“獵鷹9號”火箭再次升空，這是它的（回收）第5次創紀錄發射。
卡納維拉爾角，佛羅里達州——SpaceX成功將新一批共60顆星鏈衛星送入軌道。中間發動機曾停轉一次，但是並沒有妨礙火箭海上著陸，也沒有使任務終止。
獵鷹九號於預計發射時間上午8：16（世界標準時間12：16）由佛羅里達州NASA肯尼迪航天中心39A發射臺發射升空。算上這次的發射，獵鷹九號已經創下了五次升空的記錄。它白色的外觀在前四次穿越大氣層後分外焦黑。
SpaceX的首席執行官Elon Musk談道，獵鷹九號在去往太空的征途中失去了它九個引擎的其中之一，然而它仍然能夠將“星鏈”衛星運送到軌道上去。
“其實獵鷹九號早在升空時就有一次引擎關閉的故障，但是這並沒有影響衛星入軌，”發射之後，Musk在社交上寫道，“完美地體現了九個引擎的價值！但在下一次發射之前需要詳盡地調查了。”
使獵鷹9號一級火箭在大西洋上的“當然，我依然愛你”號無人駕駛駁船上著陸的計劃沒有成功。
我們的第一級成功地從第二級中分離出來，但不幸的是，可以肯定，我們這次無法進入第一級。” SpaceX公司製造工程師傑西卡·安德森在現場發射評論中說道。儘管這令人失望，但她補充說， Starlink的主要任務還是會按計劃進行。
準時起飛是在SpaceX公司首次嘗試的三天之後。當發動機故障引發第二次中止時，該初始飛行被推遲。
是的，上升過程中還提前關閉了引擎，但這並沒有影響軌道的插入。這顯示了擁有9個引擎的價值！不過在下次任務前還需要進行徹底的調查。
一架由SpaceX公司發射的獵鷹9號火箭攜帶著60顆星鏈衛星飛向太空，這是該公司的第六十批互聯網衛星。
一架SpaceX 獵鷹9號火箭從該公司位於佛羅里達州卡納維拉爾角的肯尼迪航天中心39A發射臺發射了60顆公司的星鏈互聯網衛星，用於不斷擴大星座。
在發射臺上的是執行Starlink-5任務的SpaceX獵鷹9號火箭。在這一發射期間，火箭的第一階段進行了第五次飛行。
在太空海岸，這是一個有霧的早晨，但幸運的是，升空之前霧就已經散去了。火箭升向軌道時，火箭的9臺Merlin 1D引擎照亮了早晨的天空，引擎發出的隆隆聲觸發附近的汽車警報器。
這一飛行也標誌著第六批星鏈衛星已經第六次進入軌道，使衛星總數達到350顆。該公司計劃在今年再進行幾次星鏈任務，另外還將發射180顆衛星。
根據該項目的網站，SpaceX公司計劃在今年某個時候將覆蓋範圍推廣到美國和加拿大。再增加一次飛行，該公司就可能擁有完成此項目標所需要的最少數量的衛星，因為馬斯克此前曾表示，該公司需要在軌道上有400至800顆衛星才能開始提供服務。
SpaceX新的火箭最多重複發射次數記錄
衛星由身經百戰的獵鷹9號一級火箭發射進入太空，標誌了該公司首次反覆五次發射該推進器的時刻。該推進器被SpaceX命名為B1048.5，此前它曾發射過三顆不同的通信衛星，也曾執行過一次“星鏈”任務。
“是啊，是史上最多重複發射的一次!”馬斯克在發射後在社交上發佈了這樣一條信息。
SpaceX公司在2018年推出了這次發射的火箭——獵鷹9號的升級版，稱為Block 5。這個改進版的設計是為了幫助航空公司實現其可重用性目標。每個Block 5推進器在每次飛行之間幾乎不進行整修的情況下可為飛行10次，整個設計壽命為飛行100次後退役。
Block 5一級火箭於2018年7月進行了首次飛行，當時它將一批銥衛星送入軌道。不到三個月後，它的下一個任務是為阿根廷發射一顆地球觀測衛星。接下來的兩次飛行發生在2019年，一次在2月，一次在11月。
但這對SpaceX公司來說還不夠好。馬斯克經常抱怨說，他希望看到太空旅行效仿航空旅行。這也就是說，馬斯克所期望的是，火箭所要做的僅僅就是在兩次飛行之間加油就可以了。同樣，馬斯克對公司有一個很高的目標：在一個24小時的週期內，同一個獵鷹9號火箭可以做到發射、著陸和再次發射。但SpaceX還沒有完全做到這一點。
Block 5一級火箭兩次飛行之間的平均時間約為4個月。任何推進器的最短週轉時間是兩個月。SpaceX的代表表示，這是因為在每次飛行後，工程師和技術人員都必須對推進器進行檢查，以確保一切正常。不過，他們補充說，團隊還在不斷學習，以便在獲得更多飛行數據(特別是在同一推進器進行多次飛行之後)時，這樣他們可以更好地確定什麼需要、什麼不需要每次都檢查。公司希望最終能將停機時間減少到僅30天。
一枚完全可重複使用的火箭是降低太空飛行成本的關鍵，這一直是SpaceX的理念。為此，該公司設計了可重複使用的推進器——獵鷹9號。
最初，該公司致力於回收其火箭最昂貴的部分：第一級火箭。據馬斯克表示，第一級火箭的成本佔到整個火箭成本的近60%。迄今為止，SpaceX已經回收了51個一級助推器，包括這次發射的火箭。但SpaceX並沒有就此止步。它希望儘可能多地重複利用火箭。
收回火箭整流罩
目前，一架獵鷹9號火箭需花費大約6200萬美元，即使SpaceX公司已經成功回收利用火箭的第一級助推器，馬斯克依然想讓更多的設備能夠重新使用，從而使燃料費用變為唯一的開銷。
為此，SpaceX公司也在一直嘗試藉助一對裝備巨網的回收船來回收利用整流罩——在太空旅行中保護火箭運輸的保護型前椎體。
每個整流罩需要600萬美元，大約佔整個火箭所需費用的十分之一。從前這些硬件裝置都是一次性的，但是若能掌握回收利用的技術，那麼這將是SpaceX公司的一次重大勝利。
為了更好地重複利用，獵鷹9號的裝置都設定了自我返航的程序，並裝備了降落傘以便於緩衝降落在海上或者回收船張開的網裡。
作為移動接收器的這對回收船，被稱為GO Ms. Tree和GO Ms. Chief，它們的作用是在火箭裝置返回地球的過程中抓住它們。至今，GO Ms. Tree已經成功進行三次回收，而GO Ms. Chief仍未有機會回收降落裝置。
但在這次，一切都將改變，我們將見到第一次聯合回收。
SpaceX一直在擴大可重新利用的裝置的範圍。這次任務除了發射五次獵鷹9號火箭以外，還對整流罩進行了重新使用。整流罩的兩個部分之前都曾裝備於參與2019年五月首次“星鏈”任務的火箭。
那次發射以後，SpaceX 將它們從海中打撈回來並進行翻新，在這次發射中再次使用。這意味著這一次唯一主要的新硬件只有火箭上端。
1.Wikipedia百科全書
2.天文學名詞
3.Amy Thompson-王芯怡 ，六札，滄海月明，玉樹臨風李大郎，Dream Maker
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