在2018年的北京國際車展上，新奔騰品牌正式發佈了T-Concept概念車，在這輛概念車上，新奔騰品牌的光影折學設計理念從幕後走上了臺前。
在2018年下半年，隨著奔騰T-Concept概念車的量產版——奔騰T77的正式上市，新奔騰品牌在光影折學的設計理念下構建的年輕化和智能化的品牌形象，也正式進入市場。
經過了一年多的市場考驗之後，以光影折學的設計理念作為主要產品賣點的奔騰T77已經在市場上站穩了腳跟。所以，是時候推出奔騰T77 PRO來進一步鞏固T77家族年輕化的市場了。
相比於奔騰T77，全新的奔騰T77 PRO最大的變化在於，其搭載了全新的1.5T渦輪增壓發動機。而圍繞著這臺發動機的技術光環，已經足以讓我們用一整篇的文字來解讀了。
最近幾年，本土品牌的汽車動力技術在經過了二十餘年的發展之後，已經有了長足的進步。如果說十幾年前本土品牌產品的發動機動力技術還是本土品牌車型的一大短板的話，那麼現在的情況已經是發動機技術早已成為本土品牌產品的一大賣點。
國產發動機技術進步的源頭在於，國內的汽車企業巧妙的抓住了全球動力產業以小排量渦輪增壓化、缸內直噴技術為主要技術路線的發展契機。通過整機技術的進步和細節亮點技術的強化，來提升動力系統的熱效率和運轉的平順性，實現了以新技術的運用看齊國際先進水平的進步。
得益於這一輪的國產發動機技術進步，在最近幾年的十佳動力的評選中，國產的發動機已經佔據了絕大部分的位置。有代表性的產品包括長城汽車的GDIT動力、長安的藍鯨動力等等。
可以這樣講，國產發動機在技術的先進性、整機的平順性以及耐用性層面上，相較於國外先進水平已經不遑多讓了。而在去年，一汽的第三代動力系統也正式登場，成為業界的一大亮點，甚至可以說是新一代國產動力發展中的佼佼者。
再回到奔騰T77 PRO上，作為新一代國產動力的佼佼者，其搭載的全新1.5T渦輪增壓發動機在動力輸出數據、技術先進性的層面上，已經在國內處於領先的位置。
性能強大：漂亮的動力輸出
從賬面數據上來看，奔騰T77 PRO最大輸出功率124千瓦，在1300rpm到4350rpm的轉速區間裡，擁有平臺化的最大扭矩輸出258牛米。與之匹配一臺七速溼式雙離合其變速箱以及一臺六速手動變速箱。單純從數據的表現上來看，奔騰T77 PRO搭載的這臺1.5T渦輪增壓發動機在目前同級別的車型中位居上游。
同時我們還需要注意到的是，奔騰T77 PRO的雙離合器版車型的整備質量為1515千克，手動擋車型的整備質量為1468千克。一個更高的動力輸出表現和一個更輕的車身，在奔騰T77 PRO上也就構建了一種“大馬拉小車”的效果。
再加上1300rpm到4350rpm的平臺化扭矩輸出區間所帶來的持續的加速特性，奔騰T77 PRO車輛的動態響應最終所呈現出來的，就是輕快而積極的。
這一點，很符合年輕一代消費者對於一輛玩樂派SUV的需求，同時也將奔騰家族光影折學的年輕化設計理念，進一步的具化到了性能的層面上。
試想一下，在疫情過後，奔騰T77 PRO所呈現出來的輕快的動力表現，是不是會很契合時下春暖花開的時節呢？
技術領先：熱效率達到了39%
奔騰T77 PRO所搭載的這臺1.5T渦輪增壓發動機，是一汽集團自主研發的第三代發動機序列架構下的產品。作為全新一代的動力序列，其關鍵的技術架構為米勒循環。
得益於米勒循環的運用，其熱效率達到了39%。而在2019年中國芯十佳發動機評選中，獲獎的產品平均熱效率均在37%左右。在今年年末，奔騰T77 PRO搭載的1.5T渦輪增壓發動機也將參與到十佳發動機大獎的角逐中。
米勒循環提高熱效率的方式在於，通過增大進氣門遲閉角的方式，將進入到氣缸內的部分可燃混合器再度壓回到進氣歧管中，繼而實現了更大的膨脹比。更高的膨脹比對應著更高的熱效率，再加上奔騰T77 PRO的這臺1.5T渦輪增壓發動機本身的壓縮比也達到了11.5，為目前國內1.5L排量動力車型中最高的水平。所以奔騰T77 PRO的動力系統從基礎的架構上來看，起點是很高的。
