說啥好1324
這個問題比較籠統，要說到日系車裡面誰的質量最好，這個東西沒有完全的可比性。
為什麼這麼說呢，要考慮到以下幾點：
造車工藝
製造理念
專注領域
質量類目
首先，造車的工藝水平基本上是旗鼓相當的，但是分區化水平又是有所不同，不能一慨而論。
製造的理念也是截然不同的，比如雷克薩斯以品質為理念，在隔音效果方面做得不錯。三菱在重型工業水平上處於領先水平，所以理念很重要。
專注的領域若是沒有太大區分，那麼就很好解釋，但是每個車企都有他們的強項，就好比運動員一樣，你在長跑方面優勝，我在舉重方面是強項，所以造就領域的劃分也是理所當然的。
質量類目方面，如果日系車都是同等水平，那麼每家車企就會在發動機、變速箱、底盤、油耗、零配件方面著手競爭，就會存在優勝劣汰的現象。
我列舉幾個日系車的品牌：
雷克薩斯
本田
豐田
三菱
馬自達
日產
雷諾
鈴木
這幾個品牌當中相信大家較為熟悉且口碑甚好的幾個品牌應該就是豐田、本田、三菱、馬自達、日產和雷克薩斯了，要說到這幾個品牌好在哪裡呢，哪一點讓人喜歡，寧願為其買單呢，小了解一下：
雷克薩斯-走的是半豪華品質，你說他算豪車嗎，也算不上，說他品質低嗎也不是，算是處於中上水平吧。特點：隔音性較好。
本田-最為熟悉的莫屬雅閣了，非常具有代表性的一款車，主要表現節能、質量好、毛病少、維修保養方便、便宜。特點：節能。
豐田-號稱開不壞的豐田，市面上確實如此，很多開過豐田車子的朋友都會感覺得到，豐田的品質真的不是吹牛的，是真真實實的貨真價實，以凱美瑞為首要點，除了車漆薄了點以外，基本沒什麼可挑剔的。特點：耐躁。
三菱-重工車企，三菱帕傑羅、歐藍德都是比較具有代表性的車子，在發動機、變速箱這一塊確實有獨到的技術、翻山越嶺三菱說了算。特點：品質高、發動機可靠。
馬自達-馬3、馬6都是比較有情懷在裡面，很多朋友買馬自達都是衝著一份情節，其實馬自達在造車領域裡面不算是名列前茅，但是基於一種感情，還是圈走了一大批車友。特點：高情懷、有故事。
日產-天籟、奇駿、途樂等都是B級車、或是中大型SUV，不敢是售價方面還是技術領域，還是比較能後俘獲人心的，其實日產在之前的設計理念確實顯老，主打中年人的市場，不過這幾年退回時限，多半攻打年輕人的市場，日產才能有足夠的發揮餘地。特點：老酒的味道，三大件還是不錯的。
總結：
日系車沒有誰的質量最好，也不是誰得售價高就是最好，買一輛車，首先要明確自己追求的是什麼？是舒適、還是空間、或是動力、要麼是為技術領域買單。不管是什麼車子，你買來不好好對待它，亂開，亂蹭，就是航空母艦都能開壞，質量是人為把控的，應當從自身覺醒，再去看待質量。要知道28槓自行車都能騎幾十年不壞，是為什麼，因為車主知道愛護它，這才是關鍵點。
關注小陳學長，買車用車諮詢我，我會一一為你解答，謝謝。
小陳學長
從個人直接使用上說……
用過馬6，開過25萬公里，賣出時都有點捨不得……發動機與新車時感覺不到差別，油耗一直6.5左右……
再早用過一輛北汽的四驅三菱歐藍德……20萬公里……非常穩定，就是當時油耗略高，10個左右……
實際上90年代也用過桑塔納……性能也很好，油耗7個……就是吃機油，總讓我有一點擔心，基本上一千公里一升機油……用了18萬公里，就是有一次長途忘了加機油，高速路上發動機報警一次，虛驚一場……其它倒也沒事……後來換的歐藍德……再也不吃機油了……
