889音樂旅遊
連雲港丶淮安和宿遷三個城市的發展潛力，從地理區位看，淮安略佔優，宿遷稍差，連雲港沿海，大陸東橋頭堡的優勢突出。國家級自貿區落戶連雲港，對促進具有沿海發展戰略優勢的瀕海地區對外開放快速發展將起到推波助瀾的不可替代的作用。
連雲港的人囗少於其他兩個市，目前發展的速度略遜，但近年省委省政府的高度重視 ，沿海一批重大項目落戶，將助力連雲港發展提速，若當地的上下齊努力，改變落後現狀是不難實現的。
運河之楊
這三個城市都去過，同為蘇北城市，經濟相對落後，是江蘇副班長，倒數第二，以及倒數第三的存在。
原本連雲港佔盡天時地利人和，地理上處黃海之濱，蘇魯邊界城市；政策為中國首批沿海開放城市、新亞歐大陸橋東橋頭堡、“一帶一路”交匯點城市。作為江蘇這個經濟大省的唯一海港城市，可連雲港的發展一直不盡如人意。一方面由於江蘇的經濟重心在南方，貨運很少會到連雲港中轉，再一個優良的地理位置本身也限制了連雲港的發展，因為連雲港的北方就是貨運大港日照，再北方就是中國頂級的深水港青島。隔壁徐州一直又是淮海地區的中心城市，也一直壓著連雲港一頭。
宿遷作為年輕的地級市，從淮安分出來之後，在江蘇一直被蔑稱為十三妹。可宿遷這幾年的發展確實不錯。宿遷的經濟發展方向很明確，也很有特色。培育出很有規模機電裝備業、紡織服裝業、傢俱製造業、食品飲料業，同時還培育出了智能家電、綠色建材、功能材料、智能電網等產業。另外還大力發展第一商務，已初具規模效應！這幾年發展速度也一直超過連雲港，未來兩年經濟總量應該可以超越連雲港！
淮安，處於京杭大運河與淮河的交匯處，中國南北的分界點城市，目前是蘇北的經濟新星。從交通上，淮安未來將是蘇北最重要的交通樞紐，連淮鎮揚鐵路，徐宿淮鹽鐵路，寧淮鐵路，京滬高鐵二線都穿梭其中。經濟發展上，大力招商引資，已經成為大陸僅次於深圳，崑山，東莞的臺資高地，富士康也在臺灣落地生根。另一方面積極調整城市區劃，推動城市建設，打造優異的營商環境，努力為成為蘇北中心城市做足準備。
三個城市的發展前景，個人比較看好淮安！
JeffreyShambaugh
這三個城市，因為在江蘇省屬於體量較小的城市，所以論空間都比較大，而且各有各的優勢，其實主要看誰抓住機會，發展起來。
今年的數據是連雲港13.26%，宿遷12.67%，淮安7.5%，連雲港宿遷今年都破了3000億，而且是在飛速的追趕淮安，按目前增速看，是連雲港偏佔優，三個城市其實各有特點，下面分別拆解一下
連雲港
有江蘇優良的深水港，在隴海線和沿海高鐵線的交匯處，之前獲批了江蘇自貿區，這幾年在拼命的上大項目，且臨近山東，後期估計還會加速。
宿遷
江蘇最年輕的地級市，所以包袱也小，歷任領導都敢於突破機制改革，傳統白酒基地，近年在努力發展製造業，還有出了京東的劉強東，也開始快速發展起了電商和智能物流中心這種前沿的新興產業。
淮安
歷史文化名城，位於區域地理中心，後期由於交通的持續改善，會成為地區的交通中心，對製造物流幫助都很大，如能充分利用，對產業的培養應該非常有利，經濟必然也有很大的提升空間。
後期發展還是看各自努力吧。
撥雲現日出
在我的印象中，這三個城市都差不多，但是感覺上一直覺得連雲港佔優，畢竟是首批開放的港口城市，但是一看江蘇的GDP就覺得連雲港也不比淮安、宿遷強。這就是連雲港很多人自己都看不起自己家鄉的原因，佔了不少優勢，但發展一直緩慢。
1.政府能力
要說誰的進步空間大，我覺得和政府的領導也有很大關係。好的領導，真的可以帶動城市發展。但是這樣真心發展城市、真心為民的領導真的不多。所以說，大家都差不多的情況下，就看誰的頭有能力了。
2.先天優勢
