大部分人眼裡汽車是一個交通工具，買車圖的是好開省心；但也有人把車當成玩具，改裝、下賽道、越野，汽車能帶給他們無窮的歡樂；還有人把車當成自己個性的展示，他們買車不追求實用性，甚至可以不追求舒適性，追求的是個性、與眾不同，最好還是小眾品牌。但這類車的價格往往不菲，比如國內的奔馳smart、寶馬MINI等。
在汽車廠家看來，買車當交通工具的人大部分都追求性價比，車廠造這類車的利潤一般很低。但個性類的汽車狀況則完全不同，買這類車的消費者追求的是與眾不同，消費心理和買奢侈品類似，所以並不會在乎價格，因此車廠造這類車型的利潤一般更高。這就是為什麼很多汽車廠家都願意嘗試造一下個性小車。
大眾作為全球數一數二的汽車製造商，當然也不會放棄個性車市場。早在2009年法蘭克福車展上大眾就亮相了一款個性的小型概念車，緊接著2011年的法蘭克福車展，大眾正式發佈了全新小車——大眾UP車系。該車系有多種車型供選擇，既有城市代步車型，也有沙灘車型、高速GT車型、天然氣車型、電動車型等。
現在，大眾UP在國內引入最多的是城市代步車型，而且是以進口車的身份引入。該車進入國內市場銷售被很多人認為是大眾對國內個性車市場的一次嘗試，有和奔馳smart、寶馬MINI一較高下的意思。但大眾似乎高估了自己的實力，國人為什麼買smarta和MINI？除了這些車個性的外觀外，更看中的是它們後面的奔馳和寶馬。而掛大眾標的UP雖然看著十分小巧個性，但顯然沒有更多的品牌溢價，所以該車在國內的銷量慘不忍睹。
其實大眾UP的國內售價還是很有競爭力的，新車廠商指導價為12.99萬元，比起smart和MINI要便宜不少，但大眾這次明顯是高估了國人對新車型的接受能力。大眾UP搭載的是1.0升的三缸發動機，最大馬力98匹，對於這麼一輛小車來動力是完全夠用，但國人普遍排斥三缸機，基本沒人願意第一個吃螃蟹。而且UP作為全新車系，沒有任何歷史傳承和口碑積累，在國內能賣得好才怪！
因為賣不出去，即便是進口身份，UP在國內還是存在著不少庫存車，現在經銷商那邊的報價已經低至6.9萬元一輛。個人覺得，如果是日常城市代步，7萬的價格買這麼一輛個性又好停車的小大眾還是挺划算的。另外，這輛小車的油耗極低，百公里油耗在4升多，上下班使用十分合適，如果感興趣的朋友可以留意一下經銷商處的價格。
據說這輛小車在歐洲市場賣的不錯，不知道在國內市場落到這部田地大眾有沒有大感意外？總的來說，如果大眾想用此車和奔馳smart和寶馬MINI競爭的話，掛大眾車標首先就輸了！個人感覺UP在國內的認可度還不如當初的甲殼蟲，不過大眾或許壓根就沒打算把這車賣到國內，只是有些不知天高地厚的經銷商擅自引入了一批車輛，因為賣不出去成為了庫存車，現在半價也沒人買，白白砸在了自己手裡，真是苦不堪言。
閱讀更多 91汽車課堂 的文章
關鍵字: 伴隨成長的中國味品牌 當成 Smart汽車
