说起今年汽车圈大事，国产特斯拉model3的下线以及其补贴后29.9万的官方售价无疑让所有车友眼前一亮。
之前那些还在鼓吹非汽油车不买，不是内燃机没有灵魂的死忠粉丝们仿佛一夜之间突然消失，毕竟30万以内的售价买一台零百加速5秒多的车子，是真的太香了！
一贯以来，即使是入门版的特斯拉与model s举例，其在华售价也是70多万起步，与德系三强bba的D级车持平，妥妥的豪车规格。
而进口版本的特斯拉model3在国内引进之初，四五十万的价格也让那些有意向购车的潜在客户不敢随便下单，生怕自己成了49年入国军的倒霉蛋。
而此次，得益于特斯拉超级工厂的在华建厂，在成本下降等多重因素的利好之下，特斯拉model3的起步价已经达到了德系B级车的水平，同时，各位名嘴大v车评人也纷纷发声为特斯拉造势站台，造成了眼下一车难求，交付时间一直拍到了今年6月份的局面。
那么问题来了，现在的国产特斯拉model3真的值得买吗？
首先说出我的观点，已经心里种草的朋友真的可以再等等！原因有三：
一，价格还有进一步下探空间。
根据老胡我掌握的资料，国产model3整车进口零部件使用率依然超过7成，而随着全产业链的国产化，这一数字必将迅速降低并归于0，等国产model3真正意义上变成一台純国产车，其售价必会进一步下探。
二，产能所限。
虽然位于上海的特斯拉超级工厂预计年产量达15万台，但马斯卡似乎完全低估了国内消费者的热情，如此供不应求的状态导致的后果就是车主即便付了定金，也要等上很久，再加上近期受疫情影响，特斯拉的产能进一步受挫，让“等”这个字成为了所有潜在车主都迈不过去的一道坎。
三，性能有待提高
目前，国内生产的2019款 标准续航升级版model3工信部续航里程为445km，了解电动车的朋友应该都清楚，考虑到实际驾驶时的复杂路况，这个445是有水分的，咱们姑且按7折计算，300km左右的续航里程对于有长途需要的车主来说，其实并不理想。
四，二手车价值不高
由于电动车的特性，使其二手车的保值率普遍偏低，打开某些些不收取中间商赚差价的交易网站，大家可以直白的看到交易情况，而这些卖家中有很大一部分都是尝鲜的心态入手，发现不适合自己最后不得不低价卖出的。如果你也想尝鲜，那么选择一台二手特斯拉将会是不错的选择。
那么或许你会问了，特斯拉什么时候买，什么价格买才最合适呢？
我想说，这个问题要看马斯克选择，是当一个纯粹的商人，还是一个行业的变革者！
我们知道每一台的汽车指导价都是各大车企做了无数次市场调研所得出的结果，一般而言这个价格会给供应链上从运输到零售的所有环节都留足利润，根据行业的整体规律，指导价大致为造成成本的200%而根据调研机构的测算，特斯拉车身主要零部件成本大致为7-8万元人民币，和目前的指导价基本相符。如果马斯克是一个纯粹的商人，那么价格区间就基本锁死了。
但是我们所有人都知道马斯克作为命想家，从来都不按套路出牌，从火箭到汽车一贯如此。眼下电动汽车已经来到了历史阶段，如果马斯克想要挥起大棒，彻底粉碎那些老牌车企的立身之本，用只赚微薄利润或是干脆用成本价卖车这种事，我相信他做得出来！而且很大概率会做！
面对新冠疫情，2020年对于所有传统车企，都是难熬的一年，可对于特斯拉来说，确是难得的机遇！
在此老胡我大胆预测，两年后15万买特斯拉不是梦！
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