投機取巧，意思是用不正當的手段謀取私利，出自《帕薩特自願申請在C-NCAP（中汽研）碰撞試驗》，面對帕薩特幾周前在C-IASI（中保研）的“碰撞門”事件，上汽大眾對此一直未作出公開回應。可以想象即便是危機公關，上汽大眾也想不出好的對策，其實即便有對策，也不過是捉襟見肘罷了。
可這樣的事情居然真的發生了，在沉默了一段時間之後，上汽大眾終於有了“回應”：自願申請帕薩特的碰撞試驗，誤以為洗心革面，卻不知是投機取巧。這次測試被申請的機構方，並非是幾周前帕薩特遭遇滑鐵盧的C-IASI（中保研），而是臭名昭著有著“五星批發部”之稱的——C-NCAP（中汽研）。
C-NCAP成立於2006年，雖說至今已經經歷了4次改版，但其運作方式一直飽受爭議。像這次帕薩特自願申請的測試，需要由上汽大眾承擔試驗用車的購買費用和試驗的全部費用，其中立程度可見一斑。2019年C-NCAP共測試了32款車型，五星和五+星的車型佔比分別達到了66%和9%，也就是四分之三的車型拿到了五星及以上的安全評價，所以在C-NCAP的測試結果當中，沒得到五星才是應該感到奇怪的事情。
投機取巧，通常只會越描越黑
碰撞測試成績不好，從設計上改進就是了，第三方測試機構存在的價值不就是幫助廠商改進產品嗎？如果一意孤行，不正視產品的缺陷，靠投機取巧或者公關手段來矇騙消費者，通常成功的概率為零。以上汽大眾的手腕，會不會提供幾臺特製車給C-NCAP，這很難說，但要是不撞出個六星來，何以挽回上汽大眾的顏面？我們拭目以待。
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