總之，德系桑塔納讓我很滿意……但是，用過日系以後，我感覺更踏實，車內更安靜，懸架也軟乎……適合我這個不年青的人……我已經不在乎什麼彎道性能與加速時間了，在道路上永遠是中等偏慢，舒適可靠是我的第一需求……所以，我更喜歡日系……目前仍然是一輛三菱越野車，慢慢悠悠，哪都敢去……是我的最優選擇
手機用戶60669424220
家裡兩臺車，一個馬六2.0 07年。一個鋒範1.8 08年。
馬六市內油耗有點大12-13升，高速8.5，
非正常故障有以下:十二年了更換過前減震筒(漏油)，汽油泵好像一直沒換過，直到19年五月份罷工給媳婦扔在路上了，正時皮帶盒有漏油，不影響使用，後高位剎車燈經常壞。
鋒範右後轉向燈泡15年壞過一次，中控玻璃控制開關由於我經常開窗進雨壞過一次，今年七月份空氣濾芯通向節氣門的氣管老化開裂，右後輪上方輪眉鏽蝕(我在大連，可能由於多鹽加上冬季融雪劑造成)
就這兩臺車，廣汽本田比一汽馬自達要好。
看海聽風42
這個問題很容易打架，所以我們還是先用數據對比會比較好。我們今天主要就豐田、本田、日產、馬自達、三菱這五家進行對比。
根據國家質檢總局汽車投訴報告看，日系車各品牌的表現確實會有不同。 2018年數據顯示，日系品牌中，東風日產投訴量最大，東風本田和它的差距也很接近，其他品牌未進入投訴榜前十。
再往前一年看，投訴量排名依次是東風日產、一汽豐田、廣汽本田、東風本田、廣汽豐田。
不過國家質檢總局汽車投訴報告只是統計汽車投入量，換句話說並沒有考慮汽車保有量。由於保有量很難查到，考慮到日系品牌近些年的銷量都比較穩定，所以我們以2018、2017年做個簡單的對比。
1. 豐田：2018年/129.6萬輛、2017年113.16萬輛；
2. 本田：2018年/146.08萬輛、2017年141.9萬輛；
3. 日產：2018年/116.85萬輛、2017年110.78萬輛；
4. 馬自達：2018年/27.47萬輛、2017年31.85萬輛；
5. 三菱：2018年/14.4萬輛、2017年11.74萬輛。
可以看到兩田和日產的銷量基本在同一個級別，但馬自達和三菱就完全跟不上節奏了。所以國家質檢總局汽車投訴報告的數據針對兩田和日產這三家是有參考意義的。
就質量投訴排名看，豐田表現好於本田，本田表現好於日產。
至於馬自達和三菱，三菱在控制質量投訴上表現還不錯，甚至一度是大家心目中質量最好的日系品牌，不過他們家的CVT變速箱一直也是個亟待解決的問題，再加上油耗造假醜聞，給大家的好印象又降低了些。
相比之下，馬自達的質量表現就不太能讓人滿意了，問題主要集中在製造工藝差上，大毛病沒有但小毛病很丟分。
東拉西車
老司機透露人們不買日本車的原因。1車貴，16萬日本車=8萬國產車。2喪命，日本合資車死亡率是其它車的幾十倍，隨時死亡，都減材料減質量是易拉罐，凱美瑞卡羅拉是易拉罐車，上路要躲著所有車，沒活路。一輛國產車撞廢幾十輛日本車。3忽悠省油，漢蘭達豐田霸道是油老虎，僅少數車省油10年省油錢5千元，但保險包養貴幾萬。4發動機漏機油滲泥漿,終生修不好。哈狗車頭醜陋；降價貶值快。國產車15萬公里無故障。有錢人買歐美車，虛偽窮人買日本車，珍惜生命買國產車。今日頭條99%是日本水軍廣告，水軍沒節操瞎編廣告
