这篇文章的主角，是一辆中大型硬派SUV，它就是现在日产最新的2020款途达，起售价16万多，文中是它的顶配旗舰版，指导价24万多，和哈弗H9处于相同的售价区间，比丰田霸道便宜不少，它会不会更值得选择呢？我们来分析一下：
车子长宽高尺寸为：4882mm，1850mm，1835mm，轴距为2850mm。
外观方面，这辆2020款的新途达其实只是一次中期小改款，所以变化十分小，或者说基本找不到什么明显的变化，不过毕竟这车上市时间不多，所以就算没什么变化，也不会看起来过时，使用的还是十分有日产风格的设计语言，作为一辆硬派越野车，给人的第一感觉就是十分的高大威猛，这就是十分成功的，毕竟买这辆车的人，大部分都是些糙汉子，尤其是买顶配的骐达，那肯定是完全看中它的实用性和越野性能，符合男性审美，是它的第一准则，相对于那些一般的城市型SUV，像是奇骏和CRV等车型，看着气势上强不少，和哈弗的H9以及丰田的霸道停在一起，才算是旗鼓相当，十分带劲，近4米9的车身长度，搭配超过1.8米的车身高度，一点问题没有啊。
前脸使用的中网造型以及大灯的设计，在日产系列车型里算是有设计感的，搭配高大厚实的轮廓，很有硬汉气质，车身侧面，除了十分修长的感觉，车身上各种隆起的轮廓，也让它看起来十分有力量感，搭配的18寸的双色轮圈，为这辆硬派越野车增加不少硬汉气质，车尾的设计还是这种简洁硬朗的设计，也就是熏黑的尾灯，让他看起来多了些时尚感。
车内设计相对于外观就不是那么让人满意了，整体就是十分简单的设计，和自家其他廉价代步车的感觉也差不多，而且整个材质上都是硬塑料，没什么质感，而且各种细节造型也都没有什么特点，感觉就是很普通的样子，好在高配车型的配置还不错，像是大尺寸中控屏，自动空调，多功能方向盘，360环景影像还算是实用，气囊数也挺多，其他就没什么特点了，相对于霸道其实还能看得过去，毕竟便宜不少，但是相对于哈弗H9，感觉就差点意思了。
座椅使用的真皮材质，坐起来就是十分柔软的日产大沙发的感觉，这一点还是十分招人喜欢的，就是配置比较低，只有个座椅电动调节，还是只有主驾驶位，不过空间倒是不错，使用的5座布局，180cm测试者，前排调好坐好，后排腿部空间2拳多一点，很充裕，就是少了俩座椅不如霸道和H9实用。
少了两个座椅，尾箱倒是也大了很多，常规进深就有1.16米，高度达到了0.9米，最大进深超过了2米，真的是很大啊，比H9和霸道都要更大，出去玩很实用了。
动力方面，还是全系QR系列的2.5L的自然吸气发动机，最大马力193匹，最大扭矩245牛米，参数比我的那台27霸道更好，搭配7AT变速箱，车身重量2吨左右，零百加速时间在11秒多，也比27霸道更快，但是比哈弗H9要慢一些，日常使用其实够了，也就是急加速和省道以及高速超车需要大脚油门才行，2020款车型还满足了国六排放标准，基本在全国都能上牌，这是比霸道有优势的地方。工信部油耗9.6升每百公里，实测要高一些，感兴趣的可以在评论区互动哦。
底盘方面，使用的分时四驱系统，带有后桥差速锁，这是现在价格贵很多的低配霸道所没有的，车身有大梁不用多说，硬派SUV标配，悬架使用的前双叉臂后五连杆独立悬架，日常开起来，悬架的调教其实和霸道的风格相似，都是比较偏重于舒适性的设定，对于路面很有隔绝感，操控性就不如H9那么均衡全能了。
最后总结：这辆途达，相对于丰田霸道，价格实惠太多了，而且整体的可靠性就口碑来说完全不差，对于追求高可靠性用户来说，他很有吸引力，而且虽然整体舒适性配置不高，但是它的价格实惠，越野型配置并不低，性价比很高，有更值得推荐的理由，相对于哈弗H9，其实就挺让人纠结了，毕竟H9配置上优势太大，最近疫情期间讨论热度也很高，可玩性也很高，但是现在的问题是车企用工难，H9的热度随时会下降，为缓解企业用工难题，58同城企业灵活用工专场招聘，提供了销售客服等900多个岗位，相信H9还能重整旗鼓，再创佳绩，最后呢，小编想说如果你想买一辆踏实可靠的工具车，那就日产途达，如果你想买一辆均衡，有质感，配置高兼顾家庭使用的车，那就H9吧。
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