车行易有车
毫无疑问，日系车确实保值！
车的保值，是相对的，是不同品牌之间车辆折旧率的对比而已，没有绝对保值的车辆，车辆保值与否主要取决于以下几方面：
一、品牌车辆自身综合稳定性
汽车是复杂的机械、电器工程一体的综合性设备，同时又是高频使用工具，所以综合的稳定性决定着它是否会被使用者接受和青睐，频繁的故障，没有持久的稳定性势必会影响车辆在消费者心中的地位，日系车无疑在这方面是被公认的。
二、车辆的整体设计与消费者需求的符合度
一个品牌车型，只要被大多数人认可，它就是保值的，前提是，他知道消费者内心需求。认可度是来自于它自身的价值体现，三大件性能优越，外观设计优美，内饰做工考究新颖，用料实在，持久耐用，自然就符合消费的需求，也就会很保值。
三、较强的品牌服务意识，廉价的售后服务
车辆在频繁的使用过程中总会出现一些问题，出了问题能够积极的去面对解决，日系车在问题召回方面是比较积极的，这和他们的服务理念有直接关系。
四、节能降耗是关键
汽车是能源消耗品，油耗是也是很多消费者在购车时着重考虑的因素，毕竟，油耗支出是每个用车家庭一项重要支出，而先进的发动机技术和超前的设计理念是节能的前提，而日系恰恰做到了这一点。
汽车最直观的保值体现，来自于二手车市场，同级别同价位的德系和日系二手车，价格一比，立分高下。
阿鲁贰手车
先不论日系车保值不保值，但是，日系车的故障率确实低，皮实耐用是其他车不能比的。我家有两部车，一部日产，08年买的，十多年了，正常保养外，除了换过轮胎，其他什么都没换过。也没有出现任何小毛病。十多年来，陪我从北京到成都，天南地北，风吹日晒雨淋的，从没怠工过！家里还有一辆研究生坐引擎盖哭的车，5年时间，小毛病不断。吐槽两例:一，有段时间，前车窗玻璃，老是在车辆上锁后30秒，又自动弹下来几厘米的缝。刚开始不知道的因为一般都是锁了车门后就直接走了，没注意到这个问题，直到有天车停了露天车场，当时下着雨，我开车走的时候，坐了一屁股的水，才发现车窗没锁上，然后不管你怎么锁车，它就是要顽强的弹下来。去4s店跑了七八次才搞定，但是一直心里阴影落下了，每次锁车门后三分钟才敢离开。[打脸]二，天窗关不上，有次去峨眉山，在下小雨，天窗怎么都关不上，当时简直要崩溃了，因为在高速上。一路上联系厂家客服，用了各种操作都无解。无奈只能往离的最近的乐山4s店开，到了4s店，工作人员拿钥匙一按，它自己居然就那么关上了！关 上 了！没有任何维修调试！当时4s的妹子看我的眼神像是在看智障。好吧，那走吧，他奶奶的，走了10多分钟，又犯病了。要是王健林是我舅，我当时就把车扔了！所以，没有对比就没有伤害啊，下次再也不买这个祖宗车了！这下，你明白，为什么日系车保值了吧？因为，能让人血压保持正常！
爆笑甜甜圈
提到保值率，首先想到的就是日系车，纯粹是因为听太多人说过日系车保值率比较高了。之前一直觉得日系车保值率不低，但是说实话，从来没想过会这么高。那么日系车保值率有多高，二手车商会告诉你答案。最近和一些卖二手车的朋友聊天，也进一步了解了日系车有些夸张的保值率。接下来就用二手车商讲的三款车的事情来侧面描述下日系车到底有多保值。
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第一款：丰田汉兰达
最近有二手车行的朋友收了一辆10年5月上牌的丰田汉兰达，当年这款车的上道价格在35万左右，而如今收到手的价格完全出乎我的意料，竟然还有12万，别忘了，这是二手车商收车的价格，而不是市场上卖的价格，保值率达到34%。而同时期的其他车系的SUV，上道价格差不多的车型在这个年份的时候基本上能卖上10万就算不错了，所以说也看得出来日系车的保值率有多高了吧。当然，这还只是其中一款车，有人也表示不能拿这一款车说事，所以下面还有。
