探险者manb
最直观的感受就是人车合一，当我坐在司机位置，感觉汽车与我已经融为一体，我想开多慢都可以，慢到跟蚂蚁一样的速度，快起来瞬间可以提速到100公里，以前我开车不及安全带，但是随着经验的积累现在一上车就必须系上安全带，这是人车合一的一个关键，因为这样才会保证司机与汽车绑定在一起
你可以在拥堵的闹市中不慌不急的走着，而不担心装上，因为车速车宽车的轮胎位置都在你的心里，想让车轮压在那里就压在那里，甚至可以在高速行驶中躲开一个烟头，这就是所谓的熟练的开车吧
小鱼大鱼看世界
我的驾照是在2012年最后一天拿到的，那时候考驾照还没有那么难，感觉自己很随便就拿到了驾照。
拿到驾照后，因为自己没有汽车，所以一直到2015年有车之后才开始上路，还记得刚买车的时候父亲陪着练车，一向温柔的父亲坐在副驾驶上一直的教育我，认真的告诉我开车注意事项，当时还不太明白，为什么那么严肃，现在想来，真的为自己的安全着想了。
不知不觉来开车3年了，现在为了环境，整天的限号，有车了吧，感觉仅仅是一个代步工具，但是没车的时候呢，就感觉车像自己的腿一样，真的是出远门太不方便了。自己开车后做别人开车总感觉不安全，害怕，胆子也变小了，特别是听到车祸的时候，更能体会到生命的宝贵了。
所以，会开车固然重要，但是一定要注意安全，安全至上……
爱念鱼3807423
就一句话：就这个FEEL倍儿爽！
其实在我学驾照之前，对于开车这件事情真的相当佛系，没有想开车，也没有想买车。但是等我考到驾照之后，却有了想要汽车的欲望。
虽然一开始自己上路的时候还是觉得畏畏缩缩，不知道该怎么开车，看到别的车都会紧张，但是时间长了之后，主要更喜欢自己开车的时候那种轻盈的感觉，可以想去哪儿就能去哪儿。
而且自己会开车之后，不是自己开车都不喜欢坐在副驾驶上，还是更相信自己的技术。而且我发现并不是我一个人有这样的行为，身边也有不少老司机都是这样的。如果题主还没有学会开车，可以自己感受一下从不会到会的过程，还是挺有意思的。
鲸车评
让我分享你下我自从有了车的体验。
汽车梦我在十几岁就做过，我当时看了一部法国的电影，描写女主人公去参加一个电影节，一路上发生的爱情故事。第一次看外国片，印象最深的就是那辆红色的汽车，虽然不是很大，但是非常迷人，当它行驶在法国蜿蜒曲折的公路上，女主人的长发被风肆无忌惮吹散，他们愉快的唱这歌，公路两边法国的美景尽收眼底。
那时候我就想什么时候会有属于自己的一部车，这个梦一做就是20年，1999年我从部队转业，回到宝鸡这个三线城市。手里只有不到10万多元转业费，开了家小店，店里要给客户送东西，每次都是借车或租车。在租车不便的情况下，我就和老婆商量自己买一台车。由于刚开店手里钱不多，就买了我人生的第一辆车铃木北斗星。
有了车生活变得轻松很多，自己的生活圈子也大了很多。尽管不是越野车，但宝鸡周边不论是高山还是险滩我驾驶小白全踏了个遍。
现在我又买了一台自动档的，毕竟车越来越多，城市道路拥挤。
车就像我的无敌飞毛腿，拥有孙大圣的筋斗云一般，有车的生活真好。没有车的朋友抓紧买一台吧，哪怕是台二手车也是不错的，这只是我个人的用车体验，仅供参考！
杨洪伟上海大众
还记得在上大学的时候，就会想着以后毕业了工作了要攒钱买辆车。其实对我而言，并没有多么在意车子档次的高低，我只是喜欢那种自由的感觉。
周末了一个人或者带上家人、朋友，开车去到一个郊区，暂时的离开城市，回归自然，摇下车窗，让风自由的吹着，，，想想就很美好。
