木眼
現代有著很強的技術實力，從小排量渦輪增壓發動機到大排量自然吸氣發動機，從手自一體變速箱到雙離合變速箱，現在的技術實力在國際上是有一定的地位的。比如現在對於6AT變速箱的調校匹不比大眾豐田差多少，
在中國市場現代創下了曾靜的輝煌，滿大街的伊蘭特和索納塔出租車也是一個證明。不過在經歷了薩德事件後，韓系車開始下滑，銷量一路滑坡，一度關閉製造工廠。薩德事件只是一個導火索，這並不是代表韓系車的實力遭到質疑，這也與現代不重視中國市場有關，雖然現代現在在中國市場的業績現在不如大眾豐田，但在世界上最成熟的美國市場，現代的業績是十分突出的，雖然比不上豐田，但這一點是卻大眾不及的。
現代汽車旗下還有一個主力起亞品牌，在2018年的全球銷量中，現代共創下了全球銷量前5的成績，如果在中國市場銷量得力的話衝進前三也不是沒有可能，大眾的主要銷量市場在中國，如果拋開中國市場，大眾在全球的銷量遠遠不及現代。
現在美系車一蹶不振，法系車在中國市場也屢屢不得志，收購日產一部分股份形成雷諾日產聯盟來對抗全球競爭對手。
因此，韓系車在世界上最大的汽車市場中國銷量滑坡也成為了一塊銷量短板，在全球市場對大眾的壓倒優勢直接邁過大眾站在了對抗豐田的第一線，加上前汽車巨頭通用的下滑，因此，面對這位潛力巨大的汽車集團，目前世界第一和第二的兩大汽車公司也不得不重新審視現代集團，將其列為重要的競爭對手。
閒餘時光
“豐田與大眾最大的競爭者是現代”這句話要是我們國內消費者看來是非常不可理解的，那是因為韓系車多年來不重視中國市場有必然的關係。事實上，這句話還是有很多依據的。
在2018年全球最佳品牌榜”，現代汽車品牌價值相較上升3%，達到135億美元，位居綜合品牌排名第 36 位，汽車品牌第 6 位。自2005年初次上榜以來，現代汽車已經連續14年上榜，品牌價值增長超過100億美元。足以看出還是品牌在國際上的地位還是很強的！
現代、豐田、大眾等都是屬於第一陣線。總體上的差距是有，但是遠沒有國內那麼尷尬。
其實在國際上韓系車主打的賣點，也是性價比高。同尺寸的車子要比日系車，德系車價位更親民。服務方面又有自己獨特的一面。只可惜不重視中國市場，並且賣點和我們自主品牌車型重疊。奇瑞，吉利，比亞迪我們國產自主品牌車子越來越獲得消費者的認可。韓系車在國內生存空間會越來越小。
小磊愛汽車
質量差距小，價格優惠。
總有刁民想害朕48088373
沙雕，豐田和大眾同意了嗎？
多多80360555
韓國還有個起亞
