车市衰微是疫情期难以规避的事。
想必很多人也已经看到优信、瓜子等二手车互联网平台通过减薪来开源节流，阳春三月，寒意料峭，原本是该春光烂漫的时节，无奈又添了几身羽绒服。
全球的气候越来越暖，市场的经济却似乎越来越寒。
据统计，在各方复工、复产的号角下，截至目前，二手车行业的复工率仍远远不足五成。当中国替代美国成为全球第一大汽车消费市场时，二手车也正欲一脚油门将美国甩到身后，不料一场疫情却催生了倒挡飙车。
面对外界的人言纷纷，优信、瓜子等平台的创始人也相继发声，表示仍将看好二手车互联网平台的优势，这一次的不可抗力，并不足以说明市场的千疮百孔。
从来不敢开车逆行，只敢水星逆行的汽叔可能来得更为悲观。
一 优信的四面楚歌
且说大市场。
新车库存积压、车企年度指标、产品恶性竞争等原本困于市场的小毛病，将在疫情中得到无限放大，尤其是在完全解禁之后。在人们的报复性消费之前，各大车企恐怕会先踩踏式走量。
新车不仅会挤压新车的竞争空间，也会剥夺二手车的原定边界。对于大部分二手车商而言，目前的手头存量大多都是源自疫情爆发之前，当时的收购价已经远远高于当下的出售价，而经此一疫，行情下趋且不消说，连续数月的“净贬值”势必把利润率倒逼于赢利点之下。现已不是能不能赚钱的问题，而是可不可止损的关键。
此外，由于这次疫情的连锁效应，资本市场亦一地鸡毛。这对前期倾向烧钱模式的互联网平台无疑是雪上加霜。
早在2019年，优信二手车已经接连被媒体曝出“账面亏空”、“股价腰斩”，作为行业首家登陆美股的领军企业，却已经握着一流的知名度，享受着二流的市场估值。
同时，一向水深的二手车市场也差点淹死了优信二手车本身。各种用户吐槽、负面消息层出不穷，消费者在二手车市场能遇到的坑，并没有简单的因为互联网而一扫而光。
要钱、要用户、要销量，是优信二手车在疫情之前就已经烧到眉毛的三把大火。疫情的一股妖风，优信又岂能不疯？
再说小市场。
之前已经有业内人士吐槽，“互联网行业讲究创新模式，所谓降维打击，二手车商如果只提供中介服务，那么本质上与传统二手车商有何区别？”在投资人们看来，单一的业务模式远不如多业务协同的模式，后者可以带来各板块之间的协同作用，“竞争对手除了有二手车，还布局了汽车金融、保险、维修保养、新车等业务，但优信依然保持着基础的交易+金融，再加上与线下二手车商合作的老模式。”
甚至有人认为，优信的模式在业内被称为广告模式，本质上是依靠二手车商赚钱，不仅无法保证车况、用户体验，更是把层层的加价转移到消费者身上，导致交易效率低下、体验变差。
二 不懂服务的二手车行业
早先汽叔就一度认为，无论是优信还是瓜子，一路发展的轨迹与描绘的概念，更像是广告公司的路数，无非是精简版的汽车之家，收取二手车商的广告费，来搭个平台拓展客源而已。
后来汽叔则有所改善，因为优信、瓜子至少在口面的表达中，还是希望能够提供更多的服务，解决所谓的信息不对称，讲这单一维度生意，真正上升为一个产业，否则资本也不会被牵着鼻子走。
遗憾的是，中国的汽车市场一直没太搞明白什么是真正的服务，而这一毒瘤也被照搬在了二手车市场上。
不同于美国、德国、日本等成熟的汽车文化与认知力，中国虽然从体量上超过了这几个国家，但对于汽车的态度还处于发育阶段。
这便造成了从车企到经销商，都有一种对消费者要“过度服务”的冲动。
是的。中国目前的汽车市场其实不缺服务，反而是服务过载，形成“过度服务”了。
比如4S店对加装、贴膜、保险、金融的一条龙，逻辑上能够让消费者以最低时间成本来全部搞定。但结果是什么？消费者不堪其苦、反受其累。
尤其服务与服务之间存在着巨大的“缝隙”，成为许多人可以自由把玩的地带，因此消费者常常处于一种被服务状态。这样的画蛇添足在二手车行业也屡见不鲜。
许多人忘了，为消费者减少不必要服务，本身也是一种服务。
买过特斯拉以及一些造车新势力产品的车主常常感叹，形同苹果一般的购买体验简直是太爽了，化繁为简，没有乱七八糟的服务来节外生枝，直来直往，干脆利索。
从这个视角上，优信、瓜子等平台的出现，并没有优化和缩减之前的二手车行业的服务条目，反而又增加许多看似关怀备至的繁文缛节。况且，二手车行业本身，就没有过多的服务附加值的诉求。你去买新车可能是去买服务，但买二手车的人，更多只是为靠谱。
如果“靠谱”这一核心痛点无法解决，那么再多的服务都是花架子、花拳绣腿，让消费者在眼花缭乱的概念里逃之夭夭。
然而，决定“靠谱”与否的在于二手车商，而不在于优信、瓜子的主观意愿。它们尚且不能对二手车商形成反制，反倒如寄生虫一般，要仰赖二手车商的导流与消化。
当然我们可以乐观点，认为一切的一切才刚刚开始，市场还处于培育阶段，优信、瓜子的入局说不准就会宛如鲶鱼效应，促进行业的一步步成熟。即便它们逐一倒下，也会有后来者继续溯岸而上。各行各业都不缺走对路的失败者。
是的。
但还是回归前面提到的那个问题。以目前优信、瓜子的形态而言，它们究竟是增加了“服务”，还是优化了服务？
再而，假设现在干脆拿掉优信、瓜子，行业是变得更好还是变得更坏？你会发现，没变化。
在疫情最严厉的时期，汽叔曾去超市买泡面，发现除了某个品牌尚有存活外，其他品牌的泡面都被劫掠一空。当时网上有段子说：这个时候我们就能辨别出哪些品牌和口味的泡面不好吃了。
汽车行业亦是同理。人力的筛选往往不如灾难的筛选有效。在疫情的牵连之下，我们反而更能看出关于买车的各个环节，究竟有哪些必要、哪些不足，又有哪些如蜈蚣之足，死不足惜了。
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