從先天優勢來看，連雲港的優勢很明顯，有山有海，交通還算便利。雖然說首批沿海開放城市，這點沒利用好，但這個事實畢竟還在這，還有新亞歐大陸橋東橋頭堡、國家東中西區合作示範點等。優勢還是比較多的，從先天優勢看，淮安和宿遷沒有連雲港強。
綜合來看，還是連雲港有優勢，更有進步的空間。當然了，這只是我個人的看法，也許我對淮安、宿遷了解不夠多吧，畢竟淮安這幾年從GDP來看，也是挺不錯的，希望江蘇的城市齊頭並進吧！
連雲港便民服務信息
淮安和宿遷都是內陸城市，兩座城市的工業基礎並不雄厚，雖然淮安借洪澤湖水道也可以連通長江，但是噸位上與長江主航道是無法比較的。而宿遷雖然在當前互聯網發展火熱的情況下，有國內互聯網巨頭在宿遷家鄉設立分部，但畢竟僅佔全部GDP很微小的一點，也形不成產業鏈。兩個城市要想取得巨大的進步空間，除非有專門的政策支撐。 
而連雲港是江蘇省內最大的海港城市，並且沿海景色也比較優美，但是在江蘇重點發展蘇南沿江經濟的模式下，似乎連雲港的經濟帶動作用比較小。但其實如果江蘇要進入全省發展模式，再提升省份綜合競爭力，那麼必須要使蘇北的經濟崛起，而蘇北經濟崛起對外貿易所依賴的港口就是連雲港，屆時連雲港作為窗口城市，進步空間想不大都難。
當然，以上的進步空間都建立在理論之上，畢竟任何一個省份的崛起都不是一朝一夕的。在江蘇尤其是蘇北的經濟想要有大的提升，除非先將發展重心向北偏移，但是坐擁蘇南這麼強悍的GDP，任何一位主局者估計都沒有魄力放一放吧，畢竟關係的東西太多。 
歡迎關注“地理有意思”留言一起探討。地理有意思
江蘇省是作為傳統經濟強省，不論地級或是縣級區域經濟排名都長期位於全國前列。
以下截取2019上半年全國百強城市分佈
題主所提到的這三個城市，恰恰是目前江蘇省內，經濟發展最慢的三個地方。
2018年江蘇各地GDP總值及增長排名
可以看到不論總量還是人均與其他城市差距還是明顯的。
針對三個城市後續發展分開討論：
1.連雲港，作為江蘇境內唯一的港口、國家首批開放港口城市，看起來連雲港的地理位置、及當初的地位不可謂不好。但發展狀況卻最為滯後，甚至在江蘇省內都是墊底。簡單討論下原因
連雲港、淮安、宿遷地理位置
a.地理位置，看起來很好的地理位置，實際上很尷尬，連雲港偏安於江蘇東北角，周邊（山東）和省內的輻射作用都很有限。連雲港雖然是港口，卻一直以來都不是港口運輸的重地，不論上海還是山東的青島、日照等港口的位置和作用都比連雲港有優勢。港口經濟一直髮展不起來。夾在山東和江蘇之間位置的連雲港，既不屬於長三角經濟帶也不感受不到山東經濟發展的影響。
b.自身發展定位，連雲港總感覺定位不明確，就像大家熟知的港口、花果山、東海水晶等等都有一定名氣但沒形成規模，特色不明顯，也沒有支柱產業。
連雲港的未來：隨著江蘇省內鐵路網的完成，沿海和連淮揚鎮貫通；加上連雲港自貿區的揭牌；包含“一帶一路”絲綢之路經濟帶等。對連雲港的利好、政策要比另外兩市有明顯的優勢；依託目前定位及現有工業基礎，未來在國際化物流樞紐、生物醫藥等方面連雲港應該大有可為。
連雲港港口
2.淮安，曾經的文化名城，上世紀初還曾做過江淮省省會，地位可見一斑。無奈後期發展越來越向下。一直髮展不起來的原因和連雲港類似，也是地理位置相對較偏，同時接受不到大城市及發達經濟圈的輻射。
宿遷---總理故鄉
淮安的未來：首先，淮安的基礎比較另外兩市還是堅實一些。隨著連淮揚鎮、徐宿淮鹽及寧淮城鐵的建立，淮安進一步得以融入南京都市圈，加強與南京的聯繫；同時作為蘇北重點中心城市，其發展是值得期待的。近兩年淮安經濟增速在江蘇省內位列前幾，以製造業基地為目標，目前淮安已初具規模。
