昨天下午，伴隨著一聲“起吊”，停泊在榕江特大橋南主墩旁的大型浮吊吊起重達256噸的鋼箱梁，架設到預定的位置上，潮汕環線高速公路跨榕江特大橋主橋開始首節鋼箱梁吊裝存放，標誌著大橋主橋建設取得了階段性勝利，並進入上部構造施工最後的衝刺階段，為順利實現潮汕環線高速公路建成通車的目標創造了有利條件。
由中交二公局承建的跨榕江特大橋是潮汕環線高速公路項目的控制性工程。大橋為主跨400米的雙塔雙索麵鋼箱梁斜拉橋，主橋採用鋼箱梁預製吊裝架設。大橋共有鋼箱梁梁段63榀，標準節梁段長14.5米，全寬41.1米，其中最重的梁段達350噸，是目前汕頭榕江上斜拉橋鋼箱梁之最。此次鋼箱梁的存放成功，創下了榕江上斜拉索橋鋼箱梁的吊裝紀錄。這些鋼箱梁在位於中山和江蘇的工廠生產完成後，由專用的運輸船運送到施工現場，抵達後利用大型浮吊進行吊裝。此次首節鋼箱梁進行吊裝，需要利用下午3時到7時短短4個小時的漲潮期吊裝，確保吊裝安全順利。
在面臨疫情防控任務重、施工任務緊迫、水上高空作業風險高的情況下，潮汕環線高速公路業主單位和施工單位克服重重困難，嚴格落實各項防疫及安全措施，狠抓施工管理和工期目標，精細組織復工復產，以施工生產為中心，掀起了施工生產大幹快上的熱潮。為保障項目順利推進，市交通運輸局按照省、市有關防疫及復工的工作部署，通過提前調研摸底、周密組織部署、一線辦公協調，特別是圍繞員工返崗上崗難、原料供應及運輸難、防護物資緊缺等重難點問題，採取有效措施，以點帶面組織項目多工點、多工序全面鋪開建設。
經過參建人員的奮力拼搏，項目控制性工程跨榕江特大橋實現了斜拉橋鋼箱梁施工任務的重大突破，為潮汕環線高速公路2020年底前建成通車的目標奠定基礎。
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