鄭州後也形成黃金河道是最理想的，不過當前黃河下游有大量地上河，也不具備鏈接條件。 
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長江與黃河，自古就被稱為我國的“母親河”，孕育了我國悠久歷史和燦爛文明，都屬於我國七大水系之一。長江，世界第三大河，也是世界第三長河，年徑流量為9513億立方米，流域面積180萬平方公里。黃河，世界第五長河，年徑流量580億平方米，流域面積75萬平方公里。長江與黃河，發源於我國青藏高原的“中華水塔三江源地區”，長江總水量的25%、黃河總水量的49%、瀾滄江總水量的15%均來源於三江源地區。我國水資源呈現：“東多西少，南多北少”的特點，主要是因為我國年降水量的地區分佈不均勻所致，導致華北地區缺水形勢更加緊張。
那麼，現在在工程上能不能把長江和黃河連接起來，把長江水調給黃河，而緩解北方缺水問題呢，可能性有多大呢，利弊都有哪些呢？
我國超級工程很多，比如：“南水北調”工程，三峽大壩工程等，都是舉世聞名的，也是跟我國民生息息相關的。其中的“南水北調”工程，就是把南方豐富的長江水資源，通過人工開鑿河道，在不影響長江生態環境的情況下，合理調水給北方。該工程分為：東線、中線、西線。東線，藉助原來的“京杭大運河”古道，長度1156公里，分別到達天津地區和山東地區，調水量為145億立方米。中線，通過三峽大壩自流到漢江的丹江口水庫再經河南、河北到北京地區，長度為1432公里，調水量為130億立方米。西線，是通過長江上游的大渡河、通天河、雅礱江等上游興建水庫大壩，用隧洞穿巴顏喀拉山調水給黃河上游，補充黃河水資源不足的問題，解決我國西北旱情，長度1245公里，調水量為170億立方米，當然西線還沒有真正實施，只是在論證階段。
現在，我國不僅僅把長江與黃河連接起來，還把淮河、海河串聯了起來，將構成我國水資源“四橫三縱、南北調配、東西互濟”的總體佈局。當然任何事都是有利有弊的，長江與黃河連接起來，有利於緩解我國華北和西北地區的旱情，解決沿岸的缺水危機問題，解決了我國南方北方水資源分佈不均的問題，提供了工業、農業與生態環境用水，間接也緩解了南方的洪水災害問題，利國利民，促進社會文明和諧發展等等。當然，“南水北調”工程再給我國帶來便利的同時，也給兩岸的生態環境帶來了不可逆轉的危害；對灌溉、航運，水產養殖等方面也有影響；對植被破壞，耕地面積減少也有影響；也對長江水量造成影響；對長江口的崇明島面積變化也會有影響；東線調水，可能引起海水倒灌，水質變鹹，兩岸土壤鹽鹼化，肥力降低等影響。
謝謝閱讀。
這麼近那麼遠F4
這個完全是可以的，而且是非常簡單的。用管道把長江和黃河連起來就可以了。利用海拔的高低差。水就可以自然地流到了黃河。一根水管不夠可以加到100根，1000根完全可以實現這個問題。
U君明閣
通過興修水利工程實現將長江和黃河連通的偉大設想，不是不存在這種可能性。但是卻存在著諸多的問題和預測的潛在隱患。
黃河和長江自古以來就是中華民族的母親河，滋養著流域兩岸的百姓。孕育出了璀璨奪目的中華文明。但是黃河和長江卻又是兩條完全不同的獨立河流。兩條大河都發源於青藏高原的三江源地區。但是出三江源後，黃河馬上流向了我國的西北地區，橫臥在我國北方的廣袤大地上，而長江則流向了我國的西南地區，橫臥在我國南方的廣袤大地上。
儘管在歷史上黃河經常改道。但是黃河和長江還是保持著互不干擾的基本原則。黃河在泛濫時只不過是會侵入到淮河或者北方的海河流域。對於侵犯南方的長江河道，氾濫下的黃河也無能為力。
修建一些水利工程用來連通黃河和長江的設想其實古來亦有。比如說修建於隋朝時期的京杭大運河。就在一定程度上實現了將黃河和長江連通的目的。只不過京杭大運河是以發展航運為主。並不在意運河水流的快慢和水流的流向問題。
新中國成立之後隨著中國由農業大國轉變為工業大國，再轉變為工業強國。稀缺的水資源使得中國北方的經濟發展受到了嚴重的限制，華北等地區的地下水嚴重超採，黃河甚至一度出現過斷流的現象。黃河下游地區鹽鹼化嚴重，海水倒灌更加重了這一現象。
於是國家便著手修建了南水北調工程。為的就是將南方豐富的水資源調動一部分給水資源緊張的北方地區。但是南水北調工程並非是連接長江和黃河的水利工程。而且南水北調東線工程在經過黃河之時採用的是穿堤暗渠的方式。也就是說南水北調東線工程儘管連接著長江。但卻沒有直接與黃河發生關係。只不過是調取出來的水補給了黃河流域的缺水情況。
南水北調工程共分為三部分。其中東線和中線工程均已實施，而西線工程卻因為種種原因而遲遲沒有上馬。實際上南水北調西線工程才是真正的將長江和黃河連接的水利工程。目的就是為了從長江和黃河的上游地區便將二者打通，使黃河全流域的缺水情況都得到緩解。
關於通過興建水利工程連接長江和黃河所帶來的利弊，則很難量化對比。首先，將長江和黃河聯通之後，可以有效的緩解中國北方地區水資源不足的問題。可以有效的保護黃河流域的生態環境。但是跨流域的吊水直接改變了水資源在空間上的分佈情況。進而也改變了全國各地區的區域小氣候。可能會加劇一些自然災害發生的頻率。同時水系的聯通也可能會給生物入侵創造途徑和通道。而生物的入侵勢必會導致原有的水生生物受到破壞甚至滅絕。
珞珈山的貓
把長江中線入京工程的水的一部分，鑿穿太行山底隧道引入長治，也可以嗎？
小靈通239
不就是紅旗河的一期工程。不是技術問題，就是，錢
一個烏鴉x
連起來做什莫？