3.宿遷，江蘇省最年輕的地級市（1996年建市），落後的原因除了底子薄，另外一點和淮安、連雲港差不多，就是生在相對落後的蘇北地區，沒趕上長三角經濟帶發展的好時機。
宿遷的未來：生態公園是宿遷未來的定位，這點與其他（江蘇）城市均不相同，後續宿遷將致力綠色生態、農業、旅遊業方面。由於京東的影響力，互聯網、電子商務也將會是一個方向。
宿遷---京東客服中心
從定位來看連雲港肩負多重角色，潛力更大。
江蘇北部城市目前都在高速發展中，希望省內各城市同心協力，共同發展。
維清緝熙
淮安、宿遷和連雲港是扯江蘇後腿的落後生，如能發展起來，江蘇GDP總量趕超廣東就有望了。
在這三個落後生裡，人和是其共同的短板，蘇北的人力資源質量明顯不如蘇南，尤其是基層公務員基本沒有流動性，造成蘇北政務水平較低；佔有天時的是連雲港：第一批14個沿海開放城市之一、一帶一路水陸交匯點（全國唯一）、自貿區等等，佔有地利的也是連雲港：擁有江蘇省唯一的遠洋海港，隴海鐵路的東起點等，如果能走好發展方向，在這三個落後生裡連雲港擁有的發展潛力更大。
尋人參果者
淮安連雲港宿遷三座蘇北城市在2019年GDP都在3000億人民幣以上，這是一件非常了不起的事件。看看鎮江在滬寧最發達的交通紐帶上GDP增速倒數第二，在1處徘徊，經濟總量剛出4000億。而淮連宿GDP增速在全省前三甲是兩位數，他們有彎道超車的態勢，並且條件已經成熟。再看看基礎設施，高速公路和高鐵都已經同行。徐宿淮鹽，連淮揚鎮都有高速公路和高鐵，形成了宿淮連在淮安可直接南下揚州，如果揚常宜再通車，就直接南下常州無錫蘇州上海中國最發達的經濟發展中心和重心了，將上海蘇錫常最先進的製造業轉移到宿淮連三市去了，同時也與南京杭州相互強化了旅遊業發展。宿淮連三市人多地廣，政府和老百姓迫切發展的願望強烈，而且現在有南下的通道京杭大運河，高速公路，高速鐵路直接溝通蘇南地區，更重要的是宿淮連鹽都是相互連接的比鄰城市，沒有奇特的吸血現象，但是相互競爭是比較劇烈的，當然 ，這是城市發展的原動力。彼此要分一二三，我看位置淮連宿，條件連淮宿，原動力宿淮連。
常昌揚宜
未來發展趨勢肯定的連雲港更勝一籌。
可以從下面三個方面：
第一，鐵路優勢，連雲港地處橫跨我國東西的隴海－蘭新鐵路東端，1990年9月12日我國蘭新鐵路和蘇聯上西鐵路貫通，連雲港又成為新亞歐大陸橋的東橋頭堡。新亞歐大陸橋東起連雲港，西至荷蘭鹿特丹，全長 10，900多公里，國際直達列車只需行駛7天，為連接太平洋和大西洋，加強國際間的政治、經濟、文化交流提供了便利的條件。
第二，高鐵規劃，未來連雲港也是沿海的高鐵樞紐，規劃的和已經在建的有青島-連雲港的高鐵，未來是合青高鐵的一部分。其實是沿海高鐵的重要節點。其次就是徐連高鐵重要起點城市，是國家高鐵規劃的”四縱四橫“的重要線路。
第三，連雲港港口，是中國最早的14個開放港口的其中之一，在江蘇省也是唯一一個天然港口，隴海鐵路這條線上都是重要城市，如徐州、鄭州、西安等大型城市，可以作為其經濟腹地，還沒有很好利用，潛力還是很大。
第四，一帶一路節點城市，考慮連雲港今天的城市格局和歷史責任。連雲港正在成為全球“一帶一路”大格局中關鍵的一環，未來也會成為世界政治經濟中非常具有希望和未來的城市。
所以宿遷和淮安，都是江蘇內陸城市，發展先天優勢絕對沒有連雲港格局大，宿遷和淮安最多發展成區域強市，而連雲港的目標絕對不侷限在省內。
地圖上的螞蚱
連雲港？別逗了！那麼好資源，加上全國第一批開放港口城市，發展這麼多年。竟然被宿遷，才建市二十來年的小城市趕超了。還好意思來比，都不知道那邊的人天天在幹嘛
