途觀L依靠品牌價值實現熱銷，綜合品質並不高的中端SUV，可以選擇但並不建議入手。

大眾汽車MQB平臺打造的城市SUV均為橫置發動機的普通代步車，這種定位的SUV在中端並沒有什麼不妥，但也沒有明顯的亮點；途觀L車身尺寸為4712*1839*1673、軸距2791mm，作為途觀拉皮加長版這臺車尺寸等級很尷尬，因為在中型SUV中是幾乎最小的尺寸，所以這臺車只能佈局五座。

在空間麼有優勢的前提下途觀L的發動機變速箱也不夠理想，細化如下。

1、低配1.4T渦輪增壓發動機最大功率110kw、峰值扭矩250N·m（1750-3000轉），動力儲備一般只能滿足普通代步而已；變速箱老款使用DQ250型六檔溼式雙離合，變速箱級別不高但質量還是穩定的，而新款國六1.4T變速箱換裝了7擋雙離合，是乾式還算溼式沒有確定。

2、高配2.0T渦輪增壓發動機還區別了高低功率兩個版本，其中只有指導價28.28萬起售的四驅版才使用了高功率2.0T，最大功率162kw、峰值扭矩360N·m（1500-4400轉），變速箱匹配7檔溼式雙離合；這一“高階版”與競品相比也只是普普通通的水平，7.5秒破百的成績與指導價並不成正比。

所以只有五座的途觀L並沒有十足的新引力，當然如此評價是否合理還要挑出競品對比，參考以下兩車。

第一臺參考官降後起售價跌破19萬的雪佛蘭探界者550T，車身尺寸4652*1843*1693、軸距2725mm，懸架為前麥弗遜後多連桿式獨立懸架，配合適時四驅系統與途觀L綜合水平相當且空間也相當；配置方面全車氣囊、胎壓監測、全景天窗、自動分區空調等配置均有配備，與途觀L相比即使是探界者比較一般的內飾設計感也不遜色。

動力方面發動機搭載單渦輪雙渦管技術的LTG-2.0T增壓機，最大功率191kw、峰值扭矩353N·m（2000-5300轉），為價格跌至輕奢級的探界者匹配通用也沒有為其降低功率；而且變速箱匹配了級別和體驗明顯更理想的9AT手自一體變速箱，這一組合的破百成績可以達到7.3秒，價格差足夠多買一臺朗逸然而探界者的綜合品質更高。

第二臺參考福特新銳界七座四驅版，指導價29.98萬；車身尺寸4878*1925*1770、軸距2850mm，懸架結構與途觀L相同並且同樣適用智能四驅，但銳界的四驅電子限滑制動力明顯優於途觀L，在非鋪裝路面的脫困能力略勝一籌，配置方面也有一定領先。

動力方面發動機搭載的全新2.0T最大功率達到180kw、峰值扭矩高達390N·m（2550-3500轉），與8AT手自一體變速箱匹配後可驅動這臺準C級中大型SUV在8秒檔破百；真正的中型SUV應該有銳界這種體積和氣場，途觀L與其相比感覺是有些“沒長起來”的感覺，那麼在動力傳動級別以及發動機可靠性都要差一些的前提下，有什麼理由選擇途觀L。