嶺南2962228248
不要再談輕重，鐵皮厚度。沒技術含量。說個淺顯易懂的，日系普遍車型有密封膠條，德系一般激光焊接。高低顯而易見。日系車門焊接的，德系一體成型，成本顯而易見。國人選車後排喜歡平整的，但德系往往非要凸起很高，德系傻嗎？增加成本還不討好，為什麼？ 明確告訴你們，日本車實用，耐用，技術穩定。但，品質上遠不及歐洲車。一分錢一分貨，你非要拿雷克薩斯比標緻，我也沒話說。但，家用汽車，轎車，最實用，有點感覺的的還是20-30萬的b級車。再貴的車也沒多大意義了。
深藍色的星2000
我們常說的質量其實就是可靠性，簡單來說開久了不容易壞。這方面很難說哪個品牌一定好。為什麼？因為每個品牌的車型、車的數量太多了，每年都賣這麼多車，很難有個客觀的比較。
我個人認為，日系車裡面質量最好的是豐田。甚至說在全部的車企裡面，豐田和雷克薩斯的質量也是數一數二。我舉個例子，豐田ES系列在國內供不應求，就ES200那個動力、整體表現，它憑什麼加價兩萬還得等車呢？很多車主買它都是衝著優異的可靠性去的，當然這一代ES確實很帥……
如果經常關注《消費者報告》、J.D. Power等媒體的人應該知道，豐田和雷克薩斯的可靠性表現，一直非常穩定。它可能某些年份不是第一，但是幾乎每一年它的排名都很靠前。這意味著什麼？豐田、雷克薩斯的產品，每一款車型、每一年都非常注重產品質量，所以才有這種調查表現。
而且，豐田近幾年難得的對中國市場比較負責，最新中保研的測試結果，新平臺的凱美瑞表現優異，大眾和本田的測試成績卻跟海外車型差距很大。這說明在安全這種看不見的地方，豐田沒有像大眾和本田那樣，對咱們中國消費者區別對待。
老胡評車
豐田，日產，本田是國內市場上最有競爭力的幾個品牌，2019年前七個月豐田累計銷量為80.74萬臺，本田銷量為88.47萬臺，日產也售出了61.84萬臺，基本上都在榜單前五之列，市場表現毋庸置疑。消費者之所以願意選擇自吸，其中很重要的一個原因就是它的穩定性較高，買回家開的住，不用擔心老往修理廠跑，非常貼閤家用調性。那麼高手過招誰又會更技高一籌呢，下面就來分析一下。
豐田相對來說應該是最穩定的存在，這也是它能取得巨大成功的最重要基礎，大件穩定，久經考驗，技術換代也是穩紮穩打，像豐田普拉多，漢蘭達，榮放，卡羅拉等都是其中的代表，開不壞的豐田流傳於江湖也並非空穴來風，也能從側面印證它的實力。普拉多二手車如此保值，消費者就是看中它的耐操性，基本上開個十幾二十萬公里也就是剛剛熱好身，正常保養跑個三四十萬絕對妥妥的。最近幾年豐田車也並沒有爆出過太大的問題，基本上都是小打小鬧，所以三者中穩定性頭名我還是給到豐田。
本田曾經也是穩定性的代表，車就是買發動機送的，非常結實耐操，我個人也曾長時間來過7代雅閣，印象中沒有大修過，有時走在路上還能看見它的身影，十多年的車依然能夠肆意馳騁，非常碉堡。不過近幾年的本田步子邁的確實有點大了，玩自吸出身，非得一不到位換裝1.5t，出問題也並不奇怪。鬧得沸沸揚揚的機油門事件，到現在還讓消費者心有餘悸，crv被強制停售也是前所未有，一個百年品牌這次是實打實的栽了各大跟頭。經過一定的技術彌補後，本田機油增多基本已經得到控制，像crv,雅閣也都繼續高歌猛進，當下的本田在品質上雖然沒有最早的那般讓人有信心，但橫向對比依然還是可以的，所以第二名我給到本田。
