前序
自從飛機進入戰場後，制空權就成為了英、法同盟國和德意志爭奪的一個目標。雙方爭奪制空權，這就成就了飛機產業，讓戰機這一行業得到了蓬勃的發展。其中就出現了不少名機，如莫蘭-索尼耶單機翼飛機、福克戰機、小狗式戰機、波爾特11、信天翁等。這些戰機各領風騷一段時間，曾讓對手聞風喪膽，但是他們都逃不過自身的命運和歷史的淘汰，有新機的上場，就會有老一代功勳機的謝幕。下面就由“天明”帶大家走進德意志戰機“嗜血雙翼”—信天翁取締福克戰機的“福克式災難”神話。
“信天翁D-系列”戰機大戰，英、法同盟國戰機
正文
“福克式災難”神話破滅
“福克E-Ⅲ”戰機1913年開始研製，1914年5月試飛成功，1915年中服役進入戰場，在短短的幾個月後，便壓制英、法同盟國的戰機，使英、法同盟國戰機損失慘重，並得到了“福克式災難”的稱號。它讓制空權從英法同盟國回到了德意志的手中。英、法同盟國的“紐波特11”和“小狗式戰機”服役後，它們以輕巧靈活的戰鬥方式壓制福克式戰機，戰場上的制空權又重回英、法同盟國手中。從此“福克式”功勳戰機已老，不能滿足戰爭的需要，“福克式災難”不再是神話。
福克式神話敗落
戰況鉅變，信天翁飛機制造廠接重任
英、法同盟的“紐波特11”和“小狗式戰機”的服役，給德意志空戰上帶來了很大的劣勢，讓德意志手中的戰場制空權又重新回到了英法同盟手中，戰場受到了壓制，形勢不容樂觀。而臨時針對性的研發一款英法同盟“紐波特11”新型戰鬥機需要大量的時間，戰況卻不等人，“福克式”戰機又已經衰落，於是德國只能將這重任放在之前表現優的異偵察機“信天翁C”的信天翁飛機制造廠。“信天翁D-Ⅰ”就根據“信天翁C”偵察機制造出來。
上圖為“信天翁D-Ⅰ”飛機，上機翼在駕駛艙上方
信天翁D-Ⅰ/Ⅱ戰機研製成功
“信天翁D-Ⅰ”戰機是一款單座、雙翼戰鬥機，為了滿足機動性的需求設計了副翼，機身氣動滿足流體力學，成水滴狀，全身蒙皮蓋板由輕木製成。這樣的設計相比機身採用帆布表面，既實惠又耐用，增大了機身強度，據說重量還相對較輕，在戰場上不易破損。動力系統採用了“戴姆勒D-Ⅲ”發動機，達到了160匹馬力，當時算是一款功率較高的發動機。發動機前方螺旋槳有一個半橢圓狀的整流罩，巧妙地將發動機隱藏住。武器系統安裝了兩挺斯潘道口徑為7.92毫米的機槍，並能同步射擊。“信天翁D-Ⅰ”戰鬥機由於雙機翼佈局，一個在飛機頂部一個在飛機的機身，遮擋住了飛行員的視線，於是“信天翁D-Ⅱ”戰機在“信天翁D-Ⅰ”戰機的基礎上將機翼往下安裝了一點，讓飛行員在機翼上方達到更好的對戰視線效果，這時“信天翁-系列”的兩種戰機基本研製成功。
此圖為“信天翁D-Ⅱ”戰機，上機翼稍往下移
信天翁飛機制造廠，不負重任，獲得戰果
1916年9月，這兩款戰機服役部隊。9月中旬，飛行員“沃爾克”駕駛“信天翁D-Ⅰ”戰機和其涉獵隊成員與英、法同盟戰鬥，在己方無損傷的情況下擊落了英國戰機5架，此時“信天翁D-系列”戰機初露鋒芒。在之後的戰鬥中“信天翁-系列”戰鬥機越戰越勇。1916年9月“沃爾克”涉獵中隊一共擊落英、法同盟國戰機25架，到了10月“沃爾克”的戰果達到40餘架。這樣的戰果充分體現出“信天翁D-系列”可怕的戰鬥力，同時證明信天翁飛機制造廠在“信天翁D-系列”的研製是成功的。
