随着全球电动汽车（EV）市场的不断扩大和新能源汽车技术的发展，各大汽车制造商都在争相制造电动汽车。面对行业的整体变化，福特汽车公司迅速作出了反应。
福特汽车3月4日宣布，福特全顺将加入美国电动化阵营，其电动版本预计将于2022年正式推出。
相比大众汽车在乘用车领域的电动策略，种种迹象已经表明，福特汽车已准备在商用车领域电动化方面准备逆袭。之前，福特汽车一直尝试在自动驾驶方面大力投入研发，未来一段时间福特或将精力投入电动车型开发中。
明年电动车型将达18款
“商用车是我们电动化进程的重要一环，”福特汽车首席运营官吉姆·法利（Jim Farley）表示，“作为该领域的领导者，我们正加快脚步，从纯电动全顺和F-150开始，为业务发展提供解决方案。我们的产品不只是搭载了电动动力系统，它是一款经过精心设计，推动车队运营商前进的数字化产品。”
报道称，当地时间13日，福特公司在 “Go Electric”欧洲路演中首次推出了福特野马电动（SUV Mach-E）。这款产品根据欧洲道路和地形改进了悬架、方向盘、电子安全控制系统和四轮驱动系统。
此前，福特宣布为客户提供全面的电动化选择，既每一款新的福特乘用车都将拥有电动化车型选择，包括轻混合动力、全混合动力、插电式混合动力或全电动的动力配置。
同时，福特将在今年年底之前推出14款电动汽车，并计划在2021年之前总共推出18款电动车型，进一步扩大电动汽车阵容。从福特公司的数据分析来看，福特预计截至2022年底，将累计在欧洲售出100万辆电动乘用车，届时电动车将占到福特欧洲乘用车销量的一半以上。
押宝商用车电动化
在商用车领域，福特是一个强有力的企业，福特F系列皮卡的卓越创新和强大的产品实力，赢得了全球消费者的青睐。
作为全球销量最高的皮卡，福特F系列皮卡在过去的半个多世纪里，一直都是商用车的领域的王者。以全顺为代表的厢式面包车也到了消费者的认可，销量非常出色。
在美国，厢式面包车在市场上的份额在不断提升，具有十分客观的市场前景，许多汽车制造商都开始向电动化方向转型。去年，奔驰正式在德国杜塞尔多夫工厂开始生产eSprinter全电动货车，现代和起亚也是对电动汽车初创公司Arrival进行了战略投资1.1亿美元，将共同开发电动商用车。作为百年车企，福特也没放过这块蛋糕，对旗下厢式货车全顺车系进行了电动化改造。
全球电动汽车销量在快速增长，福特汽车公司表示，到2025年美国的电动汽车销量可能会达到150万辆，电动车型会超过100款。福特商用车电动化是其转型过程中非常关键的一个环节，因为在汽车行业巨大的竞争压力下，福特有必要证明其最新战略的有效性。
如果福特能够在商用车领域进行电动化转型，这对于福特汽车来说，也将是一个不错的转型路径。
中国市场将推15款电动车
福特官方公布的2019年销量报告显示，2019年福特在华销量下降了26.1%，为连续第三年下滑，中国市场成为了福特汽车亏损主阵地。面对艰难的市场环境，福特也在不断调整中国市场的战略布局。
与其他汽车制造商一样，福特也是看好中国纯电动汽车市场巨大的潜力。目前为止，福特在中国只上市了一款纯电动车型领界EV，它是福特在中国首次试水的电动车型，这也标志着福特迈出电动化的第一步。
根据计划，福特将在2025年前在中国发布15款电动车型，表明了福特会坚持对于中国市场的投入和中国化步伐。
此外，福特在电动化领域的布局也非常全面，比如向电动汽车公司“Rivian”投资5亿美元，助力汽车产品的电动化。除此之外，福特与大众达成协议，将借助MEB平台研发生产Mustang系列之外的电动车型，减少了研发成本的压力。
福特想要在中国市场实现 “弯道超车”，那就要结合自身的汽车产品经验与根基，推出更多优秀的电动车型以稳固在中国市场的地位。
电气化具备专利优势
全球专利数据分析机构LexisNexis发布的最新报告显示，福特已经做好足够的准备应对全球数字化市场。
去年11月，瑞士咨询公司EconSight对“数字创新百强企业”进行了研究，根据他们列出的专利技术排名，福特在短短一年内跃升了五个层级，尤其是在自动驾驶领域处于领先地位，其次是大众、丰田和博世。
自2013年以来，福特的“专利资产指数”保持了稳定增长，它的数字专利数量的增长速度快于其竞争对手，它们包括苹果公司、Alphabet和丰田。
福特在数字领域的优势是安全性和人车互动系统。这些技术跟密钥管理、驾驶员健康监控系统、汽车对汽车（vehicle-to-vehicle）有关。福特占优势的另一个技术是巡航控制系统和导航，在这一领域，大众汽车的专利数量与福特持平，但是专利的质量，福特要比大众高很多。
正如福特首席执行官吉姆·哈克特（Jim Hackett）说的那样，人工智能将改变汽车行业，而福特已经为汽车行业的技术战争做好了准备。
撰文|崔晋赫
图片|网络
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