與此同時，發動機良好的抗爆震性能，也使得其可適應的油品標號依舊為92號，大幅度的提高了車輛的適應性和實際使用的經濟性。
渦輪增壓器採用混流渦輪、單流道雙入口渦殼以及高效的壓氣機技術，將低渦輪轉動慣量與發動機排氣脈衝相匹配，在1300rpm的轉速下，就可以爆發大扭矩的輸出。幾乎是起步的瞬間，奔騰T77 PRO就可以獲得最為直接的加速感。
1300rpm的最大扭矩輸出轉速，也是目前1.5T渦輪增壓發動機中扭矩爆發轉速最低的動力系統。隨著最大扭矩對應啟動轉速的降低，渦輪遲滯之類的問題已經被最大程度的避免，留下的只是暢快的加速響應。
進一步細化來看，奔騰T77 PRO的動力技術優勢還體現在動力附件的技術先進性上。在熱管理的層面上，奔騰T77 PRO用熱管理電機加球閥的方式，實現了對於冷卻液流速的智能分區控制，在不同的環境溫度和發動機負荷下，對發動機和變速箱的水溫進行分區調節。保證發動機和變速箱隨時工作在最優的溫度下。
這一技術的運用，使得奔騰T77 PRO的低溫暖機時間縮短了約三分之二，改善了直噴發動機在低溫條件下可能出現的氣缸溼壁現象。從實際使用的角度來看，更快的暖機時間，也大幅度的提升了奔騰T77 PRO的冬季採暖效果。值得一提的是，從奔騰轎車的時代開始，更快的暖風是奔騰品牌的一個隱形賣點。
在潤滑方面，奔騰T77 PRO搭載了兩級可變流量機油泵，這是一套在國內領先的先進技術。相較於傳統的定量機油泵，兩級可變流量機油泵以變量的方式解決了機油泵供油量過剩的問題，繼而優化了發動機的運裝負荷，將工況油耗降低了1.8%。
環保耐用：奔騰T77 PRO綠色又保值
作為第三代高效動力的另一個核心，直噴技術的進步，同樣是奔騰T77 PRO動力技術的一大亮點。
其直噴模塊採用了博世350Bar高壓直噴系統，集成了新一代的小脈寬控制模塊。繼而實現了噴油器在高壓力低脈寬的情況下精準噴射，同時讓燃油的霧化更加充分，燃燒更加高效。尤其是在冷啟動以及低轉速大負荷的工況下，精準的直噴系統可以大幅度的降低車輛的排放。這也是一汽第三代高效動力滿足國六B排放法規的關鍵。
目前，奔騰T77 PRO已經提前滿足了在2023年7月即將落地的排放法規，顆粒物排放甚至僅為法規限值的1/10。從使用成本的角度考慮，奔騰T77 PRO更高的排放水平，也將會大幅度的提升其保值率。
在開發階段，奔騰T77 PRO進行了超過60萬公里的發動機強化耐久試驗以及超過500小時的發動機連續運轉可靠性試驗。其中，60萬公里的發動機強化耐久試驗以每八個月跑10萬公里的頻率進行測試，而500小時的可靠性實驗中包括了300小時的最大轉速試驗以及200小時的混合工況試驗。
這種全面的極限耐久性試驗對應到日常駕駛的過程中，也就意味著奔騰T77 PRO的動力系統可以保證用戶高強度的使用至少20年。當然，這裡的前提是需要按時保養。
2020年的疫情，把全球經濟打了個措手不及。顯而易見的是，疫情對於消費者的用車訴求將會帶來一定的影響。消費者可能會更熱衷於去選擇那些均衡性更好，同時性能更加突出的產品。所看重的也不再只是侷限於某一種特定的產品性能。
在這樣的一個大背景下，奔騰T77 PRO延續自奔騰T77家族的智能化裝備、高科技的年輕化配置，再加上1.5T渦輪增壓發動機強大而均衡的動力輸出，使得整車的性能又上了一個臺階。值得一提的是，與1.5T渦輪增壓發動機所匹配的7速雙離合器變速箱，也進行了升級，專門調教了11種自動模式，傳動效率也高達95%。二者的組合所帶來的動態響應，尤為值得期待。
總的來說，1.5T渦輪增壓發動機的出現，讓奔騰T77 PRO可以更好的“奔騰”，將新奔騰品牌運動化的品牌定義進一步的落到實處。值得推薦。
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