第二款：马自达6
有朋友收了一辆6年的马自达6，里程表显示是6万公里，收车价格是6万多一点。而同样18万左右的美系车，在同样年限的情况下，收车价却不到6万。有人说两者也没差多少啊，如果你看到车就不会这么说了。实际上马自达6的车况并不是那么让人满意，即便是如此，马自达6也是当天下午就卖了，而那辆美系车却差点砸手里。所以说，有时候不得不承认日系车的保值率、销量在二手车市场是让其他车系羡慕的。当然，故事到这里并没有结束。
第三款：丰田霸道
讲真，当卖二手车的朋友给我讲完这个故事的时候，我看了看卡里的余额，如果够的话，我都想买一辆二手丰田霸道了。原因很简单，当初有人从他那买了辆6年的丰田普拉多，价格也是比较符合市场价格，并没有特别便宜。但是你是否能想到，就是这辆普拉多，第二年车主比原来买车的时候还贵了2万卖出去了，基本上等于白开一年。毫不夸张的说，在二手车市场、在日系车中，这种情况并不是第一次发生，有时候买辆车还能赚钱。
当然，从上面的三款车中也不难看出，保值率比较高的日系车大多数都是销量和口碑非常好的车型。这也是为什么我建议大家买二手车的时候不要选择小众车，即便是二手车商都愿意收畅销日系车，这里面已经不是有猫腻，而是大家都心知肚明的事情。当然，有些事情不是绝对的，保值率也仅仅是一个参考，有时候更多的是看车况。还是那句话，不是所有的日系车都能卖出高价，但是日系车相对来说更保值一些。
小小小弓长
车辆保值率简单说来就是市场保有量、口碑两大关键因素影响。奢侈豪华汽车，老爷车等具有观赏收藏价值车型不算。
一款车，市场保有量低，突出带来的问题之一就是零配件少且贵，随之带来的就是维修成本高的问题。仅仅是这一点因素也阻碍二手车购买者的脚步。
再来说口碑的问题，有道是金杯银杯不如口碑。一款车技术落后，生产品控差，不论上市是广告再响亮，终究逃不过用户的真实感受，从而名声变臭。
所以，买二手车时咱们还会选择口碑差，保有量低的车型吗？除非便宜！！！
诚然目前日系车保有量与口碑皆优秀，本田，丰田，日产都在新车销量排行榜前20位。“开不坏的丰田”“买日产就是买发动机”等口碑深入国人心中，所以目前日系车普遍很保值！！！当然，政治因素目前不加入讨论
廉颇来了
日系车真的很保值！由起是日本的丰田和本日车，作为一位做了二十几年的汽车技术人员和近十年的南京万通汽车学校的电器、电控老师来说对日系还是比较了解的，所谓保值有以下几个因素决定的；
1、车辆的故障率很低；一辆汽车在你规范的使用和正常保养的情况下一般使用十年是不会出现一点点故障。
2、省油；在同排量、同级别的车辆当中日系车是非常省油的，因为日系车的使用钢材要求、技术含量以及装配要求是很高的。
3、维修方便；如果你干过几年的汽车维修工（由起是在维修厂）就知道了，日系车维修空间位置比较大，维修工好拆好装不向么些车系维修空间非常小维修难度很大（很不好拆装）。
4、碰撞问题；有人说日系车不赖撞，虽然日系车铁皮软但是这个软对吸收碰撞的能量是有利的，对车内乘客受伤成度是降低的，而且日系车的质量好操控性能就好刹车距离短可以大大的降低了事故的发生率（可以查阅相关资料就可得知日系车和其他车系的事故率）。
总结；所以日系车很保值（丰田、本田）！以上几点是个人接触几十年汽车的感受，希望对你有所帮助！
福星小老头ZCG520