戰機升級，嗜血雙翼“信天翁D-Ⅲ”即將問世
“信天翁D-Ⅰ/Ⅱ”戰機取得驚人的戰果後，德國對此飛機感到十分滿意，對“信天翁D-系列”戰機進行了追加，並催促信天翁飛機制造廠將“信天翁D-系列”的下一款飛機升級出來，而且還對其設計提出要求。希望機翼能採取法國“紐波特11”戰機一翼半的形式。這種“一翼半”形式機翼就是採用“V”字型的支架支撐上下機翼，並且下機翼的弧長要短於上機翼。這種機翼略帶後掠，翼面帶點弧形，由法國紐波特公司總設計師古斯塔夫·德拉熱設計出來的一種機翼模式。採用這種機翼能夠讓“信天翁D-系列”戰機的機動性更上一層樓，保持了轉彎的靈活性和單翼的高速性，在近身“狗鬥”上更具有優勢，飛行員的觀察視野也有增大。但是由於前線戰況緊急，英法同盟國也加速新型飛機的研發，讓信天翁飛機制造廠沒有多餘的時間去反覆驗證飛機飛行的安全性，所以給“信天翁D-Ⅲ”以後系列的飛機留下了一個重大的安全隱患。
此飛機是法國“紐波特11”，“信天翁D-Ⅲ”後的飛機就是模仿這機翼
“信天翁D-Ⅲ”戰機參數狀況
“信天翁D-Ⅲ”戰機是一款單座雙翼飛機，機長7.33米、翼展9.04米、機高2.85米，空重687公斤、最大起飛重量937公斤，最大飛行速度187千米每小時。武器系統在座艙前安裝了兩挺口徑7.92毫米的斯潘道機槍。動力系統在之前兩款飛機上略有提升，安裝的是“戴姆勒D-Ⅲa”水冷式發動機，達到了170匹馬力。採用了紡錘狀機身，繼承了前兩種飛機的優點，採用輕木質骨架，膠合板蒙皮。機翼根據軍方要求，採用了“一翼半”式機翼，兩翼之間除了V型支架支撐，還有鋼索對機翼進行加固。
此圖為“信天翁D-Ⅲ”戰鬥機，機翼為“一翼半”
初入部隊，顯優異性能
“信天翁D-Ⅲ”戰鬥機於1917年初服役部隊，由於“信天翁D-系列”戰機在部隊展現出它優異的戰鬥性能，所以大家對這款升級版戰機充滿著期待。“信天翁D-Ⅲ”戰鬥機被飛行員試飛後，與之前的“信天翁D-Ⅰ/Ⅱ”兩款戰機對比，它的爬升率和速度有著很大的提高，讓當時將士歡呼不已，大家都想分配到這款新機。但是由於飛機數量有限，最先分到“信天翁D-Ⅲ”戰機的中隊是德國的第24狩獵中隊和第5狩獵中隊。
製造神話——“血色四月”，取締“福克式”戰機神話
“信天翁D-Ⅲ”戰機列裝德意志空軍後，在德國的第24狩獵中隊和第5狩獵中隊的駕駛下，馬上就獲得驚人的戰果。1917年1月就擊落了英、法同盟國戰機31架，2月擊落65架，3月更加恐怖，被擊落戰機架次達到150餘架。這對德意志空軍將士來說是一個令人歡呼、振奮的消息，但對英法同盟國來說是一個很沉重的打擊，然而一個毀滅性的打擊正向他們慢慢走來。1917年4月9日，英、法等同盟國聯合，打算從法國北部發起進攻，全面驅逐德國戰機出戰場，但是人算不如天算，由於飛機較輕、飛行速度慢，英國皇家飛行隊路遇強大的西風，將飛機吹到德軍陣地，這猶如羊入虎口。英國皇家飛行隊在德軍地面火力和“信天翁D-系列”戰機的雙重夾擊下損失慘重。僅前五天就損失了131架飛機，105位飛行員戰亡，這對英國皇家飛行隊無疑是一個毀滅性的打擊。戰後統計僅英國就損失飛機368架，損失飛行員500餘位，這就是“嗜血雙翼-信天翁D-系列”戰機戰出來的“血色四月”取締了“福克式”戰機的“神話”。