只是到目前为止，还没有实现这个愿望，生活虽苦，但是加油！总会好的。
小希xixi
会开车是一种什么感觉？从我自己的个人体验来说，这是需要阶段来说的。
第一节阶段，是从不会开车到刚刚学会开车，拿到驾照的时候。就像我在五年前刚刚拿到小本本时候的感觉。
这个时候的感觉，基本上就是既兴奋又紧张。兴奋的是，因为有了小本本，可以有资格开着车上路了。而紧张的就是由于缺乏经验，你不知道在路上会遇到什么情况，该怎么处理？
接下来就是第二个阶段，处于一种熟练而缺乏谨慎的阶段。也是一个人的自我感觉开始膨胀的阶段。
在这个阶段里，经过一段时间的驾驶实践经验积累，感觉自己可以在路上很好的控制车辆，总觉得别人的车开的到处有毛病。
开的比自己慢的，鄙视人家是个新手。开的比自己快的，又觉得人家是个鲁莽的、不顾安全的傻缺。 
再下面一个阶段，就是属于比较成熟的时期了。经过一段相当长时间的驾驶经历之后，尤其是在经历了一些小事故，或者是小摩擦之后。你会逐渐意识到文明开车的重要性，你会渐渐的，少了一些脾气。不会去轻易的发火，不会去和别人斤斤计较。
就比如现在的我。开了5年的车，是有过一些小的刮蹭，但是从来没有出现碰撞事故。没有撞到过人，没有撞到过车。
感觉就是这么慢慢积累下来的，开的越久，越懂得安全来自于你的内心，而不仅仅是外在的规则！
探路者de烛火
本人是位十年以上驾龄的司机（不敢说“老”），从开车那天起到现在，从手动挡车到自动挡车，一分没被扣过，总共被处罚两个一百元 ，是两次违章停车。也就是说行车基本没有违章。发生三次剐蹭（小）事故，其中两次是对方全责，一次是次要责任（被对方故意算计）。说了这些“战利”，目的就是要“证明”一下自己的驾驶技能（熟练开车）吧。说心里话，要说有“什么体验”，那就是生气！生气，没有快感。从一出门就开始生气，原因就是现在路上开车不讲究的二货太多了，看着就来气。越“熟练开车”越看不下去那些个“二把刀”的主儿……。
猴子77700
对于一直开自动档车型的人来说，熟练的开车并没啥体验，即使换手动模式也不需要踩离合配合，开的再久也对车技没有提升，无非是懂得预判和应对突发情况的能力更强些。
但对于开手动档车型的人来说，熟练开车的体验还真的很有趣。人车合一，加减档和制动减速都是在不经意间完成的，所有的动作条件反射，听发动机声音能感觉和照顾发动机的情绪，开起来比自动档起步快。尤其是在弯道很多的山路，不断的加减档，很有驾驶乐趣。
每一个老司机都有一个新手期，新司机都羡慕老司机开的好，尤其是手动档车主看到老司机行云流水的操作；但掌握一些技巧，也能很快的成为老司机。新司机和老司机最大的区别就是乘坐感受不同（尤其是后排）。合理的操作能提高乘坐感受，影响乘坐感受的无非以下几个方面：顿挫，熄火，过弯侧倾大，急刹向前扑等。这里分享几个小技巧：对于顿挫，只要转速和时速匹配就不会，多练习熟能生巧，这里略过。①上坡起步熄火。上坡起步熄火可以说是最大的尴尬了，是很多人怕手动档的原因；但是只要在起步前先加点油就不会熄火。熄火是转速低，没有掌握好离合的半联动，放快了被憋死的，放离合前先加点油提高发动机转速就不会熄火。②过弯侧倾度大。很多司机过弯时，虽然提前减速了，可不知道提前打一点方向，总是进入弯道后才打方向盘，结果就是侧倾度大，后排乘客左右摇摆很不舒服，雨天更是容易甩尾。