3月9日晚。為了準時觀看這場奇瑞全新一代瑞虎7/瑞虎7PRO的上市發佈會，筆者把剛剛熱乎出鍋的菜放涼了——只因這場線上發佈會確實太精彩。
作為一名汽車媒體從業者，筆者參加了不下百場新車發佈會。它們雖然有著百花齊放的呈現形式，但始終不變的是，廠家是發聲器，媒體和網友都是信息的接收者，這樣的主次關係從未改變。而這場瑞虎7/瑞虎7PRO的上市發佈會則顛覆了傳統，採用了“千人千面”的方式，讓汽車媒體或網紅大咖作為主持，以個人觀點來呈現這輛新車。
“一千個人眼中有一千個哈姆雷特”。就算都是試車無數的專業汽車媒體，每個人對一輛車的解讀方式不一樣，得出的結論也會有很大不同。無疑，這次上市發佈會的創新是一次大膽的實踐。當然，也從側面說明廠家對這輛車很有信心。既然廠家有膽氣將話語權完全交出來，那麼今天我就跟大家分享一下，大頭哥從客觀又帶有一定主觀的角度如何看瑞虎7/瑞虎7PRO這輛車。
先說一下官方信息，瑞虎7車系定位於緊湊級SUV，車身尺寸為4500*1842*1746mm，軸距為2670mm。其中，瑞虎7共推出6款車型，售價7.99萬-10.99萬元，搭載1.5T+6MT/9CVT動力總成，瑞虎7PRO共推出3款車型，售價11.89萬-14.19萬元，搭載1.6T+7DCT動力總成。即整個瑞虎7車系的售價區間就覆蓋了7.99萬到14.19萬元的寬泛區間。
先聊聊產品
早在去年11月的廣州車展上，筆者就短暫體驗到了這輛瑞虎7的實車。當時給我的感覺就是眼前一亮，它不同於此前奇瑞車型的設計，加入了很多新的元素。整個車的氣場有一種“不怒自威”的感覺。新的這套設計在如今整個汽車行業迷戀家族化風格的時期，的確是很個性。當然，整套設計的審美是否優秀，各位客官老爺可自己評價。
接下來就要說瑞虎7的硬實力。首先是7.99萬的起售價太給力，要在同級別找出比它便宜的還能達到同樣品質的，屈指可數。雖然價格不高，但這輛車的實力還挺強。重點在於瑞虎7搭載的這臺1.5T發動機，賬面參數比較普通，最大馬力156匹，最大扭矩230牛米，但它的熱效率卻高達37.1%，比很多合資品牌的發動機都要優秀。熱效率高的發動機，就意味著用起來省油。除了6速手動擋，還匹配了可模擬9速的CVT變速箱。這套動力總成在奇瑞旗下的很多車型上都有應用。雖然動力稱不上強勁，但平順度很高。手動和自動分別6.9L和6.8L的百公里油耗也證明了其省油的實力。
再說說瑞虎7 PRO。或許是廠家自己也覺得其搭載的這套1.6T發動機很厲害，所以他們單獨給搭載這臺發動機的車型起了個名字——瑞虎7PRO。不過，好處是有利於消費者理解這臺發動機的意義。奇瑞自主研發的1.6T發動機，2019年“中國芯”十佳發動機的獲獎作品最大馬力197匹，最大扭矩290牛米。簡單對比一下，筆者前兩天試駕的寶馬325i的那臺2.0T發動機的最大馬力才184匹，最大扭矩300牛米。而且，筆者可以負責任地說，奇瑞沒有任何虛標。因為它在星途LX和瑞虎8上的表現的確強悍。雖然1.6T的起售價已經來到了11.89萬元，但仍值得購買。匹配7DCT，百公里油耗僅6.9L，真正做到了又能跑又省油。
除了動力系統很有特點，1.5T性價比高，1.6T技術領先。對於奇瑞這個品牌的理念，筆者認為是難能可貴的。為什麼這麼說呢？當前汽車廠家大多有一個“毛病”，就是喜歡在消費者看得見的地方大做文章，而在看不見的地方悄悄減配——大家自己心中有數就好。
而筆者在體驗奇瑞的車型時，就完全沒有這種感覺。這輛瑞虎7也是如此。比如安全配置，它將APA全自動泊車系統、AEB自動緊急制動、FCW前方碰撞預警、RCTA後方交叉預警、DOW開門預警、RCW後方接近預警、ACC全速自適應巡航、TJA交通擁堵輔助、LKA車道保持、LCA變道輔助、BSD盲區監測系統、HAC上坡輔助系統、HDC下坡輔助系統、博世ESP 9.3電子車身穩定系統、AVW全景影像系統、SLA交通信號識別、360°鳥瞰式全景超清倒車影像、LDW全方位車道偏離預警、ICA集成式巡航輔助等多達19項智能安全配置全都裝在了這輛車上。另外，舒適配置、科技配置等也沒有任何閹割。典型的實誠派，要給就給最好最全面的到消費者。
當然，由於尚未拿到試駕車。我所分享的只是目前紙面上能夠看到的一些信息。至於這輛車開起來到底如何，本邦會在一個星期之後拿到試駕車，屆時再跟大家分享。
再說說市場
產品部分，誇了瑞虎7半天。的確，就這輛車本身來說，它的硬實力不存在明顯硬傷。消費者唯一需要去考慮的是，這套設計是否滿意。
但在市場部分，我個人覺得就不算完美了。先說好的，搭載1.5T的瑞虎7。個人認為是廠家真正在銷量上寄予厚望的產品。7.99萬-10.99萬元的價格，在同級車中有明顯優勢。並且這個價格也不會與奇瑞家族中其他車型形成干擾。整個產品的優勢和價格能夠兼顧市場需要和產品佈局的需求。
而帶PRO的就稍微有點問題了。雖然上面說這臺發動機很優秀，11.89萬也值得買。但它與搭載同款發動機且起售價僅高1千元的瑞虎8太接近了。幾乎同樣的價格，更大尺寸的瑞虎8會在性價比方面將瑞虎7虐得體無完膚。
當然，這也可能就是廠家想要的。在奇瑞的SUV產品序列裡面，瑞虎7本就應該負責比瑞虎8低一個級別的市場。而之所以會在瑞虎7車系中推出那臺1.6T，更多的是為了襯托瑞虎8的性價比。從而實現在家族產品序列的合理高低搭配，實現雙贏。
最後說說
不管怎麼說，7.99萬元的起售價。全新一代瑞虎7依然腳踏實地。作為一款標準的緊湊級SUV，瑞虎7也是一款很合理的產品。除了定價稱得上平價，它在產品力方面的設定也符合平價用車的邏輯，動力系統以省油為核心，配置搭配以安全和舒適為重點。當然，關於這輛車的更多信息，也歡迎大家關注本邦一個星期後對它的開箱實測。
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