国内中型车市场，向来"德系双雄"帕萨特和迈腾占据着大部分市场份额，而在豪华品牌中型车市场同样也有一对"德系双雄"：宝马3系和奥迪A4，同样有着极高的受欢迎程度。显然，德系在中型车市场深受消费者的喜爱，同样在国内市场销量不错的还有日系车型，而至于美系车，如凯迪拉克ATS-L等车型，如果没有巨大的优惠，在国内中型车市场可能会寸步难行。而我们今天所要介绍的车型同样是来自美系的豪华品牌车型，曾试图与3系，A4L较量的美系豪华中型车——林肯MKZ。
林肯作为福特旗下一个资深的豪华品牌，曾经的豪华程度与甚至与奔驰处于同一水平线，然而时过境迁，历经变迁后便逐渐没落。而福特将其"复活"之后，推出的林肯MKZ采用全进口的方式进入中国，定位中型轿车，虽售价区间为25.58万-36.98万，不过在终端却有着很大的优惠幅度，使得这一款豪车优惠后仅21万出头的价格，显示出与大众帕萨特一样实在的品质。
具体来看：首先是外观层面，林肯MKZ已上市许久，前脸以星辉式的设计替代以往的飞翼式进气格栅，并且大灯造型也改的更为规整，整个前脸氛围由特立独行变得更加稳重，使这台车的受众人群更广。整个前脸更具质感，使整车具有更浓厚的行政气息。侧面变化不大，厚重的腰线贯穿整车，使侧面效果很敦实。尾部造型也没有变化，贯穿式的大灯很复古，夜间的辨识度很高。
内饰设计层面，现款MKZ内饰设计变化不大，第一眼能注意到的是以前的触摸控制面板改变为实体按键与旋钮式的设计，实用性有很大程度的提高。中控台采用大面积的软质材料包裹在仪表盘和门板上，中控台用木纹装饰点缀，在豪华感的营造上很到位。功能控制区域采用中控屏与实体按键结合的方式，科技感削弱不少，但是实用性加分也不少。中控台采用悬浮式设计，在中控台下部还有尺寸很大的储物空间。整体内饰设计豪华感营造方面，无疑展示出其能与奔驰媲美的高级感。
空间方面，林肯MKZ整体尺寸为4925*1864*1477mm，轴距为2850mm，近4.93米的长度，超过了宝马3系，奥迪A4L，奔驰C级等一系列豪华品牌中型车，只是在轴距方面相对这些针对中国市场加长过的车型来说要更短一些。不过作为美系出身的它，座椅的填充以及包裹性均十分出色，因此在乘坐舒适性方面，林肯MKZ的表现乃是同级一流水准。
动力方面，林肯MKZ采用一台2.0T发动机和一套混动的动力系统，2.0T发动机共有两种动力参数，低功率版本最大功率为149kw（203马力），峰值扭矩为381N·m，高功率版本参数为186kw（253马力），389N·m，全系匹配一台6AT变速箱。混动版本采用一台2.0L自然吸气发动机和电动机的组合，发动机动力参数为101kw（137马力），173N·m，电动机动力参数为88kw，237N·m，系统总功率为189kw，总扭矩为410N·m，采用一台E-CVT变速箱，百公里加速为9.55秒。整体的动力很线性，也就是我们常说的"跟脚"，只是参数略低于同级奥迪A4L和宝马3系。
配置层面，林肯MKZ全系标配悬架软硬调节，这项配置能很大程度提升行驶舒适性和操控性。同时该车标配主动降噪技术，最大程度的提升车辆的NVH性能，营造静谧的车内氛围。自适应巡航系统为全速域自适应巡航，不过这项配置仅在顶配车型上配备。标配的全车八个安全气囊能全方位保护驾乘人员安全，不过主动刹车的缺席是一大遗憾。
总结：林肯MKZ是一款相对稳重的车型，无论是外观还是动力，对于想要追求运动感的用户，可能就与林肯MKZ无缘了。由于品牌自身影响力并不大，在国内市场征战的时间也不久，知名度也不够高，所以MKZ全系的优惠力度都很大，一款豪华品牌车型的售价区间虽与帕萨特重合，不过它却能带来更加豪华的体验。毫无疑问，林肯MKZ面向的是部分中年消费群体，毕竟年轻消费者更钟爱宝马3系这样的运动车型。
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