“血色四月”恐怖空戰
隱患顯露，戰機升級
隨著時間推移，“信天翁D-Ⅲ”戰機的隱患逐漸露出。許多飛行員發現，“信天翁D-Ⅲ”戰機在俯衝的狀態下，機翼出現共振、顫抖，甚至會出現下翼掉落導致墜機現象。遇到這種狀況部隊要求信天翁飛機制造廠給出補救維護措施，信天翁飛機制造廠給出的方案是加強機翼支撐。對於這方案“天明”個人認為這是治標不治本的決策，而現實也證明了“信天翁D-Ⅲ”在加強機翼支撐點後，還是會存在共振、抖動的狀況。面對這樣棘手的問題，最後德國和信天翁飛機制造公司選擇了重新研發“信天翁D-Ⅴ”，他們認為在新機型上不會出現這種機翼共振、抖動現象，同時也想在新型機上將“信天翁D-Ⅲ”戰機的性能再提升一個檔次，能夠在後面的空戰上取得更好的成果。“信天翁D-Ⅴ”戰機在4月末成功製造出來，對這消息德軍大為滿意，迫不及待對這種新型戰機下了訂單。1917年5月“信天翁D-Ⅴ”抵達前線戰場，雖然它在戰場上有著不錯的表現，但是機翼共振、抖動問題並沒有得到解決。後來這個問題一直跟到“信天翁D-Ⅴa”型戰機。為了解決這個問題，信天翁飛機制造廠加固機翼撐杆和固定支點，他們不惜加重飛機的重量，更換功率更大的發動機，最終結果卻不如人意，問題一直延續到戰爭結束。
出現隱患後，墜落的“信天翁D-Ⅲ”戰機
後序
總結
“信天翁D-系列”未解決機翼問題的主要原因
“信天翁D-系列”戰機可以說是德國在一戰期間的王牌戰機，為德國空戰立功無數，它一直伴隨著德國到戰爭結束。縱觀它一生戎馬，成也蕭何敗蕭何，皆在“信天翁D-Ⅲ”仿製紐波特11的“一翼半”機翼上。“天明”為什麼會對“信天翁D-系列”戰機有這樣的評價呢？
一、信天翁D-系列戰機在“信天翁D-Ⅲ”戰機仿製法國“一翼半”機翼後，加強了飛機的高速性和爬升率，加上讓飛機使用膠合板蒙皮，加強機身表面的硬度，讓“信天翁D-系列”飛機的性能和戰鬥力達到巔峰，但由於盲目仿製敵國飛機的優點，並未結合本國飛機的實際情況取其精華去其糟粕加以改進，所以並沒解決這個問題。
二、這種機翼在設計上存在一定的缺陷，下機翼在原有的兩個主固定支點換裝成“V”字型支架。因為減少了下機翼的主要承力支撐點，在飛機俯衝時機翼承受過載力較大，所以會出現機翼共振、抖動等現象。
三、發現問題後，對飛機進行整改並沒有徹底分析問題的原因，只注重飛機性能，忽視飛機的安全隱患。在這方面奧匈帝國比德國要做的好，他們針對了“信天翁D-Ⅲ”戰機機翼脆弱的缺點，重新設計內部結構，加粗了其骨架和連接處。所以奧匈帝國生產的“信天翁D-Ⅲ”戰機並未出現機翼斷裂事故。
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