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關於淮安地鐵1號線的相關問題，筆者交通新視界很榮幸回答。
第一，開門見山的講，淮安地鐵1號線何時開建目前還是未知數。關注軌道交通發展的朋友都清楚，軌道交通尤其是地鐵的建設程序是相當繁瑣的，需要層層報批。而且也有很多的制約因素，比如淮安市的人口規模、流動人口規模、經濟GDP水平等等。目前淮安的經濟發展越來越好，人口經濟也逐步增多，但還需要地方政府的推進，尤其需要發改委、國務院的批准。
第二，淮安地鐵1號線的規劃總體情況。1號線的走勢主要為淮安站至張圩，沿線主要經過淮海南北路、枚皋路、江淮路等等，同時聯繫了淮海廣場、市行政中心以及高鐵東站等主要中心。具體路線如下圖所示。
第三，淮安軌道交通的整體規劃情況。目前，淮安地鐵規劃了五條線路，1號走勢為淮安站至張圩站，2號線為淮安動物園至淮安區湖心寺，3號線為淮州路至淮安商貿城，4號線為北京北路至湖心寺，5號為高新區傅莊至經十五路。
綜上所述，目前淮安地鐵1號線何時開建或開通仍然未知，但人民的呼聲很強烈，當地也在積極推動。
期待淮安地鐵早日建成通車，交通發展越來越好。
交通新視界
按照淮安市目前的經濟總量、財政預算收入、建城區的面積和人口數量 ，暫時還不符合要求建設地鐵！最多現在只能規劃建設城市輕軌或有軌電車，現在淮安已經開通一條有軌電車線路。國務院發改委有最新文件，市區常住人口300萬人以上，GDP達3000億以上 、一般公共財政預算300億以上等硬性條件在適合建設地鐵，所以淮安暫時還不可能建設地鐵！那隻能看以後的發展趨勢了！
平安一生1036
淮安的建設跟淮安區沒有多大的關係，淮安區就是個被邊緣化的地方，大淮安要名字給、要淮安區的歷史給、要淮安區土地給土地要人給人、就是不給淮安區發展。看看淮安區有一條好路還是有一座好橋，與金湖三十萬左右人口的城市都沒法比更別說其他縣區了。