普遍保值，二手车市场建议不买两三年内的销量大而且便宜的日系车，特别是十万以下的日系车，本来新车买来就不贵，所以没有可跌的空间，太低，也不会出手，就和新能源车一样，把车卖了就够买个电池，卖还是不卖？日系车里丰田很多车型很保值，主要是丰田的风格就是主打省心省油，毫无优点，缺点也不明显，这是丰田车的战略就是给人一种可靠的感觉，日产也是一样，销量最高的轩逸，给人感觉也是家用实用，因为国内买车大部分还是家用，所以马自达就成了小众化。日系车保值就是离不开，省心省油实用维修保养便宜这几个因素。还有日系车保值只是相对而言，相对来说车价越高的，卖车的时候亏得就越多，这个不分车系。特别是BBA越贵，跌的越多。最后买车还是看需求，如果买车只是家用代步，而且有打算几年之内换车的话，日系车是个不错的选择。
哦噶急冻
提到保值率，首先想到的就是日系车，纯粹是因为听太多人说过日系车保值率比较高了。之前一直觉得日系车保值率不低，但是说实话，从来没想过会这么高。那么日系车保值率有多高，二手车商会告诉你答案。最近和一些卖二手车的朋友聊天，也进一步了解了日系车有些夸张的保值率。接下来就用二手车商讲的三款车的事情来侧面描述下日系车到底有多保值。
第一款：丰田汉兰达
最近有二手车行的朋友收了一辆10年5月上牌的丰田汉兰达，当年这款车的上道价格在35万左右，而如今收到手的价格完全出乎我的意料，竟然还有12万，别忘了，这是二手车商收车的价格，而不是市场上卖的价格，保值率达到34%。而同时期的其他车系的SUV，上道价格差不多的车型在这个年份的时候基本上能卖上10万就算不错了，所以说也看得出来日系车的保值率有多高了吧。当然，这还只是其中一款车，有人也表示不能拿这一款车说事，所以下面还有。
第二款：马自达6
有朋友收了一辆6年的马自达6，里程表显示是6万公里，收车价格是6万多一点。而同样18万左右的美系车，在同样年限的情况下，收车价却不到6万。有人说两者也没差多少啊，如果你看到车就不会这么说了。实际上马自达6的车况并不是那么让人满意，即便是如此，马自达6也是当天下午就卖了，而那辆美系车却差点砸手里。所以说，有时候不得不承认日系车的保值率、销量在二手车市场是让其他车系羡慕的。当然，故事到这里并没有结束。
第三款：丰田霸道
讲真，当卖二手车的朋友给我讲完这个故事的时候，我看了看卡里的余额，如果够的话，我都想买一辆二手丰田霸道了。原因很简单，当初有人从他那买了辆6年的丰田普拉多，价格也是比较符合市场价格，并没有特别便宜。但是你是否能想到，就是这辆普拉多，第二年车主比原来买车的时候还贵了2万卖出去了，基本上等于白开一年。毫不夸张的说，在二手车市场、在日系车中，这种情况并不是第一次发生，有时候买辆车还能赚钱。
当然，从上面的三款车中也不难看出，保值率比较高的日系车大多数都是销量和口碑非常好的车型。不过保值率也仅仅是一个参考，有时候更多的是看车况。还是那句话，不是所有的日系车都能卖出高价，但是日系车相对来说更保值一些。
觉得我的回答可以的话。
谢谢大家
熊猫头说车
这个并不是完全一定的，车子的保值率其实是牵扯到很多各方面的，一般来说保值的车型有以下几个特点。（配图与文章内容无关）
第一就是保有量，一般来说保有量越大的产品，相对来说保值率就会越好，因为新车销量高的产品证明市场对这款车的接受度更高，不仅是新车市场，二手车市场也同样适用，这是保值率高的第一个要求。
第二就是口碑，有些车虽然新车销量比较高，但是后期的稳定性口碑比较一般，所以在二手车市场就不是很受欢迎了，毕竟没有人想买一款后期经常出问题的产品，所以那些有明显产品缺陷，或者是口碑一般的产品，在二手车市场普遍保值率不高。
第三就是新车价格稳定性，新车价格越高的品牌，二手车保值率往往都不会低，比方说一款车新车卖二十万，过了两年，新车都降到十五万了，那么二手车只能更低了，而一款新车上市就卖了二十万，过两年还是卖二十万，那么这样稳定的新车价格对于二手车价格是正面作用的。
