新冠肺炎疫情對越南農產品出口的影響很大。中國一直是越南的主要農產品進口大國，越南對華僅農副產品出口額就佔越南對華出口貿易總額的20%左右。
受疫情影響，中越口岸暫時停止貿易通關活動，導致大量貨物在口岸滯留，越南農產品出口量下降明顯，導致越南國內農產品價格暴跌，例如節前火龍果價格10元/公斤，節後價格暴跌至1元/公斤，農民損失慘重，極大打擊農民的生產積極性。
越南部分果園火龍果價格過山車
越南計劃投資部表示受中國疫情影響，越南農副產品對華出口的影響週期可能會持續6-8個月，或者更久。
儘管自2月中下旬起中越邊境口岸逐漸恢復通關，越南國內農產品價格有所回暖，出口穩步回升，但因疫情防控需要，口岸通關效率明顯降低，僅為疫情爆發前通關效率的40%左右，造成大批進出口貨車滯留口岸，短期內通關效率慢的問題無法得到有效緩解。
為了解決農產品積壓口岸出口難問題，3月13日越南工貿部部長陳俊英打電話給廣西領導“求救”，希望“共同努力，加快全面恢復雙邊貿易，解決當前中越邊境口岸通關瓶頸問題”。
越南工貿部陳俊英部長與廣西領導通話
越南工貿部信息稱，有關中越陸地邊境口岸通關擁堵的問題，截至3月14日，諒山省邊境口岸辦理通關的貨櫃車是924輛和2火車車廂，其中：出口426輛車，進口489輛車和2火車車廂；有905輛火車等待辦理出口手續，還有2火車車廂商品等待辦理進口手續。
具體來看，越南從友誼關口岸向中國出口166車，包括農產品，水果，電子零部件，機械設備等。進口440車，包括電子零部件，機械設備，農產品，紙張，襯衫掛鉤，汽車配件。116車農產品及電子零部件等待出口。
浦寨-新青口岸，越南向中國出口161車，包括農產品，果蔬如西瓜，芒果，火龍果，菠蘿蜜，香蕉，紅毛丹；進口42車農產品，如土豆，香菇，花生，橘子，綠豆，雜貨等。686車農產品及果蔬等候辦理出口手續。
弄懷-谷南口岸，越南向中國出口77車年產，進口3車幹芒果。11車花生，雜貨，牛皮，化妝品，以及凍巴沙魚等滯留口岸，急需通關。
憑祥-同登火車口岸，越南從中國進口兩火車車廂的螺栓，泡沫海綿，還有2車廂的日用品急需通關。
愛店-峙馬口岸，越南向中國出口22車胡椒及木薯澱粉，進口3車投影配件，雜貨，機械設備。有90車商品亟待通關出口。
排隊通關的越南貨車
陳俊英部長說，廣西是越南和中國貿易的重要橋樑和樞紐，他說2018年越南與廣西的貿易額達到 267億美元，增長7.96%；2019年越南與廣西雙邊貿易額達到251億美元，有所下降，但是在越南與中國貿易中廣西還是佔據了五分之一的份額。
他希望，廣西方面各口岸推出各項措施降低疫情影響，最大化限制疫情對越南和廣西的經貿合作造成的負面效應，保障雙邊企業利益。
此外，除了與廣西接壤的口岸之外，越南與雲南省接壤的口岸也面臨急需提高通關效率的問題。
在老街省，經國際公路口岸向中國出口307車火龍果、香蕉、芒果、木薯澱粉，壓縮板材等，價值約61萬美元；進口245車果蔬，化肥等，價值102萬美元。
經鐵路國際口岸向中國出口372噸過境硫磺，價值2.3萬美元；進口122噸化肥，價值1.4萬美元，目前沒有滯留口岸的車輛。
在廣寧省，經東興-芒街國際口岸向中國出口10車貨櫃，95噸商品，價值74萬美元，自恢復通關以來累計出口369車。進口102車貨櫃，1250噸商品，價值417萬美元，自恢復通關以來累計進口2630車。目前滯留45個貨櫃。
峒中-橫模口岸，累計出口47車，達到1066噸商品。累計進口454車，達到4228噸商品。有15個貨櫃亟待辦理通關手續。
河江省，向中國出口38車火龍果、香蕉、龍眼、幹辣椒、木薯澱粉、甘蔗，壓縮板材等，達到988噸，價值36.2萬美元。沒有進口商品，沒有滯留口岸的車輛。
萊州省，向中國出口累計出口168車水果，達到1620噸，12車黃姜，達到120噸。外省經萊州省口岸出口12車水產，達到230噸。累計進口3車的鈣石，沒有滯留口岸的車輛。
陳部長向廣西方面支招提議，在疫情防控期間，為了提高貨物清關的效率和速度，考慮允許中國車輛進入越南邊境口岸的駁貨場裝卸貨物，可以利用越南的勞動力，解決中方因疫情防控人力不足影響運輸和卸載貨物的難題。
同時，他希望雙邊儘快達成一致意見並落實龍邦-茶嶺口岸，水口-馱隆口岸，峒中-橫模口岸的擴大開放，並在陸地口岸通關受阻之時考慮啟用越南與廣西的航空口岸及港口碼頭，全面恢復各種類型的口岸通關貿易。
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