其实在进入弯道前提前小幅度打方向进入弯道，弯道中可以少打一点，车辆的侧倾度会小很多。③刹车过急人向前扑。出于惯性，刹车急了人向前扑本来无可厚非，但是很多时候其实是可以避免的，就是将惯性力卸掉。刹车踩到底后，在车辆刹停瞬间停轻轻松一点刹车，车辆会继续前行半尺左右的距离，让车辆会让车辆的惯性力得到释放，人不会向前扑，ABS防抱死的原理。这种方法适用于车速不是特快，刹车较急但防抱死没有介入并且刹停后前方还有一定距离的情况下，比如红绿灯刹停。④超车。不想被人超车是司机常见的心理。所以超车必须快（过程要快，不能长时间并行）、准（把握好超车时机，不弯道上超车）、稳（超车时方向盘抓稳）。降档超车很多人都听说过，也很多人都会，但是有时候在路上被别人“挑逗”还是常见的。他在你前面慢吞吞的，你超车时他跟着加速和你并行。当你加速他也加速，这时候光是降档未必有用，所以降档拉高发动机转速后，要迅速加档。不同的档位齿比不同，拉高转速后保持油门加档，车辆会快速串出去，能轻快超车。并行对于老司机来说没啥，但会让不自信的新司机紧张，潜在隐患大。
燚火源之神
关于熟练开车是什么体验这个问题，我想应该不同的人有不同的想法和感想，下面说说我本人对这方面的理解。要有遵章守法的安全意识下做到人车合一快慢结合，增强舒适平稳驾驶体验：
一、要有绝对的安全意识：
遵守交通法规对我们安全驾驶起到积极的作用，我们只有遵守交通法规交通才会减少交通意外的发生，才会减少交通拥堵的现象；
二、要有对乘客乘坐舒适的意识：
1、乘客坐在车里觉得安全放心，比如不急刹急加油；
2、乘客坐在车里心情轻松、舒畅，比如尽可能的让车辆平稳；
3、让乘客觉得坐车是一种享受，比如把空调调到合适的温度，放一下舒缓的音乐；
三、驾驶技术的熟练：
1、快慢结合人车合一，起步停车快速平稳；
2、手脚的配合以增加车辆运行的平稳，比如在半联动的应用；
3、尽量看远提高对车辆的提前处理能力，比如在前方红灯时就没有在继续加油的必要，通过惯性向前；
4、尽量平稳踩刹车加油门提高车辆的平稳；
5、尽量车辆直行行驶，变道时提前一点轻轻推拉方向盘，避免急打方向盘带来的车辆摇晃的不舒服感。
所以我个人认为熟练不能只局限于技能方面，还要有对交通法的熟悉，对乘客的舒适程度都要考虑在内。
学车喽
熟练开车其实并不是能开的有多快，有过铤而走险超速、飙车的经历又能全身而退，那不一定代表你的驾驶技术高超，而只能说运气更好罢了，开放道路的超限驾驶事故未必和驾驶技术有关。
在我来看熟练的驾驶更多的是对各种车辆的了解，动力特点、驱动形式，甚至是物理特性，可以比较游刃有余、熟练的驾驶控制，如果接受过一些高级驾驶培训肯定就更加理想，通过在场地上的针对性极限驾驶掌握一些突发状况的处置能力。
我们在做驾控体验活动的时候经常会和来参加活动的客户聊天，很多人会问如何能在赛道里开得更快，我的解答是当你的驾驶应对能力觉得你当前的车还慢还有余量你就有更快的潜力，相反如果已经快到手忙脚乱，那只能意味着你会出错，会欲速不达，所以控车在挑战车辆物理极限之前，首先不要突破自己的极限，赛道上如此，生活中更要给自己留出安全余量。
对于道路和交通环境积累了足够的经验，有在各种天候，冰雪、山路等各种路况下行车的经验。熟悉和遵守交通法规，正确的维护、检查和保养车辆防患于未然。所以在我来看熟练的开车并不是一定要快，而是能常年安全、高效的通过交通工具完成自己的生活、工作、旅游、娱乐需求。
