近些時間，中保研的測試讓帕薩特可謂處在風口浪尖之中，其中在25%小重疊面碰撞中，帕薩特A柱發生斷裂，並導致車體嚴重變形。那麼，曾經B級車中的老大到底還值不值得我們購買呢？在最新的銷量資料顯示帕薩特的銷量大幅度下滑，我相信，這個測試不免給大眾廠家一個教訓，只有用心才有銷量。言歸正傳，如果您對帕薩特仍然心有所思，不妨看一看上一代沒有簡配的“老帕”
2017款380TSI御尊版
對於帕薩特的外觀造型，我想基本上無需多言，因為它在市場上保有量大，可見度極高，我們對它的造型應該已經相當熟悉了。這代車型上市多年除經歷過幾輪改款外，整體風格並沒有什麼顯著的變化。老款帕薩特採用了大眾家族式設計，有著極強的品牌辨識度，整體設計比較符合商務使用，同時也能滿足家庭用戶的需求。尺寸方面，老款帕薩特在同級別中的表現算是比較中規中矩，並不突出。其中實拍的為老款帕薩特頂配車型 配置十分豐富 全LED自動大燈並帶有高度可調及轉向輔助，18寸的大輪轂，外後視鏡帶有電加熱，電動摺疊及記憶功能可謂應有盡有。
來到車尾，保險槓及後備箱兩根鍍鉻不僅凸顯其檔次感，更拉長橫向視感，全LED尾燈全系標配，但雙邊雙出並不是全系標配，230TSI車型為單邊雙出，運動感可以說有點缺失，同時，也變現出其低配車的身份。
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來到車內，內飾造型依然是簡約的商務風格，做工及用料也保持了大眾品牌的一貫水準。三幅式的方向盤樣式大家再熟悉不過，多功能方向盤及真皮材質除最低配外全系標配。車內配置十分豐富，自動防炫目後視鏡，感應雨刷，三區自動空調，這些配置在低配車上可就享受不到了。當然一分價錢一分貨嘛。
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除一鍵啟動之外全系標配，電子手剎及電子駐車功能同樣也是全系標配，提升不少便利性。實拍車型還帶有自動泊車功能，雖然用處不大，但是逼格滿滿，可以用不到，但是必須有！
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帕薩特全系標配真皮座椅值得肯定，在安全配置方面，低配車型僅有4氣囊，標配升級為6氣囊而頂配車型全面配有9氣囊。後排配有1個220V和一個12V電源，實用性更好。在筆者看來，帕薩特之所以會成為B級王者，跟其誇張的後排空間不無關係，筆者身高175坐在後排仍然可以蹺二郎腿，真是20萬的價格50萬的享受。個子瘦小的女生來說甚至後排可以擠下四人。誇張的後排空間奠定了消費者買單。
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老款帕薩特動力配置分為1.4T，2.0T低功及高功。其中實拍車型為全系頂配220匹馬力，最大扭矩350N·M以現在眼光來看動力仍然很強，甚至有點動力過剩，日常用車生活來看，2.0T低功及可滿足日常需求，筆者有幸試駕1.4T車型，總感覺動力不足，渦輪滯入較晚，如果您對錢包的要求不高，建議您還是選擇2.0T車型。
小昳有話說：總體來說 老款帕薩特以現在的眼光來看 無論配置還是造型仍然不過時，而且在國人心中，帕薩特早已不是一款車型，它甚至已經變成一個品牌烙在國人心中。如今的二手車市場上，2.0T車型也不過13萬左右，倘若您此時需要一輛宜家宜商，皮實耐用並且錢包並不算太富裕的話在我看來 帕薩特是您的不二選擇。
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