第四是后期维护和保养的便利性，为什么相对小众的品牌或者产品，往往保值率不高，就是因为这类小众的品牌或者产品，后期的维护和保养相比那些销量高的品牌和产品来说，在维护和保养方面会更加的麻烦一点，所以一般来说，小众的品牌和车型，保值率都没什么优势。
第五就是品牌的知名度和溢价能力也会对二手车保值率产生一定的影响，但是这个影响并不是绝对的，只是加分项，主要还是要依靠上面那四个维度，如果这个车的确是大品牌的产品的，但是后期的口碑和稳定性一般，那么二手保值率也高不到哪里去。
当然了，这些仅仅是对于常规家用车来说，另一些比较小众稀缺的产品，二手保值率也会跟高，比方说斯巴鲁的翼豹STI，大众R36旅行版，三菱EVO，这些车虽然小众，但是车源比较少，而且还有自己独特的受众群体，保值率一直也不低。
所以汽车保不保值，更多的还是看产品本身，依靠不同的国家的品牌来划分保值率并不严谨。以上仅代表作者的个人看法，如果您有什么想法，欢迎在评论区留言。
淡墨车事
如今在国内的汽车市场，日系车和德系车占领了一大半的地位，同时也是我们见的最多的车型。日系车一直以开不坏，发动机故障率低而且省油而出名。比如我们家用代步车最常见的轩逸、卡罗拉、威驰等车型，它们最喜欢用的是CVT的变速箱，这种动力组合，使得它的百公里油耗仅6-7L，而且小毛病也非常的少，而德系车最大的缺点就是烧机油，而且双离合的变速箱各种问题也是不断。但是日系车如此优秀，为什么如今越来越多的老司机还会选择德系车呢？今天就和大家聊一聊这个话题。
首先德系车的发动机的动力，操控性，底盘调校，安全系数等方面，都是相对比较好的，相对而言日系车更多追求的是燃油的经济性，较低的故障率和较好的稳定性，却忽略了安全性和操控性。
日系车大多数搭载的都是自然吸气的发动机，CVT的变速箱，这样的组合自然故障率就会低了很多。还有就是钣金、底盘及零部件都是较薄较轻的，因此车身轻势必会带来更低的油耗，会更省油。但是伴随着出现的问题也是很严重的，因为车身较轻，所以操控性和底盘扎实度就没有德系车更为出色，更为稳定。自重较轻、钣金过薄，大大的降低了安全系数。
而德系车大多数搭载的都是涡轮增压的发动机，双离合的变速箱，故障率和维修保养的费用确实比日系车高了一些。但是德系车发动机超强的爆发力和底盘的扎实度，良好的操控性，最主要的是结实的框架和钣金，能够更好、更高的提高驾驶的安全性。从而给我们带来更多更好的驾驶乐趣。而日系车，就算百公里能给你省下那么1-2L的油钱，却给你降低了很大的安全系数和驾驶乐趣。
所以说每一款车都有它的优缺点，真正值得我们反思和研究的应该是缺点是否值得我们接受，而优点是否能给我们带来更大的实用性。所以真正懂车，真正了解车的老司机多数会选择德系车，因为他们注重的不是颜值，不是油耗，不是空间，他们注重的是驾驶的安全性和内在的品质，以及更好的操控性和动力表现。所以说这就是我们中国路面上德系车保有量最大的愿意之一。
当然了选车还是要根据自身的条件，自身的情况而定，如果就是单纯的市区内代步，选择一款日系车还是比较经济省油的，而且保值率还很高，但是如果你是新手选车，一定要选择一个安全系数较高的车型，由于驾驶技术不娴熟，出现刮碰、碰撞是难免的，因此我们一定要选择安全系数高的车型，尽可能的减少伤亡，降低损失。
vilM
不管你会吹着日系辣鸡，日系不厚道，日系不安全
最终你还是得明白大众点评日系省心省力又保值，那么多品牌为什么只是捧日系高高？
还是有他的道理，就算车商炒的，那么多品牌可以炒呢。
日系卖点舒适，时尚，后期省心省力不像某些品牌漏油啥的。
缺点皮薄，地盘不够扎实，