日產給人留下最大的印象就是沙發，座椅舒適度高，隔音性好，事實上日產不僅僅只會做沙發，在技術層面也是非常吊炸的，正所謂技術日產嘛。新款天籟換裝了vc-turbo2.0t發動機，可變壓縮比和雙可變連續氣門正時都是它的拿手好戲，加速成績可以達到秒殺大眾的水平，確實打了一個漂亮的翻身仗。而在穩定性上日產其實是相對較弱的，尤其是在cvt變速箱上它被投訴的是最多的。像軒逸一度變速箱故障很嚴重，異響和滑閥箱故障都比較常見。另外在老天籟或者英菲尼迪的某些車上還會有燒機油和漏油現象。總的來說日產應該算是三家中品控稍微比較薄弱的，第三名只能投給日產了。
小熊二123
日系車種類繁多，各個品牌的特點都不相同，比如本田車型直線提速快，馬自達車型操縱性能好，日產車型萬年自然吸氣發動機搭配cvt，三菱在國內的主業是專賣發動機，副業才賣車；豐田車型外觀很運動實質不運動，所以也很難分出個高低上下來。
不過，總體來說，配置越低的日系神車，穩定性越好，也就是質量越好！這一點毋庸置疑。在這裡不得不提的就是來自於本田的神車——鋒範！雖然它連收音機都成功的取消了，甚至輪轂上的本田標誌也簡配掉，該有的主流配置全部都沒有。但這樣的好處反而是除了發動機和變速箱之外，再也沒有什麼可壞的，穩定性能不好嗎？比如土豪喜歡買的路虎，關於原車倒車影像的投訴很多，這個不會發生在本田鋒範身上，因為它連倒車雷達都沒有，更別提倒車影像了。總體來說，除了地球夢發動機愛積碳之外，本田鋒範的投訴率絕對是少之又少。因為很多配置你只能抱怨它沒有，但不能投訴它所沒有的配置存在什麼質量問題，否則就是純粹的睜眼說瞎話。
至於大的品牌方面，大家都知道，日產和雙田（豐田、本田）是日系車的三巨頭，其中，本田車型2017年爆發了機油增多，現在還沒拾掇利索，甚至剛剛過去的4月份，關於十代雅閣機油增多的投訴也呈上升趨勢。技術日產由於受自家的cvt變速箱所累，日產奇駿和日產軒逸長期佔據客戶投訴排行榜的前十名，高處不勝寒，變相設法要擠進客戶投訴排行榜前十來拯救它們的，還是日產自家的兄弟車型——逍客。
相比之下，豐田車的質量更穩定一些，但也不能說豐田車就什麼毛病都沒有。比如，豐田凱美瑞從誕生那一刻起，發動機燒機油的投訴就一直陪伴它到今天。凱美瑞的個別車型，確實也是燒機油的大戶，比如大家耳熟能詳的凱美瑞2.4G車型。而豐田車型近幾年使用的cvt變速箱關於異響的投訴也不少，也一直沒有消停過。只是相對來說，跟日產和本田相比，豐田車的質量還算比較穩定的。
紅劍魚
馬自達的三大件幾乎沒有合資國產化，純進口！
從這上面來說個人覺得馬自達還是比較帶有誠意的車企！ 當然，雷克薩斯，英菲尼迪還有謳歌三大件應該也沒有國產，但是他們都算是日系高端了，沒有合資國產不足為奇！
馬自達就是固執與太過自信的方式失了市場，落得個叫好不叫賣的結果，但是目前的馬自達市面上似乎也馬上淪為街車了，隨處可見，這應該與它的降價營銷迎合國內市場不無關係！
不敢過多談論其它，之前是輛經典軒逸四年，剛換了一輛阿特茲尊崇，所以對這兩個品牌的口碑比較關心一點。
個人觀點，不